3月1日,丰田公布了2026财年第三季度财报,数字有点辣眼睛——净利润同比暴跌43%,只剩1.26万亿日元。
43%是什么概念?差不多是你在健身房苦练三个月,上秤发现胖了十斤的绝望感。
这锅谁来背?丰田直接甩给了美国关税政策,说是造成了约1.2万亿日元的损失。说白了就是那边收保护费收得太狠,丰田这个“老实人”扛不住了。
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近健太
就在财报公布的当天,丰田扔出另一个重磅炸弹:现任CFO近健太将从4月1日起接任CEO,而前任社长佐藤恒治转任副会长兼新设的“首席产业官”。
佐藤恒治才当CEO多久?2023年4月刚接棒丰田章男,板凳还没坐热呢,就被换下来了。
虽然名义上是转任副会长,但这个“首席产业官”,听起来高大上,但实际上可能就是个“协调员”的角色。
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为什么换?因为佐藤推行的是“多路径”战略——既要搞纯电,又要搞氢能,还要搞混动,说白了就是广撒网、多捞鱼。
这听起来很美好,但撒网是需要钱的。财报里清清楚楚写着:高额研发支出。钱烧得太快,利润自然就往下掉。
接棒的新CEO近健太是什么来头?35年丰田财务经验,当过丰田章男私人秘书,还参与过“编织之城”的AI与智能驾驶技术研发。
简单来说,这是个管钱出身、懂技术、还跟老板混过的“全能选手”。
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市场对他的期待很直接:强化财务管控、降低盈亏平衡点。大白话就是:别再乱花钱了,给我省着点!
问题来了,如果天天盯着成本,会不会把丰田的创新基因也给切了?毕竟汽车圈不是省出来的,是拼出来的。
隔壁特斯拉和比亚迪烧钱烧得比谁都猛,你这边开始勒紧裤腰带,会不会被甩出几条街?
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近健太面临的是个两难选择:既要管住钱袋子,又要保住技术差异化。这就像让你一边减肥一边增肌,难度系数拉满。
回顾丰田这些年的发展轨迹,从丰田章男时代的“稳”,到佐藤恒治时期的“变”,再到近健太即将带来的“控”,丰田像是在寻找一个平衡点。
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问题是,中国市场的新能源车渗透率已经超过50%,欧美也在加速电动化转型,丰田还在纠结多路径还是单路径,会不会把自己绕晕?
更搞笑的是,导致这次财报暴跌的罪魁祸首,关税政策,近健太能解决吗?关税是政治问题,不是财务问题。
CFO再会算账,也架不住政客们收保护费。所以,近健太上任后可能只能做两件事:一是对内严控成本,二是对外祈祷关税别再加了。
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再说几句
此次换帅是丰田34年来首次出现社长提前卸任、任期低于三年的情况,这种打破历史惯例的举动,足以证明丰田对当前困境的重视。
哦对了,4月1日是愚人节,丰田这番操作,你是认真的吗?希望丰田不是跟股东们开玩笑。
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