中国汽研跌2.55%，成交额2.20亿元，今日主力净流入-618.60万

来源：新浪证券-红岸工作室

3月2日，中国汽研跌2.55%，成交额2.20亿元，换手率1.13%，总市值195.50亿元。

异动分析

央企国企改革+华为汽车+燃料电池+新能源汽车+中字头股票

1、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

2、公司与华为和长安长期深度合作。华为正式成立智能汽车解决方案BU后，公司与华为在标准研究、场景仿真、自动驾驶开发、检测试验等方面均建立了良好的战略合作关系。

3、2020年6月1日公司在互动平台称：公司依托国家及省部级课题形成燃料电池汽车测试评价体系、燃料电池汽车整车集成及优化、提供氢燃料电池整车及系统深度测评综合解决方案，为产品性能开发和提升提供支持。公司下属子公司（凯瑞设备有限公司、凯瑞动力有限公司）致力于燃料电池系统关键部件和氢能及燃料电池测试设备的开发。 公司目前具有燃料电池汽车动力性、续航里程、百公里氢耗、整车低温冷启动等测试能力。氢能国检中心的建设将进一步完善氢燃料电池领域关键部件的检测能力，氢能国检中心项目工程设计总图已完成，相关设备已进入招标阶段。

4、2024年11月28日互动易：公司在新能源汽车领域聚焦安全、能效两大关键技术，围绕“测评+数据+装备”三大方面开展业务，形成了针对新能源汽车从部件到系统到整车的全链条测评开发体系，构建了新能源汽车线上运行与线下测评数据库，具备氢能高端测试装备和氢能核心部件的生产能力。目前公司主要开展的业务有：新能源汽车整车测评、动力电池测评与软件开发、电驱动系统测评与仿真、动力系统标定与能量流分析、氢能系统及整车测评、氢能测试装备及核心部件生产等业务。下一步将聚焦电能、氢能、储能赛道，布局新能源汽车安全测评研究、氢电装备研发、动力系统外延、新能源数据源拓展、储能安全技术等业务，加大科研、人才和资本的投入。

5、公司为中字头股票，公司实控人为国资委或中央国有企业或中央国家机关。

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资金分析

今日主力净流入-618.60万，占比0.03%，行业排名7/11，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-7318.63万，连续3日被主力资金减仓。

区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入-618.60万-1690.98万-2190.72万-1340.20万-860.99万

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额7501.56万，占总成交额的6.98%。

技术面：筹码平均交易成本为18.43元

该股筹码平均交易成本为18.43元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近压力位19.81，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，中国汽车工程研究院股份有限公司位于重庆市北部新区金渝大道9号，成立日期2001年1月11日，上市日期2012年6月11日，公司主营业务涉及汽车技术服务和装备制造业务。主营业务收入构成为：汽车技术服务业务89.80%，其中:整车及传统零部件开发和测评业务65.58%，其中:新能源及智能网联汽车开发和测评业务16.21%，其中:测试装备业务8.01%，汽车燃气系统及关键零部件4.20%，专用汽车改装与销售3.39%，轨道交通及专用汽车零部件2.62%。

中国汽研所属申万行业为：汽车-汽车服务-汽车综合服务。所属概念板块包括：燃料电池、氢能源、工业自动化、国资改革、预盈预增等。

截至9月30日，中国汽研股东户数2.16万，较上期增加18.75%；人均流通股46048股，较上期减少15.79%。2025年1月-9月，中国汽研实现营业收入30.24亿元，同比减少0.76%；归母净利润6.66亿元，同比减少0.56%。

分红方面，中国汽研A股上市后累计派现28.48亿元。近三年，累计派现10.74亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，中国汽研十大流通股东中，中欧养老混合A（001955）位居第三大流通股东，持股1283.44万股，相比上期增加382.41万股。中欧睿见混合A（010429）位居第五大流通股东，持股730.99万股，相比上期增加249.33万股。农银新能源混合A（002190）位居第六大流通股东，持股681.01万股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第七大流通股东，持股661.68万股，相比上期增加226.42万股。南方中证500ETF（510500）位居第八大流通股东，持股586.92万股，相比上期减少11.16万股。工银文体产业股票A（001714）位居第九大流通股东，持股564.15万股，相比上期减少156.97万股。华商盛世成长混合（630002）退出十大流通股东之列。

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