密集落子，经济第一省能否扳回一局？

消费是拉动经济增长的“主引擎”。近日，广东多个重点项目接连迎来新消息。

3月2日，据“南方Plus”报道，刚刚大手笔拿下广州珠江新城马场地块的越秀集团，正式签约北京华联SKP。

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在不久前公布的《广州市2026年重点建设项目计划》中，“马场湾区国际商都”项目被列入现代服务业板块新开工项目，备受瞩目。

“大湾区国际赛马城”则被列入广州2026年重点建设预备项目。当地此前透露，广州从化马场今年将举办内地首个定期国际水平纯血马赛事，标志着广州时隔27年重启赛马赛事。

此外，刘强东创立的独立游艇品牌Sea Expandary（探海）近日官宣投资50亿元落地深圳、珠海，为消费新业态打开更多想象空间。

不久前，广东“新春第一会”喊出“永争第一、不为人后”的宣言。而就在去年，因“苏超”出圈的江苏社消零总额首次跃居全国首位，取代广东晋级全国消费第一大省。“冲锋号”余韵未消，广东能否从消费领域抢先破题，扳回一局？

高端

值得注意的是，上述三个动向，均瞄准高端消费供给短板。

在此之前，业内一直流传着一种声音，与广东全国第一的经济体量相比，商业地产、特别是高奢商场的表现似乎并不够看。

马场地块空间效果示意图 图片来源：广州日报

根据仲量联行发布的《2025年上半年中国零售地产与消费市场研究报告》，在纳入统计的40座重点城市中，深圳优质零售地产存量面积为821.2万平方米，居于上海、北京、成都、武汉和重庆之后，排名第六，而广州仅有574.2万平方米，未进入前十。而如果从人均存量面积来看，两市处于40城中下游，分别居于倒数第11、倒数第3。

除当地商业惯性外，香港一度长期被视为影响广深消费市场的最大“场外因素”。

邻近的地理位置，使不少广东高端消费流向奢侈品商业发达的香港。正因如此，尽管奢侈品牌较早进入广东，但在后续的品牌更新与布局中，反而是以成都为代表的新一线城市吸引了更多关注。

时移势易。近年来，“港人北上”带火“反向”消费热潮，在奶茶、蛋糕和餐饮“三件套”之外，广东更添拓展高端消费的需求。更不用说，高端消费代表着全球消费引领力和消费资源配置力，正在建设国际消费中心城市的广深自然不容错过。

此种背景下，高奢商场的进驻，开始成为近几年广东消费市场一大关键词。

广州无疑是最受关注的“新宠”。去年底，广州聚龙湾太古里正式迎客，使广州成为继上海之后第二个同时拥有“太古里”和“太古汇”的城市，在目前预计引进的百余商家中，四成为华南或广州首店。

这也是香港开发商再次掘金广州。此前，业态调改后引进奢侈品牌的K11已有近8年的历史，太古汇更是早在2011年就已开业，背后均是香港开发商的身影。正在建设中的白鹅潭万象城，定位M1重奢级别，则是深圳开发商华润对广州高奢市场的试水。

深圳与之相反。2017年开业的万象天地和后一年迎客的深圳湾万象城，基本奠定了如今深圳奢场“双子星”格局，华润是当之无愧的“主角”。2024年，太古地产与深圳市政府签署战略合作框架协议，根据协议内容，太古地产将依托旗下太古里、太古汇等高端商业载体品牌参与深圳世界级商圈建设。

作为国内高端百货代表，SKP更是早早就被写进广深两市的规划当中。

早在2021年，SKP就曾被写入深圳福田区政府工作报告；2022年，广州市政府与北京华联签署战略框架协议，明确提出将在广州落地华南首个SKP项目。

3月2日，越秀集团与北京华联SKP在北京完成签约，SKP华南首店正式落户广州珠江新城马场地块，意味着广州高端消费市场布局再次落下重磅一子。

服务

从某种意义上说，高端消费正是眼下促消费的有效方向。

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业内一种观点是，我国消费愈加呈现出K型分化特征。东吴证券首席经济学家芦哲撰文分析称，K型分化的一端，是具有高情绪价值、高溢价的高端品质消费，而在K型分化的另一端，则是具有高实用价值、低价格的高性价比消费。

高端消费仍是消费增长的重要空间，对于广东又格外如此。2023年胡润公布的一组数据显示，从拥有千万人民币家庭净资产的“高净值家庭”的分布情况来看，香港、深圳、广州数量分别居于第三、第四和第五位，背后是大湾区蕴含的巨大高端消费潜力。

但补足奢场的短板，只是广东推动高端消费发展第一步。

此前，仲量联行研究部资深董事曾丽曾在分析广州商业地产市场时指出，广州引进购物中心，并不只是为了吸引更多国际大牌，更重要的是，购物中心将带来新的体验式、策展式消费场景，一种与当下消费相适应的社交场所。

事实上，在有关K型分化的分析中，与服务消费相关的情绪消费、体验式消费正是重要一环。芦哲提到，即便是传统的餐饮领域，加上歌舞表演、场景设计的定制化服务的沉浸式餐饮，摇身一变成为近年来爆发式增长的“香饽饽”。

反观广东，如曾丽所说，缺的不是高端的商品销售，而是高端的服务和体验服务的场景。面对变化的市场需求，广东也需要提前规划。

游艇经济正是一例。京东集团首席经济学家沈建光等人就曾撰文提及，游艇不仅能带来直接消费，还能带动高端旅游业，辐射游艇经纪、船舶登记交易、会展等专业服务业，甚至带动相关培训与教育业联动发展。

据德勤估算，每艘在意大利停留超过10周的大型游艇每年为当地经济贡献160万欧元，对服务消费的带动作用非常显著。

据当地媒体报道，此次落地广东的探海游艇项目，是目前国内投资规模最大、产业链布局最完整的游艇产业总部项目。而面对与欧美发达国家游艇业的差距，刘强东提到，国内的游艇企业投资额小、散，几乎没有一家游艇制造公司投资额超过1000万元，此次投入50亿元，意在和全球的头部企业竞争。

赛马消费则更体现在其对产业链上下游的带动上。在中山大学岭南学院经济学教授林江看来，对于落地赛事的从化马场，除了基础的门票收入和赛事赞助之外，还能进一步探索打造高端社交场景、拓展马术培训产业等。

此前，广州市政府工作报告提出，将深化拓展穗港澳合作，打造穗港马产业深度合作区，办好赛马赛事。

值得注意的是，这些服务消费业态，也更能成为代表广东、在全国脱颖而出的名片。

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不少人提及，广州曾是内地赛马运动的先行者。1993年，正是在近日拍出广州十年土拍新高的珠江新城马场地块，率先试水经营性赛马赛事。然而，受累于机制不成熟，广州与赛马的接触在1999年戛然而止。

如今，“赛马热”正在全国范围内勃兴，武汉、杭州等城市近年来均探路各类马术赛事，广州理应不能缺席。而毗邻香港是广州独特的优势所在——从化马场背靠香港赛马会，既充当其“跨境马匹训练基地”，又有香港提供国际标准和赛事经验。

曾见证广州赛马文化发展的马场地块，则将以新面貌续写广州消费历史。

反观游艇，则与坐拥全国最长海岸线之一的大湾区深度链接。香港中文大学（深圳）公共政策学院院长郑永年在接受媒体采访时曾指出，美国旧金山湾区、地中海沿岸，海边密密麻麻都是船。相比之下，粤港澳大湾区以及黄金内湾，“水面上空空如也，大家都堵在高速公路上”，发展空间巨大。

更不用说，广东、深圳分别提出建设海洋强省、全球海洋中心城市的目标，游艇产业有效填补了有关海洋经济的想象。

而在地理位置和历史基因的基础上，对于这两个在国内尚处于发展初期的消费新业态，广东更应发挥体制机制创新优势，抢占发展先机。

如郑永年提及，与低空经济类似，游艇产业的发展有赖于政策支持，否则“就算有钱买船，不让下海也没用”。在改革开放上开风气之先的广东，也有望率先探索制度设计、规则制定，为新兴消费“松绑”。

一个原因是，消费总是追逐新潮。以江苏为例，“苏超”不仅带动了本地消费增长，还成为江苏消费的标志，引领全国各省效仿的风潮。对于广东来说，同样需要具有标识度的消费名片，让更多人用脚投票，并激活更多消费需求。