宁波最该建的明明是向西的甬金高铁，可大家都在吹南北高铁大通道

宁波作为一个副省级的城市，还是计划单列市，高铁的规划现在看起来挺拉胯的，全市就一个杭甬高铁能达到350的时速，往西边走基本上是盲区，高铁的车次还被温州给超过去了。有人觉得想要破局呢，只得靠甬金高铁。

从宁波现在的高铁问题来看，往西边，还有往西南方向几乎都是死角，将近一半的方向都没有直达高铁，想去金华、徐州，还有江西、湖南、川渝等地方，都得绕到杭州中转，直达的车次比较少。从相关的数据来看，从上海到宁波的高铁一天只要37趟，而且从上海到温州的线路能达60趟，差距就很明显。宁波高铁的总车次已经被温州给超越了。

整个浙江的铁路网都是围着杭州来建的，很多运力都往杭州这边聚集，就连杭广高铁的规划也是不断地强化杭州的枢纽位置，列车都往杭州的线路走，宁波被挤得没有空间。很多人就觉得宁波想做铁路应该定到南北方向，南边建甬广高铁，北边打通苏嘉甬，这些才是重点。而甬金高铁就相当于末端的地方线路，用处并不大。

有人觉得甬金铁路就算建好之后，宁波只能够自己发车，靠着本地的客流也撑不起来。另外在线路的走向上，有人觉得也比不过其他的高铁。就算有嘉甬铁路，那么甬金转嘉甬再转沪昆，也比不过原先的线路，只能够等到沪甬通道建好之后，甬金的优势才能体现出来。

不过对于那些盼了很久甬金铁路的人看来，想着以后能够从溪口坐高铁，不用再开车，但结果建好之后发现还是不方便。现在实际的情况是，甬金铁路从开始就偏向货运，主要是给金华做海铁联运通道，客货兼顾。而且这个线路是为了跑双层集装箱改了设计，导致已经跑不了跨线的客车。原本说时速200公里的客运运力也做不起来。

很可惜的是，线路的规划非要走奉化，要是改走余慈地区，线路的里程也多不了多少，还能够辐射到300多万人口，很大程度浪费了运力。对比宁波其他高铁项目，甬金高铁的稀缺性是很急切的。

通苏嘉甬、沪甬、甬台温、甬广等南北走向线路，是能够解决沿海跟长三角内部通行问题，只能够说是锦上添花。而甬金高铁是宁波唯一一个向西边通道可以真正用好的线路。没有甬金高铁，那么宁波往西就只能绕去杭州，永远是在铁路的末端。

这条铁路只要建好之后，才能够接上沪昆高铁，直达江西、湖南、川渝，不用再绕路，也能够承接更多的车次，让宁波彻底摆脱绕杭州这边的问题。毕竟宁波这几年的铁路发展已经错过了最好的10年。这也好在宁波的制造业比较强，还有发展起来的能力的。所以希望未来呢，有更多的精力希望放在甬金高铁上，南北铁路可以先暂时放下。