前面打仗航班返航了，战争之下，老百姓只能受摆布吧

3月1日凌晨，东航MU265航班飞了六个小时，突然调头往回开，不是因为飞机出故障，而是中东那边打起仗来，28号晚上叙利亚和也门遭到空袭，阿联酋马上关闭领空，几架原本要去阿布扎比和利雅得的飞机全被拦在半路上，机上224个人坐在万米高空，原定的目的地去不了，连提前通知都没收到，有人拍视频说“我已经哭过了”，这话听着有点夸张，其实不是装出来的——计划全打乱了，人一下子蒙住，情绪就先崩溃了。

迪拜机场堵得动不了，退票改签的队伍排了一千多米，电话打不通，有人站在航站楼门口进不去，上海浦东那边东航做了一些实在的事，开放十分钟免费Wi-Fi，工作人员帮忙搬行李，员工通道也让旅客走，没人推来推去，也没卡流程，这种不按规矩来的做法让人心里觉得踏实点，我觉得有时候规则太死，不如人情灵活管用。

跟2023年红海那次事件比，航空公司只说能退票或改签，但没管旅客的吃住，大家只能困在机场干等。这回三大航司不到六小时就一起发声明，承诺无条件退改，携程和同程也马上跟着响应，不是等到事情发生才行动，而是提前考虑可能出状况，先把后路铺好，这种变化不算太大，但确实管用。

有意思的是，这次乘客们几乎没人计较钱的事，有人退票损失了好几千块，嘴上还说着能回来就不错了，这种心态确实变了，以前出门总觉得到了就行，现在觉得活着回来才是底线，疫情过后，大家慢慢明白世界不是按日历走的，安全落地比打卡景点重要得多。

更关键的是，整件事里没人冲向驾驶舱，也没人抢占登机口，回想2016年那次机械故障时，乘客直接扒着舱门非要起飞，现场乱成一团，这次情况完全不同，大家刷手机看到导弹轨迹图和禁飞令截图，很快就明白了，不是航空公司不愿意飞，是真的没法起飞，信息透明了，人的情绪就稳下来了，技术这东西不只是用来导航的，还能把火气压下去。

中国民航局没有发布正式公告，只让航空公司自己执行禁飞规定，美国和欧洲都明确写了相关条款，我们这边却没有提，这样做的好处是避免引起恐慌，坏处是把责任全压给了航空公司，企业现在扛着这件事，暂时看还能撑得住。

中东空域还没完全开放，有些航班绕道第三国飞行，路线变远，时间更长，一些旅客滞留在迪拜、开罗和伊斯坦布尔，签证即将到期，酒店不再续住，连看病都找不到地方，他们还在等待一个可以出发的消息。

返航不是丢脸的事，这是及时踩住刹车，飞机能够安全落回原地，就已经赢了一大半。