全球最会赚钱的车企，净利润暴跌43%！

3月1日，丰田公布了2026财年第三季度财报，数字有点辣眼睛——净利润同比暴跌43%，只剩1.26万亿日元。

43%是什么概念？差不多是你在健身房苦练三个月，上秤发现胖了十斤的绝望感。

这锅谁来背？丰田直接甩给了美国关税政策，说是造成了约1.2万亿日元的损失。说白了就是那边收保护费收得太狠，丰田这个“老实人”扛不住了。

近健太

就在财报公布的当天，丰田扔出另一个重磅炸弹：现任CFO近健太将从4月1日起接任CEO，而前任社长佐藤恒治转任副会长兼新设的“首席产业官”。

佐藤恒治才当CEO多久？2023年4月刚接棒丰田章男，板凳还没坐热呢，就被换下来了。

虽然名义上是转任副会长，但这个“首席产业官”，听起来高大上，但实际上可能就是个“协调员”的角色。

为什么换？因为佐藤推行的是“多路径”战略——既要搞纯电，又要搞氢能，还要搞混动，说白了就是广撒网、多捞鱼。

这听起来很美好，但撒网是需要钱的。财报里清清楚楚写着：高额研发支出。钱烧得太快，利润自然就往下掉。

接棒的新CEO近健太是什么来头？35年丰田财务经验，当过丰田章男私人秘书，还参与过“编织之城”的AI与智能驾驶技术研发。

简单来说，这是个管钱出身、懂技术、还跟老板混过的“全能选手”。

市场对他的期待很直接：强化财务管控、降低盈亏平衡点。大白话就是：别再乱花钱了，给我省着点！

问题来了，如果天天盯着成本，会不会把丰田的创新基因也给切了？毕竟汽车圈不是省出来的，是拼出来的。

隔壁特斯拉和比亚迪烧钱烧得比谁都猛，你这边开始勒紧裤腰带，会不会被甩出几条街？

近健太面临的是个两难选择：既要管住钱袋子，又要保住技术差异化。这就像让你一边减肥一边增肌，难度系数拉满。

回顾丰田这些年的发展轨迹，从丰田章男时代的“稳”，到佐藤恒治时期的“变”，再到近健太即将带来的“控”，丰田像是在寻找一个平衡点。

问题是，中国市场的新能源车渗透率已经超过50%，欧美也在加速电动化转型，丰田还在纠结多路径还是单路径，会不会把自己绕晕？

更搞笑的是，导致这次财报暴跌的罪魁祸首，关税政策，近健太能解决吗？关税是政治问题，不是财务问题。

CFO再会算账，也架不住政客们收保护费。所以，近健太上任后可能只能做两件事：一是对内严控成本，二是对外祈祷关税别再加了。

再说几句

此次换帅是丰田34年来首次出现社长提前卸任、任期低于三年的情况，这种打破历史惯例的举动，足以证明丰田对当前困境的重视。

哦对了，4月1日是愚人节，丰田这番操作，你是认真的吗？希望丰田不是跟股东们开玩笑。