开年“重量级”外事活动，顺丰为何在座？

导读：接二连三的露面，让人不禁想问：为什么是顺丰？是运气，是巧合，还是某种必然？

2月25日-26日，德国总理默茨访华，随行的是一个由德企巨头组成的高规格“经贸代表团”，拜耳、大众、奔驰、西门子、宝马的掌门人悉数在列，中德双方围绕经贸合作展开深度对话。

当《新闻联播》的镜头扫过中德经济顾问委员会座谈会会场，一个熟悉的身影再次定格在画面中央：顺丰控股董事长王卫，作为中方企业家代表出现在中德经济顾问委员会座谈会现场。

这是继去年7月中澳工商界圆桌会、今年1月中英和中韩商务论坛之后，顺丰再次出现在中国的高规格经贸会议上。接二连三的露面，让人不禁想问：为什么是顺丰？是运气，是巧合，还是某种必然？

关键时刻，为什么是顺丰？

在这样的场合，能坐得住的企业，必须是能在实体层面承接两国经贸需求的角色。

当两国谈贸易，背后是货物的流动；当货物流动，物流就是那条“隐形的高速公路”。在这样的高规格交流中，王卫带来的，自然是一张代表中国物流“国家能力”的名片。

这并非顺丰第一次站在如此高规格的“国家主桌”旁。如果把时间轴拉长，会发现一条清晰的轨迹。2025年7月，王卫出席第八届中澳工商界首席执行官圆桌会，与两国领导人及近30位商界代表交流。2026年1月，韩国分公司总经理李爽出席中韩商务论坛；同期，顺丰英国分公司总经理刘洋亮相中英商务论坛。

顺丰系高管正在成为双边经贸场合的“常驻嘉宾”。这种“伴随式露面”揭示了一个真相：顺丰的国际化战略已经推进到了一个关键节点——它不再是中国商品出海的“旁观者”，而是深度嵌入全球供应链的“参与者”。

如果说“伴随式露面”是表象，那么实打实的“硬基建”才是顺丰入座的底气。看看顺丰在德国做了什么，你就会明白这种“在场感”从何而来。

鄂州至法兰克福的航线每周三班雷打不动。去程，满载着中国的电子元器件、汽车配件和电商爆款；回程，拉回德国的精密仪器、工业设备和高端消费品。这条空中走廊，已然成为中德贸易的“动脉血管”。

地面端，顺丰在法兰克福设有自营清关口岸，在北威州、汉堡等核心物流区域布局自营仓储面积持续突破。2025年5月，顺丰位于门兴格拉德巴赫的智慧物流仓正式投运，配备74个智能化装卸平台，峰值日处理能力达7000+订单出库。

同样的故事，也在英国和韩国上演。在英国，顺丰的“鄂州=东米德兰”全货机航线常态化运营，与本地商超合作覆盖5000家网点，华人城市覆盖率高达100%。在韩国，深耕十五年的顺丰累计服务企业客户超1万家，硬是将跨境美妆、3C产品的“仓到门”时效从7天压缩到了“当日提清”。

这些数字背后，是一个清晰的真相：顺丰的国际化早已过了“试水”阶段，进入了扎扎实实的“深耕期”。当一个企业在另一个国家拥有了自营机队、自营仓库、自营清关团队和本土化员工时，它就不再是外来客，而是当地供应链不可或缺的一部分。

不可或缺的“连接者”

顺丰的每一次高规格露面，其实都是在为一份无形的资产“背书”——那就是信任。

物流行业是个极度讲究“靠谱”的生意。客户敢把价值连城的芯片、精密仪器甚至是危险品交给你，前提是相信你能说到做到，相信无论发生什么，你的网络都能稳如泰山。

在国际舞台上，这种信任的积累尤为珍贵。当中国与澳大利亚讨论深化经贸合作，顺丰是物流领域的唯一代表；当中国与德国探讨产业协同，王卫就在现场。这种“伴随式”的存在，意味着顺丰已经被视为中国供应链能力的一张“名片”。

它代表的不仅是企业自身，更是中国物流业的服务标准、技术能力和可靠程度。在世界充满不确定性的今天，这种确定性，就是最大的竞争力。

把视野再拉高一点，你会发现顺丰的棋局，始终是与国家的经贸大局同频共振的。顺丰所从事的物流服务，本身就是服务贸易的核心组成部分，它与商品贸易同等重要，是驱动全球经济运转的隐形齿轮。

中国连续16年是澳大利亚最大贸易伙伴，德国是中国在欧洲最大的贸易伙伴，中韩贸易额屡创新高。在这些宏大叙事的背后，是无数中国服装、小电器走出去，是澳洲牛肉、德国汽车、韩国美妆走进来。支撑这一切双向流动的，正是高效、稳定、自主可控的物流体系。

顺丰的敏锐之处，在于它始终把自己定义为那个“连接者”。以鄂州花湖机场为核心枢纽，以110多架全货机为骨干，以遍布全球的海外仓为触角，顺丰正在构建一个“亚洲唯一、全球覆盖”的供应链体系。

这不仅仅是为了送几个包裹，而是为了在中国企业出海和全球商品进入中国的浪潮中，成为那条最宽阔的“主通道”。

当全球供应链重构进入深水区，谁拥有网络，谁拥有能力，谁拥有信任，谁就能成为那个不可或缺的节点。

2026年的春天，王卫坐在中德经济顾问委员会座谈会的现场，他带去的不仅是一份物流解决方案，更是一份来自中国企业的承诺：无论世界如何变化，这条连接中国与世界的供应链纽带，将始终稳定、高效、值得信赖。

这，或许就是顺丰总能坐上“主桌”的真正秘密。