浙江
夜晚的场站，爆单了。
春节返工，半夜到站的乘客一批接一批。地铁停了，公交没了，只能打车。有乘客加价五次，没人接。专车也得排队。各个软件打开，排队人数都是99+。
有乘客分享，晚上十一点多到杭州西站，地铁十一点半收班。候车室里全是人，手机上显示附近200多人在排队，加价加到顶也没人接单。
转头去排出租车，队伍百来米长，等了将近一个小时才上车。广州南站也一样，晚上十一点后，出租车候客区队伍几乎不动，网约车上车点挤满了人。
但另一边，司机群里有人在问：这两天返工了吗？晚上场站爆单了，来不来？
有司机算过账：进场站接人，得绕路，得排队进停车场，得堵在里面慢慢挪。运气好接个二三十公里的单子，运气不好接到起步价，一来一回耗掉将近一小时。
有司机说，晚上在外面跑，虽然单子小，但不用等，一小时流水可能还高些。进场站接一趟，时间成本划不来。
也有司机专门跑夜里场站的。他们说这几天单子确实多，但得挑着接。距离太近的不接，去偏远地方的回程单可以接。还有人看时间点，半夜一两点后，场站人少了，还没有公共交通，进去反而能接到长单。
所以场面有点拧巴：乘客在打车打不到，排长队等车，司机在外面路上跑小单。平台显示排队99+，但愿意点进场的司机不多。
这其实是个老问题。订单集中爆发的时候，供需错配最明显。乘客愿意加价，平台也在推调度费，但司机接不接，最后还是看实际到手的时间账。对跑车的来说，一小时能跑出多少钱，比屏幕上显示排队多少人更实在。
今年的返工潮还在继续。接下来几天，半夜到站的人不会少。司机们，场站单接不接？是进去碰碰运气，还是在外面跑踏实的小单？
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