小鹏G9车主：25万级纯电SUV“六边形战士”，但这两点还需优化！

各位车友好，今天是一篇小鹏G9的车主文章。他从小鹏G9的亮点和槽点切入，详细分享了在底盘、智驾、空间、配置等方面的用车感受，对咱们感兴趣的车主有一定参考价值。同时他也提出了关于空间和车载冰箱的个人优化建议，希望厂家看到后可以考虑优化哦~

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需要说明的是，公司规定只能用企业微信，还请大家见谅，但我保证是真人~

车辆基本信息

车型版本：小鹏G9 725 Max版

购车时长：2周

核心特质：800V高压超充平台、XNGP全场景智能驾驶、双腔空气悬架、5D智能座舱

亮点：

1.底盘质感：前双叉臂+后多连杆悬架，还有保时捷团队调校的双腔空悬。

我自己过减速带和烂路的时候，能感受到滤震很柔韧，没有什么廉价电动车的松散感。高速过90度急弯也非常稳啊，车身像贴在地上一样，一点都不飘。据说AI底盘每秒有1000次扫描路况，可以提前预判坑洼，舒适性给我直接拉到豪华车水准了。

2.XNGP的代驾级体验：算力750TOPS，在高速、城市、泊车这些场景使用都很丝滑。

提车前2天就开了736公里，90%的路程都交给辅助驾驶。自动变道、超车、跟车和老司机一样，一天跑500公里也不累。城区过弯时，它甚至会预判前车速度主动超车，给我很足的安全感。

高速：从广安到重庆的高速上，XNGP全程接管。它会自动识别限速、施工路段，遇到慢车也会主动变道超车，变道时机很精准，完全不用我操心。有一次遇到前方修路，它提前0.5公里就开始减速，并向右侧车道并线，比我自己反应还快。

城市：在重庆的复杂路况下，它能精准识别行人、电动车和红绿灯，过路口时还会主动礼让行人。甚至在没有车道线的老城区小路，也能比较稳的跟着前车行驶，完全不像一台新手车。

泊车：试了两次自动泊车，只要在车机上勾选好车位，下车后它就能自己倒进去。哪怕是狭窄的侧方车位，也能一次停正，对新手太友好了。

3.解决了我的续航焦虑：800V高压超充平台

在S4超充站，我算了下从10%到80%仅需18分钟，中途喝杯咖啡就满血复活哈哈，彻底打消了我对长途补能的顾虑。

4.静谧性同级领先：车身大面积隔音棉+0.27低风阻，120km/h的高速风噪和i6差别不大。关上车窗就是独立的静谧空间，非常高级。

槽点：

1.座舱空间小：后排腿部长度不够，坐着稍微有点局促，对大个子来说不太方便。

2.没有车载冰箱：作为同级别的竞品很多都配上了冰箱，我觉得这个功能蛮实用的，希望后期能升级吧。

3.冬季续航没想象中那么好：0-5℃开空调和座椅加热，城市能耗14-17kWh/100km，高速能耗18-20kWh，续航打七折。虽然是电动车共性问题，但希望后续OTA能优化能耗管理。

总结与建议

总的来说，小鹏G9是一台比较低调靠谱的车。它没有堆砌很多花里胡哨的配置，而是把钱花在了底盘、智能驾驶、超充这些真正影响用车体验的地方。

但还是希望产品经理能优先优化两点：

1.优化后排乘坐空间：可以将尾箱空间压缩一点，用于提升后排空间。

2.增加冰箱：改款时加大中央扶手箱增加一个冰箱，提升日常实用性。