欧洲、澳大利亚、日本、韩国民众纷纷涌入加油站，排队囤油！美国袭击伊朗，真实意图曝光？或许就在一张图里

来源：上观新闻

近期，中东局势持续紧张，多地出现加油排队与提前囤油的现象。多地网友反映出现了“加油热”，油价上涨带来的焦虑正在蔓延。

短期油价波动，往往并不是因为“油已经不够”，而是因为市场对供应中断风险开始重新定价。因此，油价会受到地缘政治、运输成本和保险费用、市场预期，以及各国政府的石油库存影响。

石油输出国组织OPEC发布的2025年度统计公报里，数据显示，2024年伊朗“已探明原油储量”仅次于委内瑞拉和沙特阿拉伯，排第三。中东储量8712亿桶，占全球储量约56%。OECD欧洲国家连续五年储量明显下降。

原油储量排名前10的国家，还有谁能不听美国？图源OPEC

这次波动的核心焦点，霍尔木兹海峡，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道，也是沙特、伊朗、伊拉克、阿联酋等波斯湾国家原油出口的必经之路。

据伊朗法尔斯通讯社3日报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德表示，霍尔木兹海峡已完全处于伊朗海军的控制之下，十多艘油轮在该海峡被炮弹击中。

霍尔木兹海峡关闭，可能会引发一系列连锁反应。石油价格的变动，通常会通过一条成本传导链条影响经济，从原油价格到成品油价格，到运输成本，再到工业生产，以及商品价格，甚至最终可能影响整体通胀水平。

“中午2点半加的1.81（欧元），想着挺贵加了半箱。买完单出来一看牌子1.89（欧元），开始后悔。4点去接娃，1.92（欧元），越发后悔没加满了。”一位身处德国拜仁的中国网友分享了自己3月3日的见闻。在德国与法国交界的小城凯尔，另一位网友提供的一家JET加油站的油价牌显示，3月3日柴油价格已升至约2.02欧元/升，普通汽油超过2.03欧元。凯尔与法国斯特拉斯堡仅一桥之隔，这里的加油站长期吸引法国司机跨境加油，在油价波动时期尤为明显。

“犹豫一秒都是对油价的不尊重。昨天油箱刚好见底了，发现油比原来贵了一毛多。队友正犹豫是加满还是加一半呢，我咬咬牙让加满了，看到今天油价飙到2欧以上，开始庆幸加满了。”居住在德国辛德尔芬根的贝塔告诉上观新闻，3月2日去加满油时，她加了 57升柴油，共105.23欧元，单价约1.83欧元/升，“上个周末看到打仗的消息了，感觉可能会涨。”

辛德尔芬根是奔驰公司的总部以及总工厂所在地，贝塔还记得，四年前俄乌冲突时，当地的油价在很短的时间里从1.6欧元/升最高飙升到2.2欧元/升。2022年3月，当时她还发了条朋友圈吐槽，“活久见，柴油比汽油还贵。”在德国，柴油价格和汽油价格通常相差不大，柴油“便宜几分钱”。

2022年的朋友圈（图源受访者）

一张对比图显示了当地加油站的油价波动情况，红线代表过去一周的真实油价，蓝线代表过去四周的平均价格，以柴油为例，一周内的价格在1.62欧元和2.14欧元区间内波动，即约13至17人民币，高于过去四周的平均价。贝塔说，在辛德尔芬根，平时油价一般保持在1.7欧元/升上下，截至当地时间3月4日上午，油价已经涨到了柴油2.06欧元/升、汽油2.14欧元/升。

3月4日的油价走线图，左为柴油，右为95汽油（图源受访者）

油价上涨，社交媒体上出现了不少跨境调侃。一名显示为荷兰IP的网友说：“太好了不用去德国加油了。”德国IP网友则回复：“说不定荷兰油价涨得更快。”

不只是欧洲，类似的情绪也出现在其他国家。

澳大利亚媒体3月3日报道，受中东战争推高油价影响，悉尼多地加油站出现排队加油现象。位于悉尼内西区Earlwood的一家 Metro Petroleum 加油站因油价全城最低，吸引大量车主排队加油，但该站仅有4个加油泵，现场一度出现混乱和争吵。工作人员表示，从清晨5点开始就有人排队，当天已发生多次口角冲突，加油站甚至不得不延长营业时间以应对排队车辆，“每个人都很沮丧。”许多在澳中国网友纷纷反映自己所在地“从未见过这么多人排队加油”。

据央视网，在日本和韩国，部分民众也开始提前加油，“韩国的加油站也挤满了想提前加油的民众”。

不同国家对这一轮油价波动的紧张程度并不相同，这与各国原油来源结构、本国储量以及能源安全制度密切相关。

在亚洲，日本和韩国对中东石油的依赖度较高，对霍尔木兹海峡局势格外敏感。根据国际能源署（IEA）数据，日本约 90%以上的原油进口来自中东地区，韩国这一比例也在 70%至80%之间。这些国家本身几乎没有可观的石油资源，能源供应高度依赖海运通道，一旦波斯湾航线出现风险，市场情绪往往会迅速紧张。因此，在日本和韩国，一些民众选择提前加油或囤油，也被视为一种“风险预防”的反应。据央视报道，日本首相高市早苗2日透露，日本的石油储备可以支撑八个多月。目前，韩国的原油储备量为1亿桶，加上民间储备，总共可供使用约7个月。

相比之下，澳大利亚虽然并不完全依赖中东石油，但其能源体系同样存在脆弱之处。路透社分析指出，澳大利亚距离其他国家很远，石油来源主要是中东和南海航线，与此同时，澳大利亚又有很高的柴油需求，若如果冲突持续很长时间，情况可能会变得困难。一位澳大利亚智库专家对路透社坦言，“澳大利亚是一个高度依赖长距离公路运输的国家，很多商品、服务以及食品运输都依赖卡车，因此我们对柴油依赖非常大。”澳大利亚能源部长克里斯·鲍恩则对澳大利亚消费者称，“没有必要急着去加油站把油箱加满。”他接受路透社采访时表示，目前澳大利亚全国汽油储备为36天、柴油储备为34天、航空燃料储备为32天，“燃料储备处于十多年来最高水平”。

欧洲国家的反应则相对复杂。一方面，欧洲石油来源更加多元，另一方面，欧洲国家普遍建立了较为完善的战略石油储备制度。根据国际能源署规定，成员国需要维持至少90天净进口量的石油储备。因此，在短期供应冲击下，欧洲市场往往不会立即出现“油荒”，但油价仍然会受到全球市场情绪和期货价格的影响，从而在零售端体现为价格快速波动。但如果中东局势长期紧张，油价的影响可能会逐渐从加油站扩散到更广泛的经济领域。

“市场供需基本面是决定油价最根本的锚，而地缘政治因素则是引起短期波动的主要催化剂。”能源经济学家董秀成在接受三联生活周刊采访时认为，当前油价大幅上涨主要由中东冲突带来的情绪和霍尔木兹海峡通道封锁的预期推动，但全球石油供需格局并未发生根本性变化。长期来看，供需总体仍然稳定，一旦海峡恢复通航，油价中的“风险溢价”可能会迅速回落。他表示，至于本轮油价上涨会持续多久、涨到什么水平，取决于冲突发展、强度以及霍尔木兹海峡封锁持续的时间，尤其要看航运何时恢复。

据悉，国内成品油零售价正在经历2026年第5次调整，新一轮调价周期将于本月（2026年3月09日24点）开启，多方预计新一轮调价又将迎来较大涨幅。

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作者：陈杨