政策催化低空经济相关企业抢占商用先机

本文转自【证券日报】；

本报记者 金婉霞

近日，多地密集出台低空经济相关政策规划，明确场景发展方向，释放行业发展信号。其中，重庆市在《重庆市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》解读新闻发布会上，明确提出拓展具有重庆特色的“低空+”标杆应用场景；海南省发布《海南省推动“人工智能+”行动方案（2026—2028年）》，提出构建覆盖城乡与海岛的无人机物流网络，培育低空观光、VR航拍等新业态等。

从内容来看，这些政策不约而同地指向了同一个核心，即场景落地。“低空经济自2024年首次被写入政府工作报告以来，经过两年的培育发展，目前已进入实质性落地阶段。”交控科技股份有限公司董事长郜春海向《证券日报》记者表示，低空领域政策创新与技术发展几乎同步推进，而政策完善程度直接决定行业发展进程。“低空经济产业端的有序发展离不开适航证的支撑，而适航证的审批与管理又与相关政策紧密相关，政策的鼓励与放开，将极大推动产业端快速发展。”郜春海称。

具体到落地场景方面，郜春海认为，“低空经济”在二、三线城市及多山地、海岛等区域或更具应用空间，其中低空物流在岛屿运输、山地物资转运等场景存在刚性需求。“低空经济的商业化落地大概率将遵循‘先载货、后载人’的路径。其中，高附加值产品如鲜花、海鲜的快速转运，海岛物流补给、城乡‘最后一公里’配送等场景，有望率先实现规模化应用。”

对于市场关注度较高的城市通勤场景，相关企业则给出了更为理性的判断。上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）品牌总监钟瑞花表示，狭义上的低空指1000米以下空域，受空域管理、航线规划、运营成本等多重因素制约，预计2026年城市通勤领域难以实现爆发式增长，而低空文旅场景有望在部分地区开展试点应用。“从2025年至今，公司明显感受到下游客户需求的理性转变，即更注重结合自身场景特色，聚焦常态化场景打造、运营运维及商业闭环的综合考量。”

政策催化之下，行业企业正加速布局，抢占商用先机。

比如，2月25日，峰飞航空与岳阳经济技术开发区、岳阳市城市运营投资集团有限公司、岳阳市中洲通用航空有限公司达成战略合作，依托当地“大江大湖”地理特色和文旅资源，打造覆盖水陆空物流、低空文旅、应急救援、空中交通的运营体系，其中低空文旅将打造“空中瞰岳阳、云端游江湖”沉浸式体验，低空物流则聚焦湖区生鲜、特色农产品点对点运输，提升配送效率与时效性。

2026年1月份，低空经济领域迎来了两笔重要签约。亿维特（南京）航空科技有限公司与江苏金融租赁股份有限公司签署战略合作协议及意向采购协议，采购总额达11.98亿元，涵盖长航时巡检机、载货eVTOL、载人eVTOL等产品；合肥览翌航空科技有限公司与安徽行知通用航空达成合作，后者将采购50架LE200载人eVTOL和10架LEU100物流无人机等产品。