不顾亡国风险，也执意要救中国航母，希腊：中国值得！

你听说过2001年爱琴海那场要命的超级风暴吗？2001年，一艘名叫“瓦良格”号的中国航母，在失去动力的情况下，在海上狂奔，它随时可能撞向周边的岛屿，引发灾难。

周边国家都在旁边看热闹，有人甚至等着看中国笑话，可希腊却做出了惊掉所有人下巴的决定：不仅开放港口，还出动了救援。

作为北约的成员国，希腊为什么要顶着西方压力，拯救一艘“前景未卜”的中国空壳船？

瓦良格号的“九九八十一难”

我们先把时间往回拨，回到20世纪90年代。那时候，苏联刚解体，就跟一家人分家似的，各个加盟共和国都在分家产。

乌克兰运气不算差，分到了这艘造了68%的瓦良格号航母。可运气好，不代表能扛得住。当时的乌克兰，穷得叮当响，连老百姓的温饱都快成问题了，更别说把这艘没造完的航母继续建下去。

而中国当时正好需要这样一艘航母，一来能填补我们海军的空白，二来能为后续自主研发航母积累经验。可我们刚一表达想买的意愿，西方国家立马就炸了毛。

他们直接喊着：“中国想拥有航母？门儿都没有！”说白了，就是不想让中国强大起来。

为了能把这艘船顺利弄回来，我们真是费了九牛二虎之力。有个叫徐增平的爱国商人，主动站了出来。他成立了一家澳门的旅游娱乐公司，对外宣称，买这艘航母是为了改造成海上赌场和酒店，跟军事一点关系都没有。

就算做到这份上，美国和北约也没打算放过我们，暗地里没少使绊子。一会儿给乌克兰施压，不让它卖；一会儿又散布谣言，说中国买航母是为了发展军事，威胁地区和平。

好在功夫不负有心人，我们终于跟乌克兰谈妥了，花了2000万美金，把这艘“半拉子”航母买了下来。可当我们雇拖船，把瓦良格号拖到黑海口的时候，真正的麻烦才刚刚开始。

当时，土耳其直接把博斯普鲁斯海峡给关了，给出的理由听起来还挺充分：“这艘船太大了，又没有动力，万一在海峡里搁浅，把我们的航道堵了，谁来负责？”

明眼人都能看出来，这就是故意刁难。这一堵，就是整整一年半。徐增平当时急得头发都白了，每天吃不好睡不好。

大家可能不知道，像瓦良格号这样的巨轮，每天的停泊费、拖船费，都是天文数字，这不，短短一年多时间，就把一个亿万富翁，拖得濒临破产。

后来，国家亲自出面谈判。我们拿出了最大的诚意，又是承诺开放对土耳其的旅游市场，让更多中国人去土耳其旅游消费；又是提出加强双方的经贸合作，给土耳其提供更多的发展机会；甚至还答应缴纳巨额的风险保证金，确保瓦良格号能顺利通过海峡，不出现任何意外。

土耳其这才不情不愿地松了口。说白了，这就是一场赤裸裸的利益勒索。

希腊人的“豪赌”与救援

本以为熬过了土耳其这关，瓦良格号就能顺利回家。可谁也没想到，刚走出“狼窝”，它就又掉进了爱琴海的“天灾”里。

2001年11月3日，瓦良格号刚进入爱琴海，就遭遇了史无前例的强风暴。当时海面上狂风大作，连接拖船的钢缆“嘣”的一声断了。

钢缆一断，瓦良格号彻底失控了。几万吨重的巨轮，朝着附近的埃维亚岛就冲了过去。

更可怕的是，如果船撞上岛礁后发生燃油泄漏，污染了爱琴海的海域，再加上航道被堵塞，周边国家肯定会联合起来，把中国告到破产，我们之前所有的努力，都将付诸东流，几代人的航母梦，也会彻底破碎。

这时候，所有人的目光，都聚焦到了希腊身上。希腊是北约成员国，跟土耳其一样，都受美国的影响。它完全可以两手一摊，说一句“这件事我管不了”，甚至还能趁机向中国索要天价救援费。

换作任何一个国家，可能都会这么做。可希腊政府的反应，却让所有人都出乎意料。他们没有废话，没有犹豫，直接启动了国家级救援预案，把拯救瓦良格号，当成了自己的头等大事。

希腊最先进的“超级美洲豹”救援直升机第一时间升空，在惊涛骇浪中，成功把瓦良格号甲板上的7名船员全部救了下来。

救完船员，希腊并没有停下救援的脚步。希腊海运部立刻调集了当时地中海最大的拖船，还出动了军舰护航，就是为了能尽快控制住失控的瓦良格号。

我个人认为，希腊这么做，就是拿自己的国家信誉在赌。如果救援失败，瓦良格号撞上岛礁，造成海域污染和航道堵塞，所有的责任，都会落到希腊头上。周边国家会向它索赔，西方会指责它，它的国际地位，也会一落千丈。

但希腊人看得很远，他们赌的，是中国这个朋友，值得深交；赌的，是中国的未来，值得投资。

投桃报李，比雷埃夫斯港的逆袭神话

2009年，希腊爆发了严重的债务危机。当时的希腊，称得上是欧洲的“弃儿”。国家濒临破产，政府没钱支付公务员的工资，老百姓的日子过得苦不堪言，失业率飙升，很多人连饭都吃不上。

希腊的那些欧盟“富亲戚”，不仅没有伸出援手，反而落井下石，逼着希腊搞紧缩政策，削减福利，变卖国有资产还债。

这个时候，希腊人把眼光投向了比雷埃夫斯港。可能很多人不知道，比雷埃夫斯港的地理位置非常优越，是地中海的门户，也是全球最重要的港口之一。可因为经营不善，再加上债务危机的冲击，当时的比雷埃夫斯港，已经破败不堪。

欧盟的国家，没人敢接这个烂摊子；其他国家的企业，也生怕赔得血本无归。就在这个时候，中国站了出来。

中远海运集团（COSCO）顶着巨大的压力，拿下了比港2号、3号集装箱码头的专利经营权。当时西方媒体嘲讽，说中国是“钱多人傻”，买了个包袱。

但中国可不这么觉得。我方不仅带来了大量的资金，用来修缮码头、更新设备；还带来了先进的管理技术和运营经验，用来规范港口的运营，提高装卸效率。

我们看一组实实在在的数据，2010年，中远海运刚接手的时候，比雷埃夫斯港的年吞吐量只有88万标准箱；可到了2024这个数字飙升到了近500万标准箱，翻了整整5倍多。

它的全球排名，也从当年的93位，一路飙升到了欧洲第5位，成为了地中海最繁忙、最繁华的港口枢纽。

希腊总理曾经公开表示，在中国最需要帮助的时候，希腊伸出了援手；在希腊最困难的时候，只有中国，愿意真心实意地帮助他们。

在这个动荡大世界里的生存之道

回过头来看，当年希腊救瓦良格号的举动，很多人觉得是一次冒险，是一次冲动。但在我看来，这是一次极具远见的战略投资，是希腊小国生存智慧的最佳体现。

希腊虽然是小国，但生存智慧一点也不差。它看得很清楚，在这个动荡不安的世界里，单靠欧盟和美国，有时候是靠不住的。

要想在大国博弈中生存下去，甚至发展起来，就必须找到新的强力伙伴，必须实现外交多元化。而中国，作为一个正在崛起的大国，无疑是他们最好的选择。

这些年，中希两国的合作，一直在不断升级，越来越深入。2024年的数据显示，中希双边贸易额已经达到了128.66亿美元，比几年前翻了好几倍。

更有意思的是，希腊并没有因为跟中国走得近，就彻底得罪美国。它依然允许美国使用自己的苏达湾军事基地，依然保持着跟美国、欧盟的正常关系。

很多人说，这是“骑墙派”，是左右逢源。但在我看来，这恰恰是小国生存的最高境界。在大国之间保持平衡，不选边站，不依附于任何一个大国，才能最大化地维护自己的国家利益，才能在动荡的世界里，站稳脚跟。