“预交易”+“无亭化”，成灌高速跑出春运新体验

3月5日周四 限行尾号：4/9

3月6日周五 限行尾号：5/0

（限行时间：工作日7:30—20:00）

4日晚上到5日白天：多云间阴，夜间有分散小雨，气温11～22℃。

5日晚上到6日白天：阴天间多云，早晚有分散小雨，气温10～19℃。

“还没反应过来，就已经过了收费站，直接上了高速！”

今年春运期间，不少驾车途经成灌高速成都站、都江堰站的驾驶员收获了一份意外的“惊喜”——收费站通行更顺畅了。春运以来，成都站和都江堰站两大主线收费站车流量虽有所增长，通行效率却显著提升。

更 快

车道全开与“预交易”，跑出通行“加速度”

春运期间，成都站与都江堰站共计32条车道全部开启，所有车道均进行智能化改造，集ETC、自助取卡、移动支付于一体，实现“无人值守、自助通行”的智能化服务模式。数据显示，车辆通过收费站的平均速度由以往的每小时20公里提升至40公里。

更关键的变化，发生在距离收费站约1公里的主线位置。ETC智能门架自动识别车辆信息并预先完成交易，将缴费环节前移至主路，车辆到达道口时即可“无感通行”。车道全开与ETC预交易技术协同发力，有效解决了大车流下ETC识别卡顿问题，保障车辆连续快速通过收费站。“过收费站时感觉‘溜’一下就过去了。”市民张先生谈起春运期间的通行体验时说道。

更 稳

三层冗余筑防线，关键时刻“不掉链”

在春节车流最高峰，系统的稳定性堪称“生命线”。为应对极端情况下的运行压力，此次升级采用了先进的“云-边-端”协同架构，在“中心－广场－车道”三层部署了严密的冗余系统。从后台庞大的数据中心，到收费站广场的管控节点，再到每条车道的核心设备，均实现了“双保险”备份。一旦某一环节出现异常，系统可在毫秒间自动切换至备用设备，确保业务不中断、交易不丢单。

智能机器人收费

“越是车流密集，越考验系统的‘韧性’。”成都交投成高股份公司相关技术人员解释道，“过去偶发的ETC识别故障、车道设备卡顿等问题，被这套冗余机制有效规避。”正是这种稳如磐石的底层支撑，保障了车辆能够连续、稳定地通过收费站。

智能收费机器人全貌

更 好

人性服务与无亭化，温暖归途“更从容”

技术升级的最终落点，始终是“人”的体验。走进改造后的收费站，首先映入眼帘的是省内首次采用的上下双布局通行显示屏。清晰的字体、醒目的色彩、强化的视觉引导，让交易金额、车牌信息等关键内容一目了然。“以前过站要侧头找屏幕，现在正前方就能看得清清楚楚，心里更有底了。”一位经常往返成都和都江堰两地的车主感慨。这种“可视化”的减负，让驾驶员能更专注于前方路况，在密集车流中有效降低了判断压力，提升了通行安全。

上下双布局通行显示屏

更令人耳目一新的，是收费广场视野的豁然开朗。随着“智慧云仓”的上线，全线32个收费亭被悉数拆除。这座集成实时监控、智能预警与远程坐席功能的“超级大脑”，实现了特情“分钟级”远程处置。曾经岗亭林立、略显拥挤的广场，如今视野通透，出入车道开阔顺畅。

拆除32座收费站，实现无亭化

收费员的工作模式也由此改变——从在车道旁风吹日晒处理特情，转为在云仓内通过远程坐席高效服务，工作更集中、更安全。“虽然看不到亭子，但遇到问题能立刻‘隔空’得到回应，感觉服务一直都在。”一位驾驶员的评价，道出了“无接触”背后的“有温度”。

未来，这套融合了

“更快、更稳、更好”的实践经验

将走向更多路域

让智慧出行惠及更多司乘

主管｜成都市交通运输局

来源｜成都交投集团

编辑｜余茜、尹以顺