最近,理想汽车又有高管离职了,这次是芯片部门Soc负责人秦东。距离上一次智驾一号位郎咸朋离职,才过去24天。
掐指一算,从2025年8月到现在,理想已经有8位核心高管打包走人。智驾、产品、芯片、供应链,一个不落,全是技术核心岗。
这一切发生的背景是——2025年11月,李想宣布:理想重新回归创业公司模式。翻译一下:老板亲自下场,重新接管一切。
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如果只看离职名单,你可能觉得这只是普通的人事变动。但细品一下:理想智能驾驶端到端时代的核心团队,已经全部离场。
郎咸朋、贾鹏、夏中谱、王佳佳,这几位曾经被称为理想智驾的“三驾马车”。现在,这架马车拆得连车架子都不剩了。
在李想的管理词典里,“战略可以讨论,结果不能商量”。郎咸朋曾把这种管理方式形容为“拧螺丝”——需要的时候拧上,不需要的时候换掉。
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听起来很冷酷,但不得不说,这种极度结果导向、用压力管理催生效率的方式,确实是理想能在短短几年里从“PPT造车”到“交付冠军”的重要原因。
如果只把这件事理解为“高管离职潮”,那你就看错重点了。真正的重点是:理想的技术路线变了。
此前,李想说了一句耐人寻味的话:“2026年是理想成为AI头部公司的最后窗口期。”注意,他说的是“AI公司”,不是“汽车公司”。
这句话的潜台词是:理想正在重新定义自己。他们不只是想造车,而是想造“智能体”——那种能自己思考、自己决策的移动终端。
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这就解释了为什么理想会如此激进。因为在李想看来,技术路线可以调整,但时间窗口不会等人。
他的逻辑非常简单粗暴:路线一旦改变,组织必须跟着改变。组织变化最直接的表现,就是——换人。
汽车行业正在经历百年未有之大变局,这句话都被说烂了,但事实就是这样。
当华为的问界在智能化上突飞猛进,当小鹏的智能辅助驾驶在城区开得比你本人还溜,李想能睡得着吗?睡不着。
因为李想知道,如果理想在智能化上掉队,那今天的销量冠军,明天就可能变成库存冠军。
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李想说回归创业公司模式,这话听着热血沸腾,但仔细想想:创业公司的特点是啥?人少、活多、加班狠。
现在的理想,人不少,活更多,加班已经够狠了。再回归创业公司模式,那就只剩一个选项:换更狠的人上来。
这8位高管的离开,与其说是“离职”,不如说是“被优化”。不是他们不行,而是李想觉得,在新的技术路线上,需要有更匹配的人来干。
残酷吗?残酷。但这就是李想的逻辑。
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再说几句
说实话,看着理想这半年的人事变动,小编想起一句老话:“铁打的营盘流水的兵。”
战略一变,兵就得换。这本身没问题,但问题是,换上来的是不是真能打硬仗?是不是真能陪理想跑完这场智能化的马拉松?
造车是长跑,不是百米冲刺。你可以换人,但不能换魂。最后总结这场人事地震:“换汤又换药——希望这回能治根。”
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