巴拿马把事做绝，强制接管双港口，中方回应16个字，李嘉诚沉默了

巴拿马，这个中美洲的小国，最近因为做了一件“大事”，而成为全球舆论的焦点。

就在2月23日，巴拿马政府做出了最终决定，强制收走了中企经营的两个港口。

尽管中国方面一再表示抗议，现在巴拿马还是采取了最极端的手段，不得不说，巴方这次把事情做绝了。

那么巴拿马这么做究竟出于什么目的？中国方面又有哪些反制手段？

时间回到1997年，那时候巴拿马运河两端的两个港口，一个叫巴尔博亚港，一个叫克里斯托瓦尔港，基本上就是没人要的烂摊子。

设备又老又旧，码头坑坑洼洼，每年能处理的货物少得可怜，其他国家的投资者看都不看一眼，觉得投钱进去就是打水漂。

这时候，李嘉诚旗下的长和集团站了出来，和巴拿马政府签了合同，拿下了这两个港口25年的运营权。

简单说就是，接下来25年，这两个港口由长和集团来管，赚的钱按约定和巴拿马政府分成，同时长和还要负责港口的维护、升级，把这个烂摊子盘活。

合同里还写得明明白白，2021年25年运营期满后，长和集团可以自动续约25年，一直运营到2047年。

接下来的几十年，长和集团是真的下了血本。

本来合同要求，长和只要投资5000万巴波亚币就行，后来双方又签了附加协议，长和承诺投资超过10亿巴波亚币。

可实际上，长和累计投了16.95亿巴波亚币，差不多就是17亿美元，比承诺的还多了快7亿。

这些钱没有白花，长和集团花钱升级了码头设备，疏浚了航道，引入了现代化的管理方式，硬生生把两个无人问津的烂码头，打造成了世界级的货运枢纽。

到2025年的时候，这两个港口一年就能处理377万个集装箱，占了巴拿马所有港口总吞吐量的38%，相当于巴拿马运河40%的集装箱货运，都要靠这两个港口来完成。

而且长和集团这些年，也一直按合同给巴拿马政府交钱。

截至2020年，光给巴拿马政府的股息就有1.26亿巴波亚币，缴纳的各种费用更是高达6.68亿巴波亚币，还为当地创造了上千个就业岗位，带动了周边物流、仓储这些产业的发展。

本来双方合作得好好的，2021年也顺利续约了，按说接下来几十年，还是长和集团运营这两个港口，大家各取所需，皆大欢喜。

可转折点出现在2025年3月，长和集团宣布了一个决定，打算把这两个港口90%的股权卖出去，买家是美国贝莱德牵头的一个财团。

其实长和集团这么做，也是有自己的规划，他们打算慢慢退出海外的港口业务，只保留中国内地和香港的港口运营。

这笔交易也不是偷偷摸摸做的，当时就公开说了，还得经过中国和巴拿马双方的监管部门批准，才能正式成交。

可谁也没想到，这笔交易刚一公布，巴拿马政府就开始变卦、找事了。

同年4月，巴拿马总审计长站出来说，长和集团2021年和他们续约的时候，程序不合法，还说要向检察官办公室申诉，甚至要废止当年的续约合同，把港口运营权收回来。

面对这种质疑，长和旗下的巴拿马港口公司也出面澄清了，说自己从来没有违规，不仅按合同完成了投资，还多投了很多钱，这些年也一直按时交钱，不存在任何问题。

可巴拿马政府根本不听，依旧不依不饶，还在2025年7月，让最高法院提起诉讼，要求宣布当年的运营合同违宪，彻底废止。

长和集团也没闲着，一边反复澄清，一边准备通过法律途径维权，还在2026年2月3日，向国际商会提交了仲裁申请，要求巴拿马政府赔偿自己的损失，据说索赔金额高达20亿美元。

可巴拿马政府根本不把仲裁当回事，反而加快了接管港口的脚步。

2026年1月30日，巴拿马最高法院正式裁定，长和集团和巴拿马政府签订的港口运营合同违宪、无效。

到了2月23日，巴拿马总统直接下令，以“紧急社会公共利益需要”为由，强行接管了这两个港口，把港口的管理和运营权，全部移交给了巴拿马国家海事局。

当时的场面特别强硬，巴拿马政府直接派人闯入了这两个港口，找到长和集团的员工，告知他们运营权已经没了，必须立即终止运营，所有员工都得马上撤离。

不仅如此，他们还威胁员工，不准和长和集团以及巴拿马港口公司有任何沟通，要是不听，就会被追究刑事责任，面临牢狱之灾。

有记者在巴尔博亚港看到，当时港口的大门已经被关闭，虽然港内的工作人员还穿着长和集团的制服，港口的标识也还挂着，表面上看起来运行正常，但实际上，长和集团的主要管理人员，早就已经在这几周内陆续撤离了，毕竟巴拿马政府的态度太强硬，继续留在那里也没用。

更过分的是，巴拿马政府刚接管港口，就立马指定了两家公司临时运营，一家是丹麦马士基集团的子公司，另一家是地中海航运公司旗下的公司，临时运营期限是18个月，之后还要公开招标，把港口的永久运营权，交给其他企业。

这事很快就传到了国内，引起了不小的轰动，毕竟这两个港口，虽然是李嘉诚旗下的公司运营，但也涉及到中方企业的合法权益，而且中国也是巴拿马运河的第二大用户，有21%的海运贸易都要靠这条运河，这两个港口被强行接管，也会影响到中国的货运。

巴拿马强行接管港口的第二天，也就是2月24日，中国外交部就第一时间给出了回应，发言人毛宁只说了16个字，字字有力，没有一句多余的话：中方将坚决维护企业的正当合法权益。

除了外交部的回应，香港特区政府也第一时间表态，强烈反对巴拿马的这种霸道做法，商务及经济发展局的局长，还专门召见了巴拿马驻香港的总领事，当面提出了严正抗议，指责巴拿马政府不讲契约精神，无视法律，严重损害了香港企业在当地的合法权益。

中方也不是只说不做，已经开始采取实际行动。

比如暂停了和巴拿马的多个重大基建项目谈判，这些项目的总金额高达十几亿美元，本来是帮巴拿马发展经济的，现在巴拿马这么做，中方自然要重新考虑。

还有，中方加强了对巴拿马出口到中国的农产品的检查力度，巴拿马很多农产品都靠出口到中国赚钱，这样一来，他们的出口肯定会受到影响。

另外，中方还鼓励中国的商船，尽量绕开巴拿马运河，减少对这条航线的依赖，这也会让巴拿马运河的收入大幅减少。

可有意思的是，面对巴拿马的绝情，面对中方的强硬表态，一直以来长袖善舞、遇到大事都能从容应对的李嘉诚，这次却异常沉默。

从巴拿马政府开始找事，到法院裁定合同违宪，再到港口被强行接管，李嘉诚本人自始至终都没有说过一句话，连一次公开露面回应都没有，这和他平时的风格，完全不一样。

很多人都好奇，李嘉诚一辈子经商，走遍了世界各地，遇到的大风大浪不计其数，不管是之前的金融危机，还是其他国家的政策变动，他都能从容应对，还会及时表态，这次为啥偏偏沉默了？

其实仔细想想，也能明白他的难处，不是不想说，是说了也没用，还不如沉默，专注于维权。

首先，长和集团已经启动了仲裁程序，现在正是关键时期，多说无益。

要是这时候发表一些过激的言论，不仅会激化和巴拿马政府的矛盾，还可能会影响到国际仲裁的结果，反而得不偿失。

与其公开表态，不如静下心来，收集证据，通过法律途径，争取拿到应有的赔偿。

其次，巴拿马这次的做法，背后明显有美国的影子。

毕竟长和集团打算出售股权的买家，是美国的贝莱德财团，而巴拿马一直以来都被美国拿捏着，这次强行接管港口，很大程度上就是迫于美国的压力。

李嘉诚心里清楚，巴拿马政府这次是铁了心要把港口收回去，就算他站出来表态，指责巴拿马，也改变不了港口已经被接管的事实，反而可能会得罪美国，影响到他其他的海外业务。

还有一点，长和集团早就计划退出海外港口业务了，这次出售巴拿马港口的股权，就是这个计划的一部分。

可能李嘉诚也不想因为这两个港口，再牵扯太多的精力，毕竟他现在年纪也大了，更多的精力，可能都放在了中国内地和香港的业务上，没必要为了已经无法挽回的事情，再费心费力。

另外，还有一个细节，就是长和集团虽然启动了仲裁，但国际仲裁往往要拖好几年，而且巴拿马已经实际控制了这两个港口，就算最后长和赢了仲裁，想要让巴拿马把港口还回来，或者拿到足额的赔偿，难度也很大。

李嘉诚心里清楚这一点，所以选择沉默，不做无谓的挣扎，而是用最稳妥的方式，尽量减少自己的损失。

现在这事还没有结束，长和集团的仲裁程序还在进行中，中方也一直在关注着事情的进展，继续采取必要的措施，维护中方企业的合法权益。

而巴拿马政府，虽然暂时接管了港口，看似占了便宜，但其实也丢了自己的国际信誉。

这事也给所有布局海外的中国企业提了个醒，去其他国家投资，一定要多留个心眼，毕竟每个国家的政策不一样，有些国家不讲契约精神，一旦出现变动，企业的损失就会很大。

同时也能看出来，只有国家强大了，企业在海外才能有底气，才能受到尊重，遇到不公平的待遇时，才能有强大的后盾撑腰。