【历史文化】《大蜀道》序：连接古今的国家战略通道‖汤继强

连接古今的国家战略通道

——《大蜀道》序

汤继强

“蜀道”已成“显学”。

“蜀道文化”还是“隐学”。

大蜀道构成的庞大交通体系,正以全新的姿态活跃在国家发展的战略宏图中。它不仅是中华五千年文明的历史见证者,更是新时代西部大开发、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略的重要承载者。

蜀道主要交通线路示意图(图源:李久昌《中国蜀道·交通线路》第一卷,三秦出版社)

从剑门关的苍翠古道,到成渝高速的滚滚车流,从南方丝绸之路的斑驳蹄印,到中欧班列的钢铁洪流,蜀道精神在新时代焕发新生。崇山峻岭间,古老的石板路与现代化的高速公路并行不悖;秦巴山脉中,千年的栈道遗迹与穿山越岭的高铁隧道交相辉映。这片横贯四川盆地的交通网络,正见证着一个内陆腹地向国家战略前沿的深刻蜕变。

在这“深刻蜕变”的现实中,《大蜀道(上下卷)》问世了。

作者进行“破圈研究”“跨界写作”。

通过研写“公园城市”的来龙去脉,诠释“成渝双城”的时代精神和蜀道文化,把“四个自信”融入我们的精神气质、文化品格、经济结构中,强化金牛道在蜀道文化中的主体性、枢纽性,激活创新蜀道文化,以时代精神赓续中华文脉,为这一庞大的交通体系提供历史文化的“背书”,这也是一场“记忆的修复”。

强调蜀道起点与终点成都的本土性与开放性。

引进考古学、历史学、政治学、经济学、方志学、比较学、环境史学、军事地理学,运用“历史还原”的方法论,揭示出成都“多元共生”的文明格局所形成的“开放中的独立”特质,跨界研究蜀道起源、特质的“一方之情”,构建跨学科视野下的“蜀道文化”,首次较为系统地亮出“蜀道文化”的旗帜,展现中华文明兼容并蓄的特质。

《大蜀道》 易旭东 蒋光耘 著 西南交通大学出版社出版

西部大开发

蜀道的新使命与新机遇

西部大开发战略实施近三十载,四川以其独特的区位优势,在这一国家战略中扮演着日益重要的角色。

2025年初,新版《西部地区鼓励类产业目录》正式施行,为包括四川在内的西部12省区市注入新的政策活力。这份目录不仅延续了对鼓励类产业企业减按15%税率征收企业所得税的优惠政策,更根据西部各省发展实际,精准增加了适合当地的产业条目。

政策的含金量实实在在。数据显示,仅2021至2023年间,通过实施目录和西部大开发企业所得税优惠政策,西部地区累计减免企业税收超4000亿元。真金白银的支持,为西部企业注入了发展动能,吸引着国内外优质资源加速向西部地区集聚。

与此同时,海关总署推出的推动西部大开发15项措施,为四川打开了更广阔的对外开放新空间。这些措施围绕“以大开放促进大开发”的核心思路,从促进特色优势产业发展、筑牢国门安全屏障、打造一流口岸营商环境等多个维度发力。

支持成都、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐等建设国际航空枢纽;鼓励有条件的地区设立综合保税区、保税物流中心;在西部地区探索开展综合保税区“区港一体化”改革……这一系列政策突破,标志着西部大开发从单纯的政策“输血”,向培育内生“造血”功能的深刻转变。

《大蜀道(上下卷)》是一部“全息性文化基元”之作。

以历史经验映照现代区域经济发展,贯通历史研究与现实战略的学科壁垒。

与大部分现代人的想象不同,蜀道难并非就难于上青天,崇山峻岭、大江大河并不总是天堑险途。古蜀文明形成了开放、交流的传统,四川盆地文明的生态、经济与文化,聚合生发,而非孤立分化,与古埃及、古罗马地理上相隔数千公里,但物资交换顺畅、文化交流不断。古蜀人、古巴人构建起一个横跨亚欧大陆的文化区块链。

大蜀道,是古代从四川盆地通往外界多条陆路、水路的总称。

首先,指成都平原上起先秦,下至明清,前后延续5000多年的古代交通路线。它不仅是八条或十条道路,更是由一个系统的道路群构成的庞大交通网络。历史学、考古学、城市科学研究中“古代”的含义,与历史文化研究中的“古代”等义。这条道路不仅是今日成都平原通往四方的“蜀道”,还包括西连甘肃的“甘路”,南通贵州的“黔路”、云南的“滇路”,通往长江中游江汉平原的“楚路”。

其次,指深刻把握中华文明的五个突出特性,开启广阔的理论实践和创新空间。它作为古代国家级的交通史,与巴蜀地缘政治、成都平原经济、文化地位密切相关,是一部战争史、迁徙史、邦交史、文化史和经济史融为一体的研究课题,通过道路表层的物质形态及其颇强的辐射力、吸引力,表现精神的形态和文化的内核,带有强烈的主体性和体验性。

再次,由点、线、面共同构成的复合系统。三星堆文明、金沙文明,走向世界的“路径”,通过“廊、道、路、网”,记录着人类族群、文明传承、民族国家的过往,也照亮未知的明天。大蜀道的政治学与金牛道的国家城市学、褒斜道的历史地理学、松茂古道的民族聚落学,五尺道的交通工程学、巫盐古道的盐道经济学等,即“巴蜀走廊”“道汇蜀都”。

“治水”,已经成为千年成都平原历史文化基因。

“筑路”,已经熔铸于天府之国的历史血脉之中。

大蜀道连接一个个“文化区块链”。

“体国经野”。中国的西南,五彩斑斓。

向北,通过金牛道,联络中原文化;向南,经过灵关古道,吸引南方众多民族部落;向东,分路经巴蜀走廊,穿过三峡,联系长江中、下游文明。

《大蜀道》 易旭东 蒋光耘 著 西南交通大学出版社出版

长江经济带

黄金水道与千年蜀道的交融

“长江造就了从巴山蜀水到江南水乡的千年文脉,是中华民族的代表性符号和中华文明的标志性象征。”作为长江上游的重要生态屏障和经济重镇,四川在长江经济带发展中肩负着特殊使命。

据湖北省社会科学院最新发布的《长江经济带高质量发展指数(2025)》,长江经济带高质量发展指数已达155.16,较2015年提高43.18,年均增速保持在4.16%的稳健水平。

特别值得注意的是,2021年以来,该指数年均增速进一步提升至5.21%,彰显出长江经济带强大的发展活力与韧性。这一数字背后,是长江上下游协同发展效应的持续释放。

长江经济带发展战略,作为贯彻落实新发展理念的重要实践,正与成渝地区双城经济圈建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道建设等区域重大战略深度融汇、相互促进。

在这一宏大格局中,蜀道网络焕发新的生机,成为连接长江黄金水道与西部陆路交通的关键节点。古老的蜀道与奔腾的长江,共同构建起贯通东西、联通南北的综合交通运输体系,极大地增强了长江上游与中下游地区的经济联系。

重庆智库发布的《2025年长江经济带发展趋势总报告》指出,长江经济带11省市将持续加强生态环境系统保护修复,扎实推进畅通国内大循环。“把修复长江生态环境摆在压倒性位置”已成为沿江各省市的共识,综合治理新体系正在加速构建。

在《大蜀道(上下卷)》中,长江古代水路交通、南北丝绸之路原点,以蜀道为代表的巴蜀交通,是沟通西南、西北、岭南最活跃、兴旺的商贸线路、文化区块,是连接中原和长江中下游地区经济、文化交流的纽带,拥有天然参与中国历史、世界历史的能力。

从长江上游的成都平原,到中游的巴渝山坝、中下游荆楚大地、江汉平原,由水路运输系统、复杂的网状式陆路运输系统组成,辐射到四川、重庆、湖北、湖南、贵州、云南、陕西、甘肃等地的水陆混合型道路,本体主要由运盐石板路、纤道、栈道、河道、码头、古桥与关隘等组成,形成一个极其庞大的交通网络。

流淌的文明,成为影响道路两边文化的“脊骨”“因子”,蜀道上呈现的灿烂繁华的历史文化,构成区域凝固的时光,千年来人类生活的真实记载。

峡江,最苍凉的一道风景。

古代行船,主要靠人力,下水易,上水难。三峡一带水流湍急,江道切岭成峡、穿谷成沱,顺流而下,一日千里。上行,滩多水急,必须靠纤夫拉纤。

三峡古道并非只是纤道,是一个由不同时期、不同用途的古道共同组成的复杂的水路、陆路交通系统,分为纤道、驿道、人行道;按修建时的结构特点,又可分为砭道、槽道、栈道。

内在度:这里的人们都在山重水复、山险水激的生态环境里,求生存、谋发展。山水的艰难、险阻,磨炼、砥砺出人们如山般的刚劲、博大的气质、勇毅的精神和适应环境、坚韧不拔的生活态度。

外向度:依托长江、嘉陵江与支流的庞大水系,顽强创造,孕育、滋长出开放进取、豪放爽快的浩然大气、如水般的柔韧和廪君、巴蔓子一般“天性劲勇”“质直好义”的英雄本色。

巴蜀同囿。位于长江上游的巴蜀之地,属同一大的地质构造单元,地貌格局基本一致,均以山地丘陵为主体,岷江、沱江、涪江、嘉陵江均为巨浸,几乎平均分割肥沃的四川盆地。以成都、重庆为首的众多城市,通过川江水系维系着彼此的命脉,地理上已形成以自贡、泸州、宜宾、内江、昭通、六盘水、重庆、毕节这八个城市为中心组成的相对独立的区域城市群体。

资源种类各异,联在一起,相互配套。

共同构成成渝地区双城经济圈区域的资源宝库。一个非常独特的“两极一体”的地理空间、历史单元、文化区块与经济元极,在中国大约只有吴越地区的规模略似。

川江水系的太极循环效应,成渝双城结构是典型的椭圆城系。

《大蜀道》 易旭东 蒋光耘 著 西南交通大学出版社出版

双城经济圈

蜀道走廊的现代复兴

成渝地区双城经济圈建设,为古老的蜀道走廊带来了历史性的复兴机遇。

2025年,是《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》实施第五年,也是“十四五”收官和谋划“十五五”发展的关键节点。川渝两地经济总量突破10万亿元大关,占全国比重提高至约7.2%。这一里程碑式的成就,标志着成渝地区在全国经济格局中的战略分量显著提升。

在提升“双核”能级方面,成渝两地已累计推出三批次112项合作项目事项,成渝中线高铁、成渝高速公路扩容等标志性工程全面提速。如今,成渝间日均开行高铁动车组超100对,川渝年度互访人次突破1亿大关,蜀道走廊在双城经济圈建设中的人员流通功能得到充分彰显。

产业协同方面,川渝两地共同组建了成渝地区双城经济圈先进制造业与数字经济专项工作组,携手谋划全国重要先进制造业基地的战略目标。重庆市经济和信息化委员会相关负责人表示,要“共谋人工智能高质量发展高水平应用,共谋先进制造业集群建设”。

四川省经济和信息化厅负责人强调,五年来,两地始终坚持“川渝一盘棋”思维,在集群建设、产业链融通、协同创新等方面取得了一系列亮眼成果。这种深度协同,正是蜀道精神在新时代的生动体现。

在《大蜀道(上下卷)》一书中,从点到点,线状性文化的跨区域性。

在“三星堆文化”时期,巴人就活动在汉水流域的江汉平原,巴国王室是江汉诸姬之一。《左传•昭公九年》詹桓伯说:“巴、濮、楚、邓,吾南土也。”与秦、楚平起平坐,各占一方。

蜀道作为自然山水、历史文化与道路交通结合的特殊载体,在地理环境、气候条件、生物资源和时代特征、民族文化等方面都具有“一体性”下的“多元化”,因而形成文化遗产的多样性。努力发掘发生于其间的真、善、美的传统文化、精神思想,包括民间创造与传说,重塑城市经济结构,可以看作大蜀道的现代人文学意义,具有世界性的普适价值。

巴蜀地区人居文明传承悠久,因山川、水系之势而成巴蜀先民交流、融合的重要走廊,走廊沿线孕育了大量文化遗产,成为今日成渝地区双城经济圈建设的文化瑰宝。

巴与蜀、成和渝,都经历了从部族名到国名,再到地名的转变,沿用至今。

巴蜀的地域范围,狭义指今以成都平原为核心的四川、重庆地区,广义指历史上曾属于巴蜀与巴蜀文化同俗的区域,还涉及陕南、湘鄂西部、陇南、云贵北部、金沙江与横断山脉以东等区域。形成了蜀道、南方丝绸之路、川盐古道、三峡遗产廊道、茶马古道等众多价值极高的线性文化遗产。

巴与蜀、成都与重庆,关在巫山峡内的两个胞兄,巴山蜀水是养育父母,有共同的辛香饮食风尚、乐达休闲取向、幽默诙谐。只是一西一东,住的地方环境不同,地缘邻居有异,天造人性:一个好文敏思,文化深厚而醇香,乐达得精细;一个尚武刚直,文化朴实而时尚,乐达得粗放。

中国“安全第一极”。

蜀道从“难”到“通”再到“畅”,精神内核从古代筑路者的勇毅,演变为当代“创新引领”的攻坚态度,成为四川融入国家战略、推动高质量发展的缩影。

2025年10月28日,汤继强教授在四川省地方志工作办公室、四川省地方志学会主办的地方志高质量发展学术交流会上作《赓续中华文脉 讲好中国故事的时代使命与担当》专题讲座。

国家战略腹地

蜀道网络的现代化蜕变

四川作为我国发展的重要战略腹地,其交通物流网络的现代化建设,对于国家战略安全与区域协调发展具有深远意义。

2019年,《交通强国建设纲要》的印发实施,为四川交通发展提供了历史性机遇。凭借独特的战略区位、复杂的地形条件和多重国家战略叠加的优势,四川被列为交通强国建设试点省份之一。

试点任务在挑战中稳步推进。在高原山区公路建设创新方面,四川省交通运输部门面对崇山峻岭与高寒缺氧的双重挑战,持续推进技术创新,逐一破解蜀道难题。

久马高速公路的创新实践令人瞩目——通过自主研发的原生草甸精准移植技术,成功实现69万平方米草甸的全流程标准化作业,在保障工程建设的同时,最大程度保护了高原生态环境。351国道夹金山隧道工程引入TBM技术,相比传统钻爆法,预计工期缩短约1.5年,展现了现代工程技术的强大威力。

2025年6月,成都成功入选国家物流枢纽建设名单,新增成都商贸服务型国家物流枢纽。这一枢纽致力于打造西部农副产品保供基地和“一带一路”商贸物流枢纽,与之前已获批的陆港型和空港型国家物流枢纽形成有机联动,进一步强化了成都在全国物流网络中的战略地位。

“陆港+空港”双核驱动的发展格局,总规划面积达8.59平方公里,计划总投资369.34亿元。这些现代化物流枢纽的建设,可视为古老蜀道在数字时代的新形态、新表达。

在《大蜀道(上下卷)》书中,作者从远古说到今天,以大视野、多角度、全方位的视觉,不但为读者提供有价值的“蜀道成都”,更促使读者自觉、积极去建设未来的“大美成都”。

始自禹夏时期的蜀道,演绎的东西方文明交流,人类拥有了中国神话与百家争鸣、波斯神话和琐罗亚斯德教的先知、希腊神话与哲学、印度神话与佛陀,拥有了周穆王、居鲁士、阿育王、亚历山大、秦始皇、汉武帝等君王们的身体力行;在文明思想共同体的基础上,“一带一路”的寻梦机制、人文价值开始产生,为后来的各大文明体彻底开通丝绸之路做了精神准备。

“元典时代”的中国,确定东方文明的文化基因,政教样式的诗、书、礼、乐、易等,被后世儒家奉为经典,有完备的封建制的文明体系、政令畅通的交通网络。共同组成中华文明的一体两翼。

从历史纬度与现实经度,在散文式的语言、影视般的句型中,将宏大的历史观与鲜明的时代感融合,讲述世界历史与中国语境下蜀道背后的“中国制度”的历史底蕴、政治智慧,提炼“中国故事”“四川新闻”,复原“古蜀道”的生活空间,镶嵌在中华文明血脉中的“交通密码”,揭示中国式现代化的历史规律,四川成为中国的“战略腹地”的必然性、一致性,为当代成渝地区双城经济圈战略提供文化根基,引发读者对地域文化传承的思考。

中国“经济第四极”。

从古巴蜀的巫盐古道、金牛道,到今日成渝地区双城经济圈、长江经济带的经济文化空间,历史上西南地区沟通中原、南亚的经济生命线、文化区块链与今日中国东西双向互济,陆海内外联动的开放格局在本书里辉映成趣。

“奏议宜雅,书论宜理。”

作者倡导以胸怀情感观照文明传承,蜀道记叙需兼得雄浑、密实的双重品格,通过大蜀道“德运终始”的兴衰轨迹,串联起从大禹治水、修路,到“周礼制序”的实施,再到“一带一路”的治理智慧,揭示历史循环中不变的“人性光谱”,重申“仓廪实而知礼节”的文明根基,承载“经国之大业,不朽之盛事”的使命,揭示历史循环中不变的“人性光谱”。

在“流量为史”的浮躁中,锚定“仁义附焉”的精神坐标。

我相信,以作者经年的历史文化实践,结合学界、政策研究、媒体三方融合的学术实力与皓首穷经、焚膏继晷的研学态度,必能在时下这如火如荼而又研究空白领域极多的蜀道文化研究浪潮中,摘得属于自己推群独步的成果。

跨界写作

“表达蜀道”与“蜀道表达”

成都是大蜀道的起点,也是终点。

四川“多元共生”的文明格局,形成“开放中的独立”特质。

全面加强文化遗产保护传承,是推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展的重要要求的“落地之作”,将蜀道放置在恢宏的5000多年的历史之中,以学术研究的严谨细致,用文学多元描写手法,建构了较为完整的“蜀道文化”完整链条,厘清了“蜀道文化”形成的来龙去脉、传承发展的前世今生。

跨区域文化网络重构。作者的笔,比大禹治水、修路的思路延伸得更远,从巴蜀大地跃过长江黄河,再冲出亚洲,与古埃及、古巴比伦、古印度文明交融汇合,从政治、经济、文化、社会、生态诸多方面,穿越古今、横跨中外,勾画出了一幅波澜壮阔的地理图谱,系统再现古蜀文化与中华文化,从“满天星斗”到“月明星稀”,再到“多元一体”的过程,而成都在其上熠熠生辉。

意在探索、溯源“一带一路”的“精神史诗”。

经济与文化的联动叙事,社会价值的跨界延伸。

“学术为体、文学为用。”

作者专注于古蜀文明、巴蜀文化等领域的研究、写作。

在古蜀文化研究领域有着独特的贡献。

作品兼具学术深度与文学可读性,以多学科视角还原文化基因,在学术界、文化界引起广泛讨论,尤以《成都传•雪山下的公园城市(上下卷)》《三千年前的“双城记”——从“三星堆”到“金沙城”》为代表的专著,通过跨学科表达促进学术界与公众对巴蜀文化的认知,成为区域文化研究的代表,被视作沉浸式创新表达历史叙事的典范。

跨文体、跨学科的实践,开创了“蜀道文化”写作的新范式。既融入了学术深度与文化传播价值,通过从“蜀道”到“大蜀道”,从“表达蜀道”到“蜀道表达”,回应成渝地区双城经济圈的现实战略需求,作品不仅突破学科界限,搭建学术与公众对话桥梁,更实现了历史纵深与现实关怀、学术价值与大众传播的有机统一。

《大蜀道(上下卷)》,创新“蜀道文化”的“尝试”之作。

书中含有若干重要的学术科研成果,传承弘扬中华优秀传统文化,在最新科研的成果上,融入作者多年的研究成果、田野考证的结论,以大视野、多角度、全方位的文学记叙,作品“两观”融合,“三性”一体。“大史志观”,宏观把握,微观研究,文学表达;“大文化观”,大境界、大气象,将史志的叙事性、文学的表现性与思想的表达性,融为一体。

以“大交通、大历史、大文化、大四川”的视角,将方志事实与考据事实“融合”,让道路交通与文化艺术联动,将学术成果“通俗化”、远古历史“现代化”,深入挖掘“蜀道文化”的特殊符号,是一本科学实验性、文学趣味性兼有的历史文化题材图书。

巴蜀文化,“和而不同”“秩序共存”。社会质量取决于个体伦理修养,道路伦理需平衡个人出行需求与公共安全。在蜀道场景中,体现为差异主体的秩序共存。

大蜀道正是在“文化、地理意义远大于城市”的前提下,成都获取了“文明之中、世界之重”的历史地位。“天府之都”成都,已经不只是四川的成都,而是世界的成都。川人智慧、包容、豁达、宽厚、坚韧的性格由来已久,这当是今日成都安宁、祥和、富裕、宜居、坚挺的历史渊源。

大蜀道时空重叠,如何深情地“凝视”,一直都是一个既古老又新鲜的挑战,研究书写蜀道文化可供发掘的宝藏,远不止这些,“中华第一道”之证还需进一步巩固,大禹父子奠基“一带一路”“蜀泮”溃逃“神秘走廊”、金牛道不同朝代的变迁仍需进一步考勘、研究,“巴蜀图语”的真实含义、众多出土文物功能性质、象征用途还都是待解之谜。

2026年1月26日,汤继强教授接受央视财经频道《经济半小时》专题节目专访。

古今交融

蜀道智慧与时代使命的共鸣

蜀道作为连接长江经济带和西部大开发的重要纽带,在新时代国家战略布局中展现出新的生命力。

如今,西部地区已在电子信息、装备制造、生物医药等领域培育形成9个战略性新兴产业集群和5个先进制造业集群。这些产业集群大多分布在蜀道沿线的重要节点城市,延续了蜀道作为经济通道的历史功能,同时注入了创新发展的时代内涵。

长江经济带强劲的创新动能,同样在蜀道沿线充分释放。数据显示,长江经济带创新指数达到200.9,自2015年以来年均增长7.4%,增速在各类分项指标中位居榜首。特别值得一提的是,长江经济带中游和下游地区保持较快增速,自2015年以来的年均增速均超8%。

蜀道走廊在成渝地区双城经济圈建设中也展现出蓬勃活力。重庆正加快建设“2小时重庆”交通圈,高铁、高速公路通车里程分别达到1356公里、4700公里。川渝间已建成6条铁路、16条高速公路,另有6条高速公路在建、2条高速公路改扩建,普通国道省际接口超24个,密集的交通网络让“双城记”愈发便捷高效。

在开放发展方面,川渝两地共同推动高水平对外开放,枢纽港产业园和现代化多式联运集疏运体系、综合服务体系加快建设。西部陆海新通道已通达全球127个国家和地区的574个港口;“十四五”期间,中欧班列(成渝)开行线路已通达全球超百个城市,累计开行超3.8万列,是全国开行量最多、区域合作最广泛、运行最稳定的中欧班列,书写着新时代的“丝路传奇”。

从成都国际铁路港驶出的中欧班列,取代了昔日驮运蜀锦出川的马帮;重庆果园港的集装箱码头,吞吐着通往全球的货物。而古老的蜀道精神,依然在这片土地上生生不息。

它延续在攻克高原公路建设难题的工程师身上,闪耀在智慧高速公路的毫米波雷达中,熔铸在每一个将内陆腹地变为开放前沿的建设者心里。蜀道不再仅仅是连接空间的通道,更是贯通古今、通向未来的文明之桥。

在《大蜀道(上下卷)》一书中,以成都为核心的蜀文化,以重庆为核心的巴文化,都居住在同一地方大员统理的治地内。“东大路”如一块特殊的磁铁,有着不可替代的吸附、沟通、协调、聚合、扩张与收缩的作用。

双子星是美,美在“交相辉映”。

距离是美,吸引、排斥是美,美在“或会或离”“相对体验”。

同气连枝的见证。在大同背景上的小异,与小异背后的大同。

文化价值、人文价值独特。

阴阳相济,让对峙化为取长弥短、优势互补。

美既可完整、圆满,也可破损、残缺。“大对称+微破缺”“大成功+小遗憾”,在靓丽中有瑕疵,在污秽中有高洁,在悲壮中有豪迈,在鲜花中有辛酸,乃至习惯中的别扭、熟悉中的陌生、任性而发中的戛然而止,千思百虑中的百密一疏,只要你有发现美的眼睛、感知美的心灵,既是认知偏好,也是价值发掘。

具有高颜值的美。山地、丘陵、河流,美在自然;历史人文,美在厚重;社会心灵,美在和谐。一个盆(地)、一江水、一盘棋、一家亲的美,美在唇齿相生、交融与共、携手并进。

《大蜀道(上下卷)》作者,从资深媒体人转型为学者型纪实作家,跨越历史、文学、经济、哲学等学科,作品以跨学科融合为显著特征,涵盖历史学、人文学、经济学、人类学、考古学等多学科,兼具新闻敏感性与学术研究力,以地方史志为基础,梳理四川从古至今的文明脉络,创新性重构历史场景,既填补历史缺环,还填补文学书写空白,厘清巴蜀文明中成渝双城文化演进脉络。

在新的历史起点上,蜀道正以其厚重的历史积淀和蓬勃的时代活力,“蜀道文化”以创新创造激活传统文化、以时代精神赓续中华文脉,为中华民族伟大复兴贡献着独特的巴蜀力量。

特别提示

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来源:四川省地方志工作办公室

作者:汤继强(西南财经大学西财智库主任、首席经济学家,西南财经大学中国金融研究院教授、博士生导师)