李鹏程驰援大众安徽，要带4款新车硬刚中国品牌

3月10日，大众安徽的一纸内部发文，在国内汽车圈溅起了不小的水花。自3月11日起，李鹏程将出任大众安徽首席营销官（CMO），同时进入公司经管会，成为核心决策层的一员；原任CMO陈竞，因工作调动转任大众中国区新的管理岗位。

这则人事变动之所以能引发全行业关注，从来不止是“营销老将跳槽”这么简单。一边是履新的李鹏程，是圈里公认的、兼具传统车企积淀与新势力视野的资深人士。另一边，是大众安徽箭在弦上的2026产品大年：全年4款新车要密集上市，首款基于与小鹏联合开发的CEA架构的车型，不到一个月就要正式上市。这个节点迎来营销强援，与其说是临阵调整，不如说是为这场硬仗，配齐了核心操盘手。

为什么偏偏是李鹏程？

在汽车圈摸爬滚打二十多年，李鹏程的履历，几乎踩中了中国汽车市场近二十年所有的关键节点。

他的职业生涯起步于一汽-大众，2002年入职后，先后在多个核心部门任职，2015年升任大众品牌公关总监，主导过品牌理念升级等多个关键项目，是大众体系里实打实培养出来的“嫡系老兵”，对德系车企的体系规则、运营逻辑，熟得不能再熟。真正让他跳出传统合资的框架，完成能力迭代的，是之后在新势力的历练。

2019年他加盟小鹏汽车，赶上的正是品牌最关键的上升期。首款车型G3刚交付，“软件定义汽车”的定位争议不断，他带着团队用三年多时间，完整搭建起品牌策略、公关传播、社会化营销的全体系架构，把传统车企的体系化能力，给野蛮生长的新势力注入了秩序；又用新势力的互联网思维，给品牌传播添了锐度和速度。何小鹏当年给他的评价，是“将传统制造业经验与互联网基因强强结合”。

之后他出任阿维塔科技副总裁、CMO，全盘执掌高端智能电动车的品牌营销工作，又攒下了全域营销的实战经验。甚至中间在中创新航的任职经历，让他连新能源产业链上游的逻辑都摸得通透。

圈里对他的认可，向来很实在。一来是专业功底够硬，操盘过的经典案例不少，对品牌建设和市场营销的理解，从来不是停留在纸面上；二来是性格直爽真诚，不端架子不绕弯子，在讲究跨部门、跨产业链协同的汽车行业，这份特质格外难得。

本土化进程动了真格

李鹏程的到岗，最直接的影响，是让大众安徽的销售与营销“双核”，彻底完成了本土化布局。往前倒三个月，同样出身一汽-大众的刘展术，刚刚出任大众安徽COO。如今，两个核心业务板块的一把手，全是本土高管，更关键的是，俩人都是经管会成员，手握企业经营发展的核心话语权，不是只负责执行的“传声筒”。

这对搭档的互补性，明眼人都看得出来。刘展术主抓销售运营、渠道建设和经销商赋能，核心任务很明确：2026年底要把销售网点从120家扩充到200家，重点下沉到三四线城市，同时把“直营+代理制”的混合销售模式彻底跑通。而李鹏程的担子，落在品牌塑造、市场营销和产品传播上，核心要解决的，是让金标大众“先锋智能”的定位，真正被目标用户接住、认可，和南北大众主打家用务实的形象做出清晰差异化，抓住年轻和有年轻心态的消费群体。

值得一提的是，这两人都曾在大众体系深耕多年，又都在新势力的红海里卷过一圈，既懂德系造车的底层逻辑和品质坚守，又比任何外籍高管都懂中国新能源市场的玩法，懂中国消费者买车时到底在在意什么、犹豫什么。

敢把这两个核心岗位全放给本土高管，背后是大众中国高层的决断。大众乘用车品牌中国CEO齐泽凯上任后不止一次说过，中国市场的创新速度，在全球范围内都难以企及，过去要等总部确认的决策，现在要基于对中国市场的理解当场拍板。

这并不是空口的表态，从CEA架构18个月完成从概念到量产的研发提速，到这次核心决策层的人事调整，能看出来大众是真的在啃合资品牌多年的硬骨头。决策链条长、对市场反应慢、隔着一层猜中国用户的需求。而启用懂体系、懂市场的本土高管，恰恰是解决这些问题最直接的方式。

产品大年准备打硬仗

这次大众安徽人事调整的紧迫性，说到底还是来自企业当下的处境，和2026年必须打赢的这场仗。很多人都清楚，大众安徽的前身是2017年成立的江淮大众，2020年大众集团将持股比例提升至75%，正式更名，成为大众在华首家专注新能源、拥有全面运营管理权的合资企业，也是和小鹏合作落地的核心载体。

可过去几年，大众安徽的市场表现，确实没达到预期。2024年首款车型ID.与众上市，受品牌知名度低、定价偏高等问题拖累，销量不佳。2025年改款的与众06上市，把限时一口价打到14.99万起，性价比已经拉满，可还是受限于渠道覆盖不足、品牌口碑没立住，没能打开局面。

2026年，就是大众安徽的突围之年。按照规划，今年要推出4款新车，3款全新车型加1款改款，覆盖中大型SUV、紧凑级SUV、中型轿车等多个主流细分市场。打头阵的就是一季度要上市的与众08，定位中大型纯电SUV，5米车长、3米轴距的大空间，搭载800V高压快充平台，还有带激光雷达的L2++级高阶智驾，智能化水平直接对标头部自主品牌，是大众安徽扭转市场认知的关键产品。

二季度将推出纯电轿车与众07，以及2026款与众06；四季度还有一款全新B+级纯电轿车，一年之内，把从A级到C级、从SUV到轿车的产品矩阵彻底补全。

胃癌随着四款新车密集上市，大众安徽对品牌传播节奏、渠道落地能力、用户运营体系的要求也将随之成倍上涨。这也是为什么刘展术和李鹏程几乎没有所谓的适应期，上任就得扎进一线，啃渠道拓展、品牌破圈、产品传播的硬骨头。能不能让用户真正接受金标大众的新定位，能不能把产品的智能化优势传递出去，能不能让下沉市场的用户触达品牌，全是摆在眼前的现实挑战。

结语：

说到底，刘展术和李鹏程这对组合的价值，从来不止是两个职业经理人的加盟。他们的就位，本质上是大众在探索一条全新的路，就是用德系造车的品质基底，嫁接中国市场的智能技术和用户思维，把决策权真正交到懂市场的人手里。这不仅是大众安徽的破局尝试，也给整个合资品牌阵营，打了个“本土化2.0”的样。

当然，人事调整只是第一步，新能源市场的下半场，从来都是真刀真枪的比拼，最终能不能站稳脚跟，还要看后续产品落地、营销破圈的真功夫。但至少，大众安徽已经放下了合资品牌的身段，选了一条最务实的路。