邵阳高铁站停车场已收费，“僵尸车”大大减少，体验很好，永州站房改造得跟进

3月5日，有幸去邵阳听证了我司参与的某大项目2026复工后第一场专家会。会后途经邵阳高铁站，发现魏源广场西社会停车场1月16日已启动停车收费，说明其交接工作完毕，标志着邵阳高铁站自2023年11月21日新站房启用后，北广场改造也全面完成了，至此，一个全新的邵阳高铁站及站前广场完善了它的城市运营功能。

邵阳站位于邵阳市主城区，自2020年11月启动改扩建，总投资8.0578亿元，历时三年建设完成，站台从2个扩至5个，股道从5条扩至13条，升级成为集高铁、普铁、货运、公交“四合一”于一体的现代化大型综合交通枢纽。

新站房由中国铁建铁四院设计、中铁二十五局承建。站房以“古城新韵，门户枢纽”为设计理念，灵感源自邵阳宝庆府老城墙，候车室内立柱上的水墨山水画取自邵阳境内的崀山景观，非常宏伟大气。当然，我没去过崀山，虽有经过宝庆府老城墙，但看到邵阳新站房，第一感觉想到的却是上海的“中国馆”。

邵阳站采用高架候车室检票进站、地道出站的“上进下出”模式。改扩建后，新站房建筑面积增加了2倍，达到31990平方米，可同时容纳至少3500名旅客候车，也是全国为数不多的开行始发北京、上海、广州、深圳等城市的铁路二等站，甚至2024年6月15日起，还可乘高铁直达香港九龙(张家界始发)。2026年1月26日，实行新列车运行图后，邵阳站日开行列车数也由最初的63趟增加至120趟。

作为四线城市，邵阳无论是火车站房改扩建，还是站前北广场改造，都是非常成功的，大大提升了其城市形象与逼格。反观隔壁的城市永州，其火车站房改造真是一言难尽。

2023年12月21日，广州公共资源交易中心发布《新建邵阳至永州铁路站前工程施工总价承包招标中标候选人公示》，标志着邵永高铁正式进入明确施工阶段。

2023年12月26日下午，同时也是毛泽东同志诞辰130周年之际，呼南高铁邵永段开工仪式在邵阳、永州两地同时举行。项目建设工期4年(2027年12月31日完工)，设计时速350公里，对接衡柳高铁、永清广高铁后，南北纵向可开辟京港澳西翼新通道，东西横向可拓展沪昆高铁新流向，将有力促进湖南省融入西部陆海新通道和粤港澳大湾区，提升湘西、湘南承接产业转移能力。同时，永州站改扩项目规划也进行了公示。

令人遗憾的是，由于多方面因素，原计划投资14.3亿的永州高铁站综合交通枢纽工程及配套基础设施项目，经过几轮评选，调整到10亿左右，最终敲定的方案不尽人意。

永州站房在原址进行改造提升，新建高架站房2.3万平方米，局部适应性改造既有站房约1.5万平方米。改造后站房规模约3.8万平方米，站台规模由3台13线扩建为6台18线。站房以“水汇潇湘、通达天下”为设计理念，候车大厅吊顶以山水为形、朝晖为彩，结合潇湘二水交汇的盛景，展现山的连绵和水的蜿蜒，突出古今对比感和交织感，打造具有“地域特征”的文化艺术站房。

相比最初官宣的规划，站前东广场建设工程(含地上空间和地下停车场)、进站高架匝道工程都不见了，保留了既有“民国风”牌楼。以前觉得站前广场改造后有地下停车场，相比改造后的邵阳站仍只有地面停车场会上一个档次，现在只能希望它的骑跨式站房的内部装饰能做到质感满满，稍胜一筹就OK了。