海外风光无限好 国内为何卖不动？全新一代起亚嘉华换代能翻身吗？

最近，一组全新一代起亚嘉华的外观渲染图在海外曝光，引发了不小的讨论。说实话，嘉华这款车在国内MPV市场一直处于一种比较微妙的状态：产品力其实不错，但销量表现却和产品力不太成正比。反观海外市场，尤其是韩国本土和北美，嘉华依然是一款颇受欢迎的“家用奶爸车”。借着这次换代信息的曝光，我们也来聊聊这台新车，看看它有没有机会在国内市场打一场漂亮的翻身仗

外观方面，从渲染图来看，全新一代嘉华依旧延续了现款那种非常硬朗、方正的造型风格。车头部分，标志性的“虎啸式”进气格栅尺寸进一步加大，并且内部换装了更显沉稳的横向黑色饰条，两侧与大灯组融为一体。大灯组的内部结构变化是这次前脸设计的亮点，全新的灯组造型很有辨识度，有点像鹰的翅膀，视觉冲击力比现款强了不少。前包围也加入了更多的黑色装饰件和银色护板，整体的气势营造得相当到位，这种偏硬朗的MPV设计，在如今一众流线型MPV里，反倒成了一种独特的辨识度

车身侧面，是MPV车型最能体现气场的地方。全新一代嘉华的侧面线条依然修长且平直，这种设计的好处是能最大化地保证车内乘坐空间和第三排的视野。值得注意的是，新车疑似采用了隐藏式门把手，这在MPV上算是个比较前卫的设计，能稍微降低一些风阻，也让侧面看起来更简洁。前后轮拱和侧裙都加入了黑色的防擦材质，甚至有种跨界SUV的既视感。车身尺寸方面，虽然官方还没公布具体数据，但参考现款车型（长宽高515519951795mm，轴距3090mm），以及新车将基于全新平台打造的信息，我们有理由相信它的尺寸或许会有微调。据说还会新增高顶版车型，如果属实，那对于追求极致头部空间的用户来说绝对是个好消息。现款的7座布局空间表现已经很出色，第三排并非“小板凳”，实用性很强，而海外市场的11座版（当作商用厢式车）大概率还是与我们无缘

车身尾部，渲染图并未展示，但根据现款车型的设计趋势和起亚最新的家族风格，全新一代嘉华的尾部大概率会延续方正的轮廓，并采用时下流行的贯穿式尾灯设计，内部灯组结构预计也会和前大灯形成呼应。后包围的设计应该会加入一些镀铬或银色饰条来提升精致感

内饰部分，虽然此次没有内饰的渲染图，但我们可以参考近期起亚在海外发布的新车型以及马来西亚版的小改款嘉华进行推测。新车极有可能换装最新的双12.3英寸一体式曲面联屏，这套内饰设计在科技感和豪华感上要比现款强不少。说实话，现款嘉华的内饰设计有些偏保守，虽然用料扎实，但缺乏一些新意。全新一代如果能用上最新的家族化设计，内饰的竞争力会明显提升。用料方面，作为一款豪华定位的MPV，中控台和门板等触手可及的地方，应该会继续采用大面积的软性材质和皮质包裹

配置方面，预计会延续韩系车一贯的高配置传统，像L2级辅助驾驶、座椅通风/加热、双侧电滑门、电动尾门这些大概率都会配备。希望新车在车机系统的本土化优化上能更进一步，毕竟现在的国内消费者对智能座舱的要求可是很高的

动力方面，这也是海外版和国产版差异最大的地方。海外版预计将继续提供1.6T混动、3.5L V6和2.2T柴油等多种动力组合。其中这台3.5L V6发动机最大功率214kW，最大扭矩352牛·米，在大排量自吸日渐稀有的今天，确实很有吸引力。但回到国内市场，这套V6大概率还是和我们无缘。现款嘉华全系搭载2.0T+8AT的动力总成，233马力、353牛·米的参数其实完全够用，平顺性和可靠性表现也不错。悬架方面依然是前麦弗逊后多连杆的组合，保证了行驶的舒适性

说了这么多，我们不妨来聊聊它的缺点和面临的挑战。首先，品牌溢价能力是起亚目前在国内市场绕不开的坎。如今国产MPV像腾势D9、岚图梦想家等车型，在产品力、豪华感和智能化上已经做得相当出色，并且价格重叠度很高。消费者在20-30万价位选择MPV时，起亚的品牌影响力确实不占优势。其次，定价策略如果依然维持现款的高位，且没有足够吸引人的终端优惠，那么即便换代，销量可能依然难有起色。最后，虽然全新平台和高顶版听起来很香，但如果引入国内时动力系统还是只有2.0T，内饰豪华感的营造和配置上再被自主品牌拉开差距，那“翻身仗”恐怕还是很难打。毕竟，现在的中国消费者选择太多了，光靠“皮实耐用”已经很难打动他们了…