辽宁
合宿高铁泗县到宿迁这段，终于在2026年2月定下来了。不是喊口号，是真动工——江苏自然资源厅已经批了用地预审，交通厅白纸黑字写进年度“一号任务”，宿迁那边征地摸底都开始做了。泗洪人等了太久，以前去南京得先坐两小时大巴到徐州或蚌埠再转车，现在高铁站建在家门口，不用再绕。
安徽那边其实早就修好了合肥到泗县段，2025年底就通车了。但车开到泗县东站，就停了。因为再往北59公里属于江苏段，得江苏自己干。安徽想帮也使不上劲，征地、出钱、批可研，都得江苏点头。所以不是安徽不急，是这事他们真做不了主。
这段路虽短，位置却关键。向南连合肥枢纽，能接京港、沿江线；向北接宿迁，通潍宿高铁，以后直通青岛。它不是一条支线，而是把京沪二通道和京港高铁“物理焊死”的连接器。没了它，两条大动脉就各走各的，有了它，皖北北上第一次有了双选择。
泗洪县过去常被叫“手无寸铁”，全县没一寸高铁轨道。这次开工，是江苏“县县通高铁”攻坚里第一个真正落地的苏北县域项目。不是画饼，是实打实的44.8公里江苏段、72亿投资、350公里时速，全部落进2026年开工清单。
合青高铁这条线，现在三段都在跑：合肥—泗县已通，宿迁—新沂2023年就开工了，青岛联络线也在同步建。按节点算，2028年潍宿段通车，但整条合青线真能跑起来，还得等泗县—宿迁这段2029年建成。差这一段，整条线就差一口气。
很多人说，不就59公里？为啥拖到现在？其实不是技术问题，是跨省协调太难。以前可研过期、用地重批，反复折腾。去年底江苏重新拿下预审，今年初直接挂上“确保开工”，是真下决心了。
泗洪高铁站还没打桩，但工棚已经在泗洪城南郊区划好地了。图纸贴在乡政府公告栏里，有人用手机拍下来发在本地群里，底下全是“终于等到这一天”。
泗洪人的高铁，这回是真的来了。
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