3D打印超燃冲压发动机，速度超过5马赫

3D打印技术参考注意到，澳大利亚的航空航天公司Hypersonix Launch Systems于2026年2月27日成功试飞其DART AE高超音速飞行器。该飞行器采用3D打印的斯巴达超燃冲压发动机提供动力，达到了超过5马赫的高超音速。

Hypersonix公司官网报道

该公司官网指出，斯巴达（SPARTAN）是其第五代超燃冲压发动机，也是世界上首款固定几何结构的3D打印超燃冲压发动机。它在超音速性能、可靠性、交付周期和成本方面都具有优势。

Rocket Lab火箭与DART AE飞行器组合体

该发动机需要载体将其加速至5马赫的启动速度后才能开始工作并阐述推力。一旦达到该速度，这台采用高温合金制造、以氧气和氢气为燃料的发动机便能加速至7马赫甚至更高。在此次测试中，知名火箭发射提供商Rocket Lab负责将DART AE运送至高层大气中的指定部署点。

该发动机无活动部件意味着其依靠特殊的空气动力学外形来实现进气压缩和推力控制，这说明它是一款3D打印一体成型的发动机。得益于该技术，设计师可以制造出传统工艺无法实现的复杂气体流道，从而提升燃烧效率。

超燃冲压发动机的制造难度极高，因为它们必须承受高速飞行过程中的极端高温高压：3D打印被认为是制造满足这些条件所需几何结构的唯一有效方法，对于航空航天领域的发展至关重要，而我国早有突破。

早在2022年，我国西北工业大学就报道过该校航天学院空天组合动力创新团队研制的；2025年6月，。与此同时，也分别在当时报道了参与制造了发动机的某些关键零件。其特别提到，零件的打印设备为能够制造大尺寸零件的BLT-S515和BLT-S600，在复杂构件的一体化成形和极端工况适应性方面取得重要突破。

超燃冲压发动机的燃烧室是整个推进系统中难度最高的零部件之一，决定了超燃冲压发动机技术的总体发展水平。采用传统工艺能够制备，需要将其分解成数量众多的零部件、加工成型后经由复杂装备得到，由此，复杂的装配尺寸链传递将直接导致相关零部件需要具备非常高的加工精度，而且加工与装配消耗的时间也将导致燃烧室制备周期相对漫长，此外大量的零部件装配势必引入较多的附加质量，这些无效质量将使整台发动机的有效推重比降低。

超燃冲压发动机结构

3D打印一体化制造减少了传统工艺中的焊接流程以及制造成本，同时也更利于寻找减轻重量的方法，以便可以携带更多的燃料和载荷。

Hypersonix还指出，DART还是世界上首个完全采用3D打印技术制造的高超音速运载火箭机身。 Dart AE长度为3.5米，重约300公斤，旨在验证真实高超音速飞行条件下的推进系统、材料、传感器和制导系统。

注：本文由3D打印技术参考创作，未经联系授权，谢绝转载。

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