网约车挤不进，顺风车不好跑：出行行业真的难了

这两年工作不好找，网约车也饱和了，不少人盯上了顺风车。想着开自己的车，随便在滴滴、一喂等顺风车平台上注册个账号就可以拉着人到处跑挣钱，听起来挺美。

但真把车轱辘转起来才发现，专职跑顺风车面临的环境远比网约车复杂得多。

顺风车名义上是“共享出行”，车费够分摊点油钱就行。一旦当成主业，这就不是分摊费用了，而是跟平台和乘客玩博弈。

现在跑长途，拼车单每公里能到手甚至不到三毛钱，平台价格低，平台抽成更是离谱，有时候乘客付200多，你到手一百多。

价格低就不得不去和乘客商量加价，再额外拼几个人才能保证这一趟车跑得不亏，但是大多数乘客并不是好说话的，少不了争吵。

就算商量好价格并且一趟去程能小赚一点，还得算回程能不能接到人，算算在外地过夜的成本。

而比钱更累的，是你要面对形形色色的人。专职跑，你的心态、目的、成本都变了。在乘客眼里，要么觉得顺风车是廉价网约车，价钱低但是要求却不低，要么就是觉得顺风车不应该赚钱，要求车主不能多收钱。

高速费更是个火药桶。平台规则写明协商，建议乘客主动承担部分高速费，有的乘客就装傻，要么直接拒绝，觉得你顺路凭啥让他出钱。遇到脾气暴的，为了几块钱能在车上吵起来，这一路心情全毁了。

碰到过带活鸡，放后备箱一路上咯咯咯的，还有出发地离你八十公里空跑去接的。这些单子，接吧心里膈应，不接吧又实在是没别的单子接了。

更要命的是，你想专职，但政策不让你专职。很多地方规定顺风车不得营利，一辆车一天接单不能超过两单或者四单，价格不能超过网约车价格的一半，就是防止你把它当网约车干。

一旦你跑多了，车买的是非营运保险，平时不出事还好，万一出了事故，保险公司一查天天高频接单，直接拒赔。那一瞬间，可能几年的辛苦全赔进去。

最寒心的是，连基本的尊重都很难得到。你提前几十公里跟乘客确认行程，跑到半路，对方轻飘飘一个取消，有时候不仅没有空驶路程、花费时间的补偿，还得吃一个车主原因的有责取消。你看着那些恶意下的假单，除了苦笑还能怎么办？

现在的出行行业，早就不是随便跑跑就能挣钱的时代了。网约车挤不进，顺风车不好跑，看似两条路，其实都是窄路。真把顺风车当全职，熬的是时间，耗的是车子，担的是风险，赚的却是最辛苦、最没保障的钱。不少人等到车跑旧了、人跑累了，才发现这条路，根本走不长久