浙江
RAV4作为全球最好卖的SUV已在2025进行换代，先行上市的为纯油与混动版，接着就是插电混合动力版的车型上市。
但有一点较为遗憾的是插电混动版无缘中国市场，在上一代时中国引入了插电混合动力版，但由于厂家定价过高，市场反馈相当之差，因为丰田在换代之初在国内不引进也合情合理。
丰田作为一个保守的厂家，什么事都慢别人半拍，因此也不排除丰田在中期改款时引进插电混合动力版本。
其实插混版本应该是在中国唯一解决了加速问题的传统车型了，插混动力输出有天然的优惠，在上一代RAV4插混四驱可以实现6.5秒的加速。
全新一代的RAV4的纯电里程完全是满足中国的新的新能源标准的，全新RAV4插混的纯电里程为151公里。
其中插电混动有两个版本，一个是Z版，一个是GR SPORT版，其中Z版纯电为151公里，GR SPORT版为145公里。
不过在充电方面丰田采用了保守方案，充电时间高达4小时30分，或许丰田也是知道这个充电时间在中国没有竞争力，所以丰田直接放弃了中国市场，只在日本与美国引进RAV4的插电混动版。
国内市场在充电方面确实是太卷了，基本都是支付快充，在半小时内如果充电量达不到80%的话，基本上这个车就没有竞争力可言了。特别是比亚迪等厂家更是支持双枪同时充电。
虽然丰田RAV4插电混合动力版没引进中国市场，但就选择多样性而言，我还是希望也尽快参与到中国的市场竞争中，多一个竞争对手，价格与配置及功能上都多一个选择。
特别是对一些有自家充电桩的家庭，151公里已完全够用了，晚上回到车位也是顺手一插就能充电了，所以也并不是每个用户都快充的需求，平时的话它就是一款2.5的混合动力车型，已完全够用，既可以提前满足新能源的行驶体验又能没有充电焦虑，平时用车丰田混动油耗已足够低。
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