懂车帝花1000万把《GT赛车7》变成现实：让小米SU7 Ultra在纽北大战法拉利保时捷

截止发稿前，懂车帝已经放出了三期“纽北battle”视频，主角正是被戏称为“最速中国车”的小米SU7（参数丨图片） Ultra，而它的对手，是来自老牌豪强的法拉利296 GTB与保时捷GT3 RS。

并且在第一期《小米SU7 Ultra纽北被法拉利保时捷猎杀，冠军车手为何沉默？》中，封面上一行大字格外醒目：“我们花了1000万在纽北”。 这句话简单粗暴地传递了三个信息——

1.懂车帝是真有钱。

2.懂车帝包下了纽博格林北环赛道一整天。

3.懂车帝是第一个在纽北做到这种规模影响力的中国汽车媒体（机构）。

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用在中国能买到的量产车，来“绿色地狱”同台竞技

在驾仕派看来，这个项目的策划，直指懂车帝要在2026年冲击中国最大汽车垂直媒体的目标。它做到了很多中国汽车网红和达人UP即便是有钱也做不到的事。不仅将中规版的法拉利296 GTB、保时捷GT3 RS用时2个月拉到德国纽北同场竞技，并且还请来了3位NLS Nur 24h耐力赛冠军车手。

三台中规版车型保证了国内消费者和网友能买到的车和视频中的一致，不存在欧规车因排放或调校带来的动力差异。其次，为了保证车手之间的车技水平公平，请来的三位车手都是纽博格林24小时耐力赛的冠军车手。

为什么说这是许多车迷和媒体人“想得到却做不到”的事？

首先，光是2026年纽博格林北环赛道包场一整天（全封闭测试）的费用就是6.48万欧元，约合人民币100万元。其次，能找到赛道方能同意的时间段就很难，每年光是由ADAC组织的官方赛事NLS就有10场，剩下还有很多提前预定的非开放的赛道日Track Day，以及全封闭的车企厂家量产车标定测试场，乃至单独包场的厂家刷圈日。能在密密麻麻的日程表中抢下一天，本身就是实力的证明。

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有了“钞能力”，还需要有幸运女神的眷顾

当然，有钱也不是万能，你还得有运气——懂车帝的运气可以说非常好。

纽北赛道全年仅在3月至11月开放，高纬度地区的10月中旬就可能开始飘雪。而且纽北处于山区地段，气候变化无常，20km长的赛道不是每一个赛段都有干燥的地面状况。比如NLS 24h选择在5月份举办，也是为了避免夏季高温影响赛车性能，同时避开其他世界级的赛事，保证全球最顶尖的车手有档期参赛。

即便如此，天公也常常不作美。2024年的24小时赛，浓雾导致比赛中断14小时，实际比赛时间仅7小时；2021年更是被大雨和浓雾侵扰，有效比赛时间只有9小时。如果你留意过厂商的包场刷圈视频，会发现那种“蓝天白云、全线干燥”的理想状态极为罕见。

所以，懂车帝包场那天，可以说遇到了只会出现在赛车游戏中的理想天气——是烧香都求不来的“天选之日”。

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三位耐力赛冠军车手的真实厮杀，让键盘侠闭嘴

三位冠军车手在赛道上的轮对轮对决，远比单圈刷数据精彩百倍。

小米SU7 Ultra有1548Ps的三电机动力，几乎是525Ps的GT3 RS接近三倍，但车重也多了878kg。在285km/h的车速下，保时捷提供860kg的下压力，是SU7 Ultra（285kg）的3倍有余。而一旁的法拉利296 GTB则像是被懂车帝拉来凑热闹的“前线战地记者”，事实上296 GTB是匹“真”比赛黑马，第一个冲过终点线。

但又回到了那个问题：“三台车都有纽北圈速，为什么懂车帝还要去测？”

因为“混跑”和“刷圈”是两码事。

法拉利官方没有刷圈的传统，目前296 GTB只有德国老牌汽车杂志SportAuto请专业车手包场20.6km跑出来的成绩6:58.70（带AssettoFiorano套件），是目前杂志测试过最快的法拉利；992代GT3 RS保时捷官方测试20.8km是成绩是6:49.32，SportAuto跑出来20.6km是6:54.99；小米SU7 Ultra官方圈速20.8km成绩是7:04.957。

但当它们同场竞技时，观众能最直观地看清每台车的优势与短板。轮对轮的缠斗无法彩排，这正是汽车运动的原始魅力所在——谁在纽北更快，一眼便知。

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接轨世界级制作，节目效果足够燃

很显然，懂车帝如此大的投入，又有国内头部媒体达人也无法企及的资源整合能力，再加上强大的人手布局和现场执行能力，不会只拍资深车迷才喜欢的深度内容——整个纽北系列视频，都会考虑到路人和新入坑准车迷的观感，视频剪辑节奏偏长，也是生怕观众理解不到“为什么快？”“快在哪儿？”

但这种“生怕你听不懂”的初衷，也让串联主线的旁白显得有些冗余，打断了酣畅淋漓的观看节奏。同样的赛道解说节目，其实26年前的日本的《BestMotoring》DVD就提供了一个范本，用日本性能车在赛道挑战欧美跑车，车辆在厮杀的同时，让车手来几句现场解释，旁白主持再来几句调侃，观感反而更流畅。如果能砍掉30%的“说明书式”旁白，这部片子的节奏会更好。

当然，点睛之笔是中国F1第一人马青骅和F2车手朱戴维的点评，干练又精辟。此外，这次没有启用中国车手来现场battle，也是这次懂车帝策划上的亮点——让键盘车手彻底闭嘴的绝杀。

事实上，如果能用4K电视机看那就是一场盛宴了。

当小米SU7 Ultra在4km长的纽北大直线超过保时捷GT3 RS之时是整部片子最大爽点，多机位来回切换重现这一“名场面”。GT3 RS眼看着价格不及自己的“购置税+豪车税”的电动新生代，用跟喝水一样自然的方式超过自己，要知道这还是台没有选装的SU7 Ultra（并非81.49万元的纽北版限量版）。

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《GT赛车7》首台中国车

最让我感慨的是，这次懂车帝做到了目前虚拟世界的赛车游戏都没能做到的事——让小米SU7 Ultra在纽北与法拉利保时捷同场竞技。

特别是在我看完视频刚刚热血了一把，然后打开索尼PS5进入《GT赛车7》，山内一典却给我浇了盆冷水——这台被《GT》系列30年历史收录的第一台中国品牌车，由于性能实在过于强悍，导致游戏内目前只能参加“单一品牌赛”。

Polyphony更新后还没有为SU7 Ultra做好组别/赛事分配，目前单人模式是不能和法拉利保时捷同场混跑的。当然，Polyphony预计将在4月份开放混跑，分配在Gr.1/Gr.X组别，下半年再加入GTWS官方赛事。

当然，目前你还是可以通过多人游戏联机——单独找来另外两位朋友在线上房间里开黑模拟——重现三车大战的盛况。

当我试着在游戏里模拟时，即便2.3吨车重在让它在游戏里滑了起来，但依然是很可控的四轮滑移，救车丝般顺滑。此外，小米SU7 Ultra由于更高的尾速，入弯的刹车距离基本上是GT3 RS的两倍，这些细节都在懂车帝的视频一一得到呈现。

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驾仕总结

可以说，这条视频造就了懂车帝、小米汽车、《GT赛车7》、纽北赛道的“四赢”。不只是纽博格林北环“We make your heart race”，在世界上最难的赛道，开上最梦幻的中国品牌车型，同场大战法拉利、保时捷——这一次，中国媒体人将舞台搬到了纽北，拍出自己的《BestMOTORing》，点燃了所有车迷的激情。

懂车帝再次证明了自己不仅拥有“钞能力”， 更拥有与之匹配的策划能力和执行效果。它还释放了一个明确的信号：2026年将会是中国车媒在玩车、文化和赛事领域发力之年。

那么问题来了，懂车帝能否凭借这一波，在2026年登顶中国汽车类垂媒之巅？