沪苏嘉城际铁路浙沪省界段盾构始发

（来源：南湖晚报）

转自：南湖晚报

　　N晚报记者 王 一 通讯员 徐云霞 摄影记者 赵颖硕

　　开年即奔跑，项目大干快上。“轨道上的长三角”建设热潮奔涌，嘉兴市域铁路施工现场机器轰鸣、焊花四溅，建设者们争分夺秒推动项目加速落地。

　　昨天，嘉善至西塘市域铁路与上海示范区线省界段右线盾构顺利始发。这标志着长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路——沪苏嘉城际铁路，正式迈入跨省域主体工程施工的新阶段。这是市域铁路西塘线建设迈出的关键一步，更为沪苏嘉城际铁路的全线贯通夯实了基础。

　　“地下蛟龙”穿水越湖顺利始发

　　当天上午，随着盾构机刀盘徐徐转动，沪苏嘉城际铁路省界段首台盾构机“水乡先锋号”正式开启“地下之旅”。

　　“省界段衔接工程于2025年11月7日正式开工，在市域铁路公司统筹组织及各参建单位的协同发力下，我们相继完成了盾构始发端头加固、专用电引入、盾构机吊装调试等各项准备工作，现已具备始发条件。”市铁投集团市域铁路公司工程管理二部副经理王宇声介绍。

　　这条4.3公里的跨省地下廊道，从西塘线祥符荡站站前盾构起点出发，向北穿越马斜湖、太浦河等自然水体，直抵上海示范区线水乡客厅站。长距离水下掘进、复杂地层转换以及下穿重大基础设施，对施工安全和质量控制提出极高要求。其中，下穿河湖成为一大重难点。王宇声介绍：“下穿河湖对地层沉降、防渗保水、生态安全等都提出了极高的要求，历来是盾构施工中的重难点。该项目要下穿太浦河，进入上海段后还将下穿改扩建的318国道，最终抵达水乡客厅站。我们采用现代化监测手段，全程严控、精细施工，全力保障工程安全。”

　　面对复杂施工条件，市铁投集团市域铁路公司与中铁十局等参建单位紧密协作，多次组织国内顶尖专家论证方案，并对盾构机开展适应性改造。本次始发的盾构机长约120米，开挖直径9.305米，整机重达952吨，搭载掘进方向引导、土仓可视化等智能系统，能良好适应嘉兴、上海地区软土地质。同时，针对现场高压线限高的特殊制约，项目采用分体始发工艺，确保“地下蛟龙”安全精准入地，为后续长距离穿越施工奠定坚实基础。

　　沪苏嘉城际铁路提速推进

　　沪苏嘉城际铁路是连接上海市、江苏省苏州市、浙江省嘉兴市的跨省城际铁路，线路全长170公里，设计时速160公里，由上海段（示范区线）、江苏段（水乡旅游线）、浙江段（嘉善至西塘线、嘉兴至枫南线）组成。今后，三线将在水乡客厅站实现“握手”，大幅提升沿线居民的出行效率，推动区域交通加快迈向“同城化”。

　　跨省轨道交通建设，贵在协同、重在一体、难在衔接。在项目前期推进过程中，沪苏浙三地政府主管部门、监管部门、建设单位多次沟通协商、紧密对接。2025年11月，西塘线省界段和上海示范区线省界段正式开工建设，为保障工程实施一致性，实现上海与浙江地下轨道交通无缝贯通，项目由嘉兴方统一实施。

　　“相较高铁，城际铁路的‘公交化’出行模式，更能精准服务沿线的通勤、旅行以及商务往来等需求。”市铁投集团党委委员、副总经理余锋表示，“我们主打高频次的‘公交化’出行，发车间隔仅十几分钟。以嘉善到上海青浦为例，通行时间在30至40分钟，出行十分便捷。”

　　从一纸蓝图到施工现场，从规划愿景到开工建设，这条串联长三角的跨域交通大动脉，正奋力推动“轨道上的长三角”从宏伟蓝图变为美好现实，未来进一步提升长三角交通互通互联，为嘉兴打造“公铁水空”联运枢纽、长三角城市群重要中心城市再添硬核支撑。