北京
国产摩托车发展时间不长，却在短时间内走完了国外多年的历程，从最初的不及格提升到现在的80分左右，性价比很高。有人基于消费能力和观念选择90分左右的进口车，愿意多花几倍价格换取从80分到90分的品质提升，但这并不意味着瞧不起国产车，只是个人选择的差异。
国产与进口摩托车的价格差异显著。国产合资摩托车侧重满足大众基础需求，生产运营成本低，价格亲民，小排量125、150车型低至3000-6000元，大排量车型在3.5万至6万元之间；进口摩托车因为关税、运输成本和先进的配置技术，价格更高，大排量车型起步7万元以上，四缸车型最低超过10万元。比如国产五羊本田CG125价格7500元左右，进口本田CBR1000正规渠道价格15万至20万元；国产本田NSS350踏板摩托售价4.98万元，进口版则为5.55万元，同排量的进口车型往往比国产贵数千元。
近两年不少进口摩托大牌加入降价行列。本田PCX160有购置税补贴变相降2000元，CM300从3.45万直降4600元到2.99万；CB三剑客里CBR400R降3000元到3.9万，CB400X标准版降7700元到3.38万，摩旅版降7700元到3.98万。KTM790 ADV白色款降2.98万到7.78万，R版降2.3万到9.68万。这些降价的原因很多，一方面是国产摩托车内卷严重，豪爵UHR150、无极SR150GT、赛科龙RT1等性价比高的国产同级车型分走了不少市场份额；另一方面是口罩期间进口量太多，加上13年报废政策，车商库存压力大，经济环境不好大家花钱更谨慎；还有即将到来的国五排放标准，没卖出去的车型会给车商带来更大经济损失。
进口车降价后，像本田三剑客、CM300、KTM790 ADV等车型的二手价格也会受影响，有车友可能会捡到便宜。而面对进口车的降价，国产品牌光降价不够，提升自身品质才是根本。消费者选择时，有人看重国产的性价比，有人看重进口的工艺和技术，最终还是要根据预算、需求和对品质的追求来决定。
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