合宿高铁泗县到宿迁这段,终于在2026年2月定下来了。不是喊口号,是真动工——江苏自然资源厅已经批了用地预审,交通厅白纸黑字写进年度“一号任务”,宿迁那边征地摸底都开始做了。泗洪人等了太久,以前去南京得先坐两小时大巴到徐州或蚌埠再转车,现在高铁站建在家门口,不用再绕。
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安徽那边其实早就修好了合肥到泗县段,2025年底就通车了。但车开到泗县东站,就停了。因为再往北59公里属于江苏段,得江苏自己干。安徽想帮也使不上劲,征地、出钱、批可研,都得江苏点头。所以不是安徽不急,是这事他们真做不了主。
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这段路虽短,位置却关键。向南连合肥枢纽,能接京港、沿江线;向北接宿迁,通潍宿高铁,以后直通青岛。它不是一条支线,而是把京沪二通道和京港高铁“物理焊死”的连接器。没了它,两条大动脉就各走各的,有了它,皖北北上第一次有了双选择。
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泗洪县过去常被叫“手无寸铁”,全县没一寸高铁轨道。这次开工,是江苏“县县通高铁”攻坚里第一个真正落地的苏北县域项目。不是画饼,是实打实的44.8公里江苏段、72亿投资、350公里时速,全部落进2026年开工清单。
合青高铁这条线,现在三段都在跑:合肥—泗县已通,宿迁—新沂2023年就开工了,青岛联络线也在同步建。按节点算,2028年潍宿段通车,但整条合青线真能跑起来,还得等泗县—宿迁这段2029年建成。差这一段,整条线就差一口气。
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很多人说,不就59公里?为啥拖到现在?其实不是技术问题,是跨省协调太难。以前可研过期、用地重批,反复折腾。去年底江苏重新拿下预审,今年初直接挂上“确保开工”,是真下决心了。
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泗洪高铁站还没打桩,但工棚已经在泗洪城南郊区划好地了。图纸贴在乡政府公告栏里,有人用手机拍下来发在本地群里,底下全是“终于等到这一天”。
泗洪人的高铁,这回是真的来了。
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