极氪9X作为50万级豪华大型SUV,气场确实够强,5米2的车长搭配霸气前脸,开在路上常有路人关注。有位车主刚买4个月、跑了5400公里的极氪9X Ultra版,最近被收车商以43.58万拿下,而新车落地要52万多,相当于一个月亏2万左右。
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这辆车是双电机四驱,配55度电池,2.0T发动机能迸发出279马力,双电机综合800多匹马力,动力足够用。外观是极夜黑加哑光银镀件,选装了1万块的大饼轮毂,还贴了全车衣,原版原漆。内饰是月光蓝,中控双连屏,选了限时赠送的奈姆音箱——这个音箱和宾利是同个供应商,音质顶级。还有电动踏板、百万像素大灯、感应电动门、22点座椅按摩,这些配置都很顶,尤其是座椅按摩力道足,腿部都能按到,比很多新能源车型的敷衍按摩舒服多了。
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车主卖车的原因主要是觉得车太大,不带后轮转向,开着不舒服,甚至有点头晕,带家人出行也容易晕。但空间确实够大,1米85、180斤的人坐第三排,腿部还有半拳空间,第二排独立座椅支持多种调节,家庭使用的话,空间和舒适度都没问题。纯电续航日常能跑200左右,官方标280,高速自驾的话,2.0T增程器加持,续航焦虑小很多,有车主说自驾体验不错,比之前极氪的车型好。
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有车主开了1000公里后分享,底盘是双腔双阀,操控反应快,没有大车感,电感很强,好评。充电速度也快,第三方快充10几分钟能从20%充满。智能方面,Zeekr AI OS 7座舱系统有提升,小卡片设计好用,但流畅度还能再优化,智驾是H7版本,高度可用,上班30公里大概接管1次。另外,新车没什么异味,家里有小孩的也放心。
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二手市场上,准新的极氪9X很受欢迎,比如这辆5000公里的车,收车商拿回去能卖46万左右,压车周期短。还有满配的Ultra版70kWh,二手价不到52万,包含数万元选装,免去购置税和等待,对于不想妥协体验的消费者来说,是笔精明的投资。
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有些车主买它是冲着眼界和面子,开出去回头率高,情绪价值给得足。也有车主用来自驾露营,极行模式能降低转弯半径,山路上的U型弯道也能从容应对,全车11块隔音玻璃,露营时静谧感很好,搭配奈姆音箱,就是移动的全景大平层。
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