油车降费电车缴费，2026年公路税费大改，你的车一年到底亏没亏？

2026年刚一开年，全国上亿车主的心都被公路税费调整给勾住了！油车群里吵翻了天，有人唉声叹气犯愁，有人却偷着乐；电车群更热闹，全是慌慌张张的，大伙儿都扒着手指头算：这波调整到底是能省点钱，还是平白多花一笔？说白了，所有人最纠结的就一件事——油车和电车用车的公平性，这回总算要掰扯明白了，而这次改革，直接把油电两种车的用车成本，彻底搅乱重排了一遍。

一、为啥非得改？油车喊屈，公路没钱，电车免费跑的日子结束了

这事儿得从十几年前的养路费调整说起。以前不管你开不开车，只要有车，每个月都得固定交养路费，后来改成把这笔钱掺进油价里，加多少油就交多少养路的钱，开得多交得多，那时候大伙儿都觉得挺合理。可谁也没料到，新能源车能火得这么快，2025年全国新能源汽车保有量超5000万辆，占比也超过11%，这就意味着，路上跑的车越来越多，但靠燃油税收上来的养路钱，却没跟着多起来。

更让油车车主憋得慌的是，电车不光不用交油价里的燃油税，车身还普遍更沉，对路面的磨损比不少油车还厉害。行内人都清楚，车的轴重每增加20%，对路面的伤害可能会翻好几倍，油车车主加油的时候，相当于顺带交了养路费，等于替所有车养着路，可电车却免费占用路权，这公平劲儿早就歪得没边了。再加上不少省份又重新启用了国道、省道的收费站，油车车主觉得自己交了燃油税，还得再交过路费，纯属双重掏钱，吐槽声直接拉满。

再说公路养护的钱，是真的不够用了。全国普通公路一年养护就得花6000亿，可燃油税加上地方财政的投入，也就3000亿左右，整整3000亿的资金缺口摆在哪儿，要是补不上，40%的普通公路就得面临没人修、没人养的困境，到最后路况变差，所有车主都得受影响。一边是油车车主觉得不公平，一边是公路养护没钱花，改革也就成了唯一的出路。

二、油车要迎来春天？税费直接降，实打实省 money

别觉得这次改革全是坏消息，对油车车主来说，尤其是开小排量、低油耗车型的，那可是实打实的减负担。2026年，财政部、税务总局、交通运输部三家联合出台了新政策，先在10个省市搞试点，核心就是给油车减费，打破之前油电不一样的收费模式。

首先就是成品油消费税直接下调，这钱直接就能在油价上看出来，92号汽油每升能便宜大概0.3元，95号能降0.32元，别看就几毛钱，日积月累下来可不是个小数目。一辆家用车一年跑1.5万公里，百公里油耗6升，一年下来得加900升油，光这一项就能省差不多300块。另外，1.6升及以下的节能小排量车，车船税直接减半，以前一年交360块，现在只要180块，而且这些优惠不用车主额外跑腿申请，加油、买保险的时候自动就能享受到，又省心又省钱。

这么一来，油车车主再也不用喊冤了，之前觉得的双重收费难题，也借着这次全面改革慢慢解决，小排量油车的用车成本，直接降了一大块。

三、电车的好日子到头了？里程税来了，但核心优势没丢

电车车主最担心的事儿还是来了：免费用公路的时代，彻底翻篇了。这次试点的新政策里，家用纯电车和合规的增程式电车，开始征收里程税，说白了就是跑多少公里，交多少费用，基础费率大概是每公里0.12元，这个收费标准，全国试点的10个省市基本都一样。

有人立马就算了一笔账，一辆电车一年跑1.5万公里，就得交1800元里程税，跑2万公里就是2400元，看着是多了一笔开销，但大伙儿完全不用自己记里程、算费用，车载终端连着眼北斗系统，自动记录行驶数据，缴费方式也特别灵活，年检的时候一次性交完也行，绑定银行卡按季度扣款也行，一点不费事。

但关键在于，就算加上这笔里程税，电车的整体用车成本还是比同级别油车低。电车最大的优势就是能源成本低，充电比加油便宜太多，就算一年交两千块左右的里程税，再加上电费、保养费，跟油车的油费、保养费比起来，还是能省大几千块。有专业人士算过，普通通勤族一年开1.8万公里，电车一年的总花费，比油车能少六七千块，这个核心优势，压根没因为里程税消失。