广汽加注飞行汽车，多车企布局，低空出行落地加速

华夏时报，记者于建平 见习记者 田野 北京报道

随着低空经济政策持续完善、技术研发不断突破，飞行汽车作为低空出行的核心载体，已成为汽车行业转型升级的重要赛道。

近日，广汽集团通过其持股企业开始布局飞行汽车制造，正式成立专门的飞行汽车制造主体。这也标志着其低空出行布局从研发储备进入实体化落地、规模化量产的关键阶段。业内观点认为，广汽集团此举也进一步丰富了国内车企在该领域的布局矩阵，推动国内飞行汽车行业向多元化、产业化方向稳步迈进。

广汽低空布局落地提速

《华夏时报》记者从广汽集团了解到，高域飞行汽车制造（广州）有限公司于2026年2月正式成立，法定代表人为张宁，注册资本3000万元人民币。股权穿透信息显示，高域飞行汽车制造（广州）有限公司由广东高域科技有限公司全资持股，而广东高域科技有限公司是广汽集团持股企业，广汽集团直接持有其34.7315%的股权。

据悉，高域飞行汽车制造（广州）有限公司的设立并非偶然，而是广汽集团布局低空经济、推进飞行汽车产业化的重要战略举措。其主要任务是依托广汽集团成熟的新能源汽车供应链体系、先进的制造技术以及丰富的产业资源，将广东高域科技前期研发积累的eVTOL（电动垂直起降飞行器）技术，转化为可规模化量产的工业产品，同时建立符合航空适航标准与汽车制造效率的一体化生产体系。通过实体化运营整合研发、制造、测试、交付及售后服务等全流程资源，为低空出行市场提供可靠的硬件产品支撑。

作为广汽系低空出行的核心品牌，“高域GOVY”目前已形成完善的产品矩阵，涵盖三款不同构型、适配不同场景的飞行汽车产品，分别是陆空两用的AirCar、面向城市通勤的多旋翼AirCab，以及面向城际出行的复合翼AirJet，全面覆盖了eVTOL的所有终端应用场景。其中，GOVY AirCab作为首款量产型多旋翼eVTOL机型，已进入适航审定阶段，计划于2026年实现量产交付。

据广汽集团方面介绍，该机型的技术规格与市场定位高度契合城市短途通勤需求，采用6轴12旋翼构型，机身90%以上使用航空级碳纤维复合材料，较传统材质减重超30%，有效提升飞行效率与续航能力；动力方面搭载纯电系统，支持25分钟快充，15分钟可补给50%至100%电量，巡航速度可达120公里/小时，续航里程达30公里，能够满足城市内短途出行的核心需求。

值得注意的是，GOVY AirCab的市场认可度已初步显现，截至目前，该机型已获得超过2000架意向订单，累计订单金额超过33亿元，为后续量产交付奠定了坚实的市场基础。

此外，高域采用“多旋翼+复合翼”的双线发展策略，其自研的复合翼机型GOVY AirJet已获得民用无人驾驶航空器特许飞行证，具备垂直起降与250公里/小时的巡航飞行能力，续航里程可达200公里，主要解决城市间的中长距离交通需求，进一步丰富了产品的应用场景。

广汽集团通过持股广东高域科技，设立飞行汽车制造公司的模式，填补了广汽系在飞行汽车实体制造环节的空白，将研发成果转化为实际产品，推动低空出行布局从概念走向现实。

广汽集团相关负责人向《华夏时报》记者说道：“未来，广汽高域将继续加大研发投入，不断提升产品性能与用户体验，拓展全球市场，与更多国家和地区携手共建低空出行生态，推动全球低空经济的快速发展，让低空出行成为人们日常生活的一部分，开启人类出行的全新篇章。

行业进入多元化发展

不得不说的是，国内低空经济政策的持续完善为广汽系飞行汽车布局提供了良好的发展机遇。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”。这是“低空经济”概念首次写入国家规划。

2026年7月实施的新《民用航空法》明确300米以下空域分级管理，深圳、广州等28个试点城市已建成超800个起降点，为飞行汽车的落地应用奠定了基础。

而随着低空经济上升为国家战略，相关政策持续加码，飞行汽车作为低空出行的核心载体，已成为国内主流车企转型升级的重要方向。除了广汽集团，当前国内多家汽车制造企业已公开披露飞行汽车及eVTOL领域的布局规划，通过自主研发、设立专项主体、投资合作、战略并购等多种方式，推动相关技术落地与产品迭代。

小鹏汽车是国内较早布局飞行汽车领域的车企之一，通过旗下全资子公司小鹏汇天专注于飞行汽车的研发、试验、生产与商业化运营，是国内飞行汽车领域研发投入力度大、进展较快的企业之一。

在量产筹备方面，小鹏汇天取得了显著进展。2025年11月3日，位于广州黄埔的小鹏汇天量产工厂试产并下线了首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线正式贯通。

吉利集团在飞行汽车领域的布局同样全面，通过旗下沃飞长空专注于eVTOL领域的研发与商业化运营，同时通过投资、并购等方式整合全球航空资源，形成了“研发-制造-运营”全产业链布局，是国内eVTOL领域的领军企业之一。

沃飞长空的核心机型为AE200电动垂直起降航空器，2024年6月完成全倾转过渡飞行测试，成为国内首家实现该里程碑的有人驾驶eVTOL企业。按照规划，沃飞长空目标2026年底至2027年初完成AE200系列全适航认证，预计2030年后实现大规模商用。

此外，一汽集团作为国内大型汽车集团，也在积极布局低空经济，通过设立专项主体推进飞行汽车研发与产业化，其核心布局主体为一汽旗翼（深圳）科技有限公司。该公司成立于2025年7月，2025年底，该公司自主研发的“红旗天辇1号”电动垂直起降飞行汽车原型机完成总装下线并成功首飞，标志着一汽集团在飞行汽车领域的研发取得了阶段性突破。

除上述主流车企外，国内还有多家车企及科技企业布局飞行汽车领域，形成了多元化的发展格局。2月24日上午，湖北省2026年“新春第一会”现场，4款“湖北造”eVTOL首次组团亮相，让人们对“打飞的”出行的想象有了具体的形状。

汽车行业分析师翟强向《华夏时报》记者说道：“当前，国内飞行汽车行业已逐步从技术研发向量产落地、适航认证、场景验证等多环节协同推进，政策端的持续加码、资本的积极涌入、车企的全面布局，将共同推动国内低空经济产业进入更快的发展阶段。”

翟强还表示：“随着各车企产品的逐步量产交付、适航认证的不断推进、应用场景的持续拓展，未来国内飞行汽车行业将逐步实现规模化、商业化发展，为人们的出行方式带来全新变革，同时也将推动汽车产业与航空产业的深度融合，催生全新的产业生态。”

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