【意大利战列舰系列之二】十三门主炮的传奇：加富尔伯爵级战列舰

在海军技术史上，无畏舰的出现开启了一个全新时代。耐人寻味的是，这一革命性概念的雏形最早可追溯至意大利工程师库尼贝蒂的构想——一种功能强化、航速卓越的装甲巡洋舰，而非新一代战列舰。然而，这一理念最终由英国海军付诸实践，催生了划时代的无畏号战列舰。

意大利首艘无畏舰“但丁·阿利吉耶里”号

意大利在完成首艘无畏舰“但丁·阿利吉耶里”号后，系统总结了其设计经验，于1910年启动加富尔伯爵级的建造。该级舰旨在打造火力更为均衡的主力舰队，以应对地中海日益紧张的局势，标志着意大利无畏舰建造步入成熟阶段。

1、背景

加富尔伯爵级的诞生，源于对首艘无畏舰“但丁·阿利吉耶里”号设计经验的总结与反思。“但丁”号采用四座三联装炮塔沿中线布置的方案，虽然保证了全向火力，但存在明显缺陷：当舰艇处于追击或撤退状态时，能够向前或向后射击的主炮仅有3门，火力输出远不及拥有8门主炮的英国新型战列舰。

因此，新级别战列舰的设计目标非常明确：在保持强大舷侧火力的前提下，寻求一种在任何交战态势下火力更为均衡的布局方案。

加富尔伯爵号，1919年

1910年初，在“但丁”号设计者爱德华多·马斯迪亚工程师的主持下，新舰的设计工作全面展开。当时地中海局势因巴尔干地区的动荡而日趋紧张，奥斯曼帝国成为意大利最可能的海上对手。而此时，英国已经开始装备343毫米口径主炮的战列舰，但受限于工业能力和预算，意大利海军仍决定在新舰上延续305毫米主炮口径。新舰的核定排水量为23000吨，设计航速为22节。

2、总体设计

加富尔伯爵级的总体设计既继承了“但丁”号的一些特点，又展现出显著的创新。其舰体全长176米，宽28米，正常排水量约23000吨，满载时可达24250吨。

加富尔伯爵线图

该级舰最引人注目的特征是其独特的主炮布局。设计团队创造性地将三联装与双联装炮塔混合配置：舰首和舰尾各布置一座三联装炮塔，而在舰体中部的较高位置上，则布置了两座双联装炮塔（呈背负式布局），最后在舰体中部靠后位置再布置一座三联装炮塔。

这种前后梯队分布、中置双联装炮塔的方案，使得全舰主炮总数达到13门，超过了当时除正在英国建造、拥有14门主炮的“苏丹奥斯曼一世”号（即后来的英国“阿金库尔”号）之外的所有已建成无畏舰。上层双联装炮塔的设置有助于减轻对舰体结构的应力。

一战时期的加富尔伯爵号战列舰

上层建筑方面，与“但丁”号的双烟囱对设计不同，加富尔级采用了更为简洁的布局：两座截短的烟囱分立中部炮塔两侧，烟囱之上架设了层叠的观测桥楼，并由前后两座坚固的三脚桅杆支撑，构成了当时独具特色的舰容。

3、武器装备

加富尔伯爵级的核心火力由13门305毫米/46倍径主炮构成。这些火炮分别安装在五座炮塔内：两座三联装炮塔位于舰首和舰尾，两座双联装炮塔以背负式位于中部，另有一座三联装炮塔位于中部偏后位置。其中三联装炮塔的重量为745吨；双联装炮塔的重量为548吨。

主炮可发射重约452公斤的穿甲弹，最大射程约24000米。相较于“但丁”号，这一布局显著改善了对前后方向的目标投射能力。

塔兰托的加富尔伯爵号

副炮系统回归了炮廓式布局，而非“但丁”号采用的双联装炮塔。全舰共配备18门120毫米/50倍径速射炮，最大射程为19500米，集中布置在舰体中部，形成一个近似菱形的炮组。这种布置虽然有利于防护，但需要舰体开设较大的开口以便火炮向前后方射击。这些副炮主要用于打击敌方驱逐舰和鱼雷艇。

加富尔伯爵级火力布置示意图

轻型火炮方面，加富尔级装备了19门76毫米速射炮，数量远超“但丁”号的13门。它们被布置在主炮塔顶部和舰桥周围，用以防御近距离的鱼雷艇威胁。此外，该级舰还保留了三具450毫米水下鱼雷发射管，作为传统的水下攻击手段。

4、装甲防护

加富尔级的装甲防护较“但丁”号有所加强。水线装甲带完整环绕舰体，高度为2.8米，其中1.6米位于水线以下。主装甲带最大厚度为254毫米，向舰首方向渐减至80毫米，向舰尾方向渐减至130毫米。主装甲带之上，还铺设了一条厚220毫米的装甲带，向上延伸至主甲板下缘，再往上是厚度110毫米的上部装甲带，用以保护主炮炮座。

加富尔级的装甲剖面图，改装前和改装后

水平防护由多层甲板构成，主甲板厚24毫米，带有40毫米厚的倾斜部分，其下还有30毫米厚的连续甲板。

主炮塔防护是改进的重点，正面和侧面装甲厚度增至280毫米（但丁为254毫米）。副炮炮廓的装甲防护也得到加强，厚度达127毫米。

设计中还特别设置了一座大型装甲指挥塔，其侧壁厚度同样达到280毫米，将舰队指挥与火控功能整合于同一防护结构之内。

5、动力系统

加富尔伯爵级的动力系统配置在不同舰只间略有差异。加富尔号和列奥纳多·达·芬奇号装备了20台布莱钦登型水管锅炉，而朱利奥·恺撒号则装备了12台燃油及混合燃烧的巴布科克-威尔科克斯型锅炉。所有舰只均采用帕森斯式蒸汽轮机，驱动四根螺旋桨轴。

设计输出功率为32200轴马力，预期航速为22.5节。然而在实际海试中，各舰均未能完全达到设计指标，在30700至32800轴马力功率下，实测最高航速介于21.56至22.2节之间。燃油搭载量为1450长吨燃煤和850长吨重油，在以10节经济航速巡航时续航力为4800海里，22节高速航行时则降至约1000海里。

全舰电力由三台110伏、150千瓦的涡轮发电机提供。

6、建造及改装情况

加富尔伯爵级共建造三艘。首舰加富尔伯爵号于1910年8月10日在拉斯佩齐亚海军造船厂铺设龙骨，1911年8月10日下水，1915年4月1日完工。

二号舰朱利奥·恺撒号于1910年6月24日在热那亚的安萨尔多公司率先开工，但下水时间晚于首舰（1911年10月15日），1915年5月14日完工。

建造中的朱利奥·恺撒号，1911年

三号舰列奥纳多·达·芬奇号在热那亚-塞斯特里波嫩特的奥德罗船厂建造，1911年10月14日下水，1914年5月17日完工。至第一次世界大战爆发时，三舰均已具备作战能力。

达·芬奇号

然而，这三艘战舰的命运截然不同。列奥纳多·达·芬奇号于1916年8月2日在塔兰托港内因奥地利潜水员的破坏行动导致内部爆炸而沉没，1919年打捞出水后于1923年拆解。

真正令加富尔伯爵级载入海军史册的，是剩余两舰在1930年代经历的、堪称史上最彻底的现代化改造。1932年至1933年，加富尔号和朱利奥·恺撒号转入预备役，并于1933年10月分别在的里雅斯特（加富尔号）和热那亚（恺撒号）进入船厂，由海军中将兼总工程师弗朗切斯科·罗通迪主持重建。此次改造范围之广、程度之深，使其几乎成为全新的战舰。

改造工程包括：

①舰体加长并换装飞剪式舰首，增设防鱼雷突出部，水线及内部结构全面更新，约40%的旧舰体结构被替换；

改装前和改装后直观对比图

②动力系统彻底更换，由四轴改为双轴，配备新型减速涡轮机和8台亚罗锅炉，全部燃油化，输出功率跃升至75000马力，航速达到27节；

③主炮口径由305毫米扩镗为320毫米，仰角大幅提升以增加射程，炮塔结构亦相应改进；副炮全部更换为6座双联装120毫米炮塔；加装全新防空火力，包括6座双联装102毫米高平两用炮塔、12座双联装37毫米高射炮和12座双联装13毫米布雷达重机枪；

正在吊装的320mm主炮

双联装120毫米炮

④上层建筑彻底重建，包括新式舰桥、司令塔、三脚桅、火控系统和测距仪等；装甲防护方案全面升级，垂直与水平防护均有加强。

改造完成后

1937年6月和10月，焕然一新的两舰相继重新服役，编入第一海军分队。

7、服役及作战经历

加富尔伯爵级三舰在第一次世界大战爆发时均已服役，并组成意大利海军主力舰队的第一战列舰分队。然而，整个大战期间，奥匈帝国舰队采取谨慎战略，意大利主力舰鲜有出击机会。它们主要驻泊于塔兰托基地，偶尔出海监视奥特朗托海峡，虽参与过炮击任务，但未与敌主力舰队交锋。列奥纳多·达·芬奇号于1916年沉没，其余两舰在一战中无显著战果。

一战期间，加富尔伯爵级战列舰在一次军事演习中

两次世界大战之间，加富尔号和恺撒号完成了前述大规模现代化改造。1938年，两舰参加了在那不勒斯湾为德国元首希特勒举行的海军阅兵。1939年5月，它们首次执行实战任务，支援意大利对阿尔巴尼亚的占领行动。

1938年，在那不勒斯的加富尔伯爵与朱利奥·凯撒号

第二次世界大战爆发后，两舰积极参战。1940年7月，它们参加了彭塔斯提洛海战（卡拉布里亚海战），与英国地中海舰队交锋，此战未分胜负，但恺撒号被英舰炮弹击中受损。修复后，两舰曾试图拦截前往马耳他的英国护航船队，但未获成功。

1940年11月11日夜，英国海军舰载航空兵对塔兰托港发动了著名的夜间空袭。加富尔号被一枚鱼雷击中，舰体严重受损坐沉，虽经打捞并拖往的里雅斯特修理，但直至1943年意大利投降时仍未完成，战后于1949年拆解。

加富尔号坐沉在塔兰托浅水区

恺撒号在塔兰托空袭中幸免。同年11月27日，它参加了斯帕提文托角海战。1941年1月，该舰在那不勒斯港内遭空袭被击中。同年12月，它再次出战，参加了第一次苏尔特湾海战。1943年意大利投降后，恺撒号根据停战协定驶往塔兰托移交盟军。1944年3月，在转移途中，该舰被德国潜艇U-596号发射的鱼雷击中受损。

1942年的恺撒号涂装

战后，恺撒号作为战争赔偿于1949年移交苏联，更名为新罗西斯克号，涂装改为深灰色，在黑海舰队担任训练舰。1953年，苏联对其防空火炮进行了现代化更新。

在塞瓦斯托波尔的新罗西斯克号，涂装改为深灰色

1955年10月29日夜，停泊于塞瓦斯托波尔港的新罗西斯克号因触碰到一枚二战时期遗留的德国水雷而发生剧烈爆炸沉没，造成超过600名水兵遇难，成为苏联海军历史上最严重的和平时期海难。

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