把四激光雷达打到20万级，昊铂A800是良心还是噱头？

自从去年4月昊铂HL上市以来，昊铂这个品牌经历了近一年的“沉淀期”。

不同于其他新势力品牌如“下饺子”般密集推出新车，这一年昊铂没有发布新产品，而是将重心放在了底层技术储备和组织体系调整上。

直到惊蛰时节，蛰伏已久的昊铂终于拿出了“昊铂2.0时代”的首款旗舰增程轿车A800，也宣告属于自己的产品大年正式开启。

那么，这台沉淀一年之后才推出的旗舰，究竟都拿出了什么样的底气？又能否开启昊铂的爆款大年呢？

“800”系旗舰，怎么造？

从“800”这个后缀其实不难看出，昊铂A800就是按照旗舰定位来打造的。

好消息是，它的硬件规格确实配得上这个数字：三电机四驱、最高四颗激光雷达、896线方案，纸面参数堆得相当顶；

但“坏消息”也随之而来：在叠加权益之后，它的售价区间下探到16.48-27.48万元。这样的定价加上如此大的价格跨度，注定意味着这台旗舰必须在配置、性能与成本之间，玩一场“平衡”的艺术。

昊铂A800作为一款中大型增程轿车，车长超5.1米，轴距超3米，虽然是一款标准的“532”车型，本可以走一条稳重的行政路线，但昊铂偏偏没有这么做，而是把重心压向了运动感。

外观方面，新车采用了昊铂家族全新的设计语言，采用轿跑式溜背造型，整体视觉非常现代。

前脸是辨识度最高的部分，一条贯穿式灯带横跨车头，与两侧翼子板装饰件自然衔接为一体，非常有视觉张力，辨识度非常高。

更值得一提是，它的大灯本体采用了三面式翻转设计，灯组可以显示不同的状态信息如小蓝灯、钻石形状的日行灯。

再加上华为像素投影大灯，它可支持多种灯语效果和光毯互动，靠近解锁、启动车辆时也非常有“情绪价值”。

甚至从某种程度上来说，它甚至有点想做中国版“灯厂”的意思。

尾部，昊铂A800同样是用上了贯穿式的尾灯，一路延伸至后叶子板部分，拉伸视觉宽度的同时，也与车头的星环灯带进行了呼应。

新车采用增程动力，标配1.5T增程器，顶配车型提供了前电机+后双电机的三电机四驱动力布局，百公里加速4.4秒。

这套三电机系统不仅能够主动调节左右车轮的动力分配，还能实时控制前后轴的动力输出。

在突发情况下，系统最快仅需10毫秒，就能完成单个轮端从0到100%的动力分配。

同时，通过“负扭矩输出”功能，其中一个后电机可以产生反向扭矩，在转弯时“锁住”内侧后轮，从而获得更加精准、稳定的转向表现。

续航方面，昊铂A800标配的35度的磷酸铁锂电池能够提供最高220km的纯电续航，满油满电续航则是最高来到了1140km。

在底盘部分，它采用了前双叉臂+后五连杆的结构，并配备有双腔空悬+SDC电磁减振器，可实现高低、软硬的调节。

有意思的是，为了强调这套机械素质，官方还把它带去崇礼，致敬了当年quattro在滑雪台爬坡的“名场面”。

智能配置上，不同于此前昊铂搭载的Momenta辅助驾驶以及自研车机的路线，这次的A800则是与华为进行了深度合作。

下午2026款尊界S800刚刚首发完华为最新的896线激光雷达方案，到了晚上昊铂就把这套系统下放到了20万级，也让它成为了首批搭载华为ADS 4（参数丨图片）.1的车型，能够实现三点式掉头、园区领航辅助等新功能。

同时在车内，新车也装备了最新的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，算是配齐了华为智能的“全家桶”。

考验“刀法”的时候到了

在SKU划分上，昊铂A800一共推出4个版本，指导价18.98万-29.98万元，并且全系还可叠加1.5万元置换补贴。

如果预算足够，我个人建议大家直接冲顶配的“智慧旗舰版”。

理由非常简单：它可能是目前大家能买到的，入手门槛最低的三电机以及带896线四激光雷达方案的车型。

配置方面，像是双腔空悬+SDC减震器、可编程的华为XPIXEL投影大灯、全车机械式的座椅按摩、副驾零重力座椅、冷暖冰箱、后排电动中岛等配置全都是标配。

外观方面，这个版本还标配了原本需要5000元选装的运动风格“大饼轮毂”以及悬浮式车标，辨识度很高。

在发布会现场简单体验之后，个人觉得它的漆面和内饰质感还是比较在线的。深色车漆中加入了金属粉末，在灯光下非常通透和闪耀；

同时车内采用了环抱式的设计，大面积采用软质包覆，还有翻毛皮的顶棚，如果选择纯白内饰，整体氛围也是很有旗舰感的。

不过最可惜的是它并没有配备电动门或者电吸门。毕竟对于一台旗舰来说，能优雅地关门，多少算是一项“基操”。

往下减5万就来到了指导价24.98万元的“智慧尊贵版”。

这个版本的动力系统从三电机四驱变为后置单电机后驱，零百加速从4.4秒变成7.4秒，但CLTC纯电续航反而从200km提升到了220km。

在辅助驾驶方面，这个版本则是搭载了当下更主流的单192线激光雷达方案，功能完整度依然很高，日常使用完全够用。

其它配置变化不算大，主要少了真皮方向盘、主动进气格栅以及车外扬声器，整体体验和顶配版本差距其实不大。

如果你对三电机和“战未来”的辅助驾驶没有特别大的执念，那么这个配置是我认为性价比最高的版本。

再往下减2万元，就是指导价22.98万元的“智慧豪华版”，它主要是在底盘和舒适配置上做了减法。

在底盘方面，它取消了空气悬挂，但SDC电磁减震器依旧可以免费选装，并且轮胎规格也没有做任何“阉割”。

此外，像是方向盘电动调节、后排座椅通风/加热/按摩、副驾零重力座椅、香氛系统、冷暖冰箱、华为XPIXEL像素大灯以及后排侧气囊等配置也都被取消。

值得一提的是，新车这次主打的后排电动中岛以及上面的屏幕在这个配置上也变成了选装。不过在目前的首发阶段，这项配置是全系免费选装的。

如果未来恢复到原本1万元的价格，那我个人就不太建议大家花钱了。

因为这块屏幕的位置相对比较“刁钻”，更多是用来控制车辆功能，并不太适合看视频或者娱乐，使用场景相对有限。

最后是指导价18.98万元的“智能豪华版”。

作为入门版本，它进一步取消了华为ADS乾崑智驾系统，辅助驾驶只剩基础的ACC，同时还缺失了行车记录仪、哨兵模式、方向盘加热、主驾腰部支撑、27英寸HUD，以及主驾膝部气囊、前排中央气囊和后排安全气囊。

不仅辅助驾驶被大幅削弱，一些基础舒适配置也被拿掉，甚至连安全气囊数量都有进一步的减少。因此这个版本我个人最不推荐，除非你的预算真的卡得非常紧。

回头看昊铂这几年的发展，它其实是中国新能源浪潮里的一个缩影。

2022年，当广汽把昊铂推向高端新能源市场时，整个行业正处在品牌集体向上的阶段。岚图、极氪、智己、阿维塔等“创二代”新品牌密集入场，每一家都希望在新能源时代重塑自己的高端形象，昊铂也正是在这样的背景下诞生。

只不过，高端化从来不是一件容易的事。过去几年里，昊铂先后推出GT、HT、HL以及SSR等车型，尝试通过展翼门、超跑、鸥翼门等技术标签塑造“科技豪华”的品牌形象，但从市场声量来看，它始终没有真正进入主流竞争的中心。

因此，2026年的昊铂，更像是一场重新出发。

随着昊铂产品与技术路线的重新梳理，A800成为这个阶段最重要的一步。无论是三电机增程架构，还是引入华为智驾与鸿蒙座舱，昊铂都在尝试用更完整的体系参与竞争。

当然，在如今高度内卷的新能源市场里，一款车很难决定一个品牌的未来。A800的意义，或许不只是销量，更是昊铂重新站回牌桌的一次宣告。

在最后也不妨问问各位，大家觉得这次昊铂的方向对了吗？欢迎在评论区里一起交流！