开年爆发！人形机器人或率先推动固态电池产业化

　　2026年的“春晚”，人形机器人无疑是舞台上最耀眼的“明星”。

　　从宇树科技的“武BOT”，到松延动力的仿生机器人，人形机器人在2025年的春晚上，还只是扭秧歌的“大玩具”，而在2026年的春晚舞台上，人形机器人已经开始舞棍、弄剑、打醉拳。

　　众多网友感叹：“很难想象，它们一年前还在晃晃悠悠转着手绢，今年直接练武、演小品、唱歌跳舞，进化之快、变化之大令人咂舌。”

　　据悉，2026年春晚，登场的机器人超200台，宇树、松延动力、魔法原子、银河通用等，国内多家机器人企业同台竞技，俨然一场“中国具身智能阅兵式”。

　　业内人士指出，机器人能够走上春晚，意味着它们已经从实验室样机阶段，进入到可以稳定运行、可规模复制的工程化阶段。不过，真正决定机器人未来的，不是它能否完成一场表演，而是能否进入真实场景、走进工厂和千家万户。　

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过去一年，人形机器人电池暗战已经打响

　　人形机器人今年春晚突然走红的背后，是硬件基础的全面强化。

　　业内分析认为，从春晚舞台上的表现来看，人形机器人技术的成熟度，从“能演”进化为“能干”，为进一步商业化落地夯实了基础。高盛日前发布研报，预测2026年全球人形机器人出货量将达5.1万台，较2025年的1.5万至2万台，将实现倍数级增长。

　　但人形机器人能否真正大规模商业化，仍受制于其核心动力——电池的制约。尽管在电动汽车产业的催化和带动下，目前的电池技术已经比较成熟，但对于人形机器人这一场景而言，当下的电池技术和成本效应，还不足以支撑这一产业的快速崛起。

　　人形机器人与电动汽车，在结构和空间上存在显著差异。相较于电动汽车，人形机器人内部空间狭小，且要替代人类承担体力劳动，动作频繁复杂，这对人形机器人用电池的能量密度、倍率放电、环境适应性、寿命和安全等多个维度，提出了更高的要求。

　　另外，人形机器人电池单体用量相较于电动汽车，规模要小得多，这对电池企业来说，前期属于高投入、低产出，经济账目前算不划算。

　　不过，随着人形机器人商业化路径逐渐清晰，产业化速度越来越快，以及其对电池技术和市场的影响存在巨大变量，具备技术和资金实力的电池企业已经率先抢跑，意在人形机器人高速成长期占据先机，掌握主动权。

　　2025年，包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、睿恩新能源、欣旺达、LG新能源、瑞浦兰钧、蜂巢能源、松下能源、比克电池等多家电池企业，都已经展开对人形机器人电池的深度布局。

　　作为动力电池龙头，宁德时代已经直接投资人形机器人企业。银河通用成立不足三年，已完成多轮融资，累计金额超过50亿元人民币，是人形机器人领域估值最高的独角兽之一。宁德时代就是其主要的投资方之一。这种战略投资，无疑会让宁德时代在银河通用人形机器人电池采购中，占据有利地位。

　　而在产品应用环节，去年8月，孚能科技透露，“公司已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池;公司亦与其他几家头部人形机器人公司持续对接固态电池需求，项目进展顺利。”

　　亿纬锂能去年推出了G26P功率型和G26Q能量型电芯，以满足人形机器人市场需求，前者支持 9 分钟极速补能，可满足机器人高负载作业需求;后者以 310Wh/kg 的高能量密度，可满足机器人长时间持续工作的动力需求。

　　睿恩新能源也于2025年推出21700-6.0Ah 无极耳大圆柱电芯，采用无极耳结构设计，结合9系高镍正极与硅碳复合负极体系，实现了300Wh/kg+的能量密度，并支持≥50A 连续放电与≥30C 秒级脉冲放电，可满足人形机器人高功率、高能量和宽温域需求。

　　宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等，在研发、生产人形机器人用电池的同时，也在积极推进人形机器人进入电池工厂，从而推动更高效、更高品质的电池生产。例如，去年12月，宁德时代宣布，全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池PACK生产线，已在其公司的中州基地正式投入运行。据宁德时代透露，其产线人形机器人，已能精准完成电池包下线前带有高压风险的最终功能测试工序，“其插接成功率稳定在99%以上，作业节拍已达到熟练工人水平，并且单日工作量实现了三倍提升。”

　　亿纬锂能已经完成双足人形、轮式人形、轮式悬臂等三款机器人的研发与测试应用，同步自研机器人Co-TEE大模型，目标是达成“用机器人给机器人造电池”、全栈智能体工厂的应用落地。

　　在订单合作方面，海外电池企业也已经切入人形机器人领域。据LG新能源透露，该公司已开始向全球六家机器人企业供应电池，以加快在人形机器人市场的布局。有消息称，LG新能源正与特斯拉就其人形机器人 Optimus 的电池供应事宜展开洽谈。

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人形机器人将成固态电池大型试炼场

　　电池作为支撑人形机器人运行的关键环节，其所涉及的材料体系、制程一致性和高倍率设计等技术，具有高度复杂性，技术和制造难度非常高。

　　当前人形机器人产业，仍面临一些共性挑战。据行业数据，主流具身机器人的连续作业续航仅约2-4小时，难以适配工业、物流等24小时作业需求。

　　开源证券表示，机器人用电池需要具备超高能量密度、高放电倍率、高安全、长寿命和宽温域适应性，已成普遍共识，“电池技术的突破，将是开启人形机器人未来的关键钥匙。”

　　全固态电池，是下一代电池的重大战略方向。从人形机器人对电池的续航、安全、功率、循环、环境适应性等性能匹配要求来看，目前多数企业都将固态电池，作为人形机器人的高适配产品去开发。

　　事实上，对电池行业来说，人形机器人这一全新且高确定性场景的爆发，带来的是两层结构性的“范式改变”：

　　首先，固态电池的产业化应用，不必再死磕新能源车这一条赛道，完全有可能在机器人这一高端领域率先落地，从而不必过度担心固态电池成本问题;

　　其次，固态电池的材料体系、封装形式、制造工艺，不必再拘泥于电动汽车这一场景，可以围绕机器人这一新场景重新定义，进而催生出一批技术壁垒更高、护城河更深的细分赛道。

　　过去很长一段时间，动力电池的技术路线和竞逐方向，主要是围着电动汽车展开：核心逻辑是在成本、性能与安全性之间，努力找寻极致平衡点。在这套框架下，液态锂电池靠着规模化、体系化和材料精细化迭代，早已发展成为一条高度成熟、但又高度内卷的产业链。

　　可以看到，现在的人形机器人产业的发展，给电池业出了一套全新考题：极致能量密度、极致安全、在严苛空间与重量限制下的超长续航——这已经不是传统液态锂电池，通过参数微调、微升级就能满足的，而是底层逻辑的替换。

　　站在电池产业的视角看，人形机器人的爆发和产业化，意义远不只为锂电池打开了一个全新的增量市场。更关键的是：它给固态电池率先开启了一个高度适配的“现实应用场景”，短期就可以带来真实的订单需求。从孚能科技公布其全固态电池已经送样测试，可以预见进入2026年，会有更多电池企业，为人形机器人提供固态电池样品验证。