历年之最！一大波“成都造”汽车今年集中上市

“成都造”捷达已经规模生产，沃尔沃EX90/ES90、领克Z20等新能源车型陆续上市，首款与华为合作的全尺寸SUV东风DH1值得期待……一大波“成都造”新能源车驶入大众生活。

“成都造”汽车正持续提升市场认可度、提高市场占有率。2026年是成都汽车产业转型发展年，成都将开启“飞驰人生”。

全新捷达VS5

成都上演“汽车总动员”

今年新车型导入数量为历年之最

进入2026年，成都在汽车产业领域捷报频传——

1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会举行，成都自主新能源汽车品牌正式成立。20天后，两款“成都造”定制化警车亮相“天府智盾·共铸平安”公共安防新锐装备发展大会，这两款警车均来自捷达。

对捷达而言，这只是开始，一大波造车计划还在路上——2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计2026年9月上市。

也在1月中旬，领克汽车成都工厂迎来又一高光时刻，领克06车型第30万辆整车下线。目前，领克06已登陆中东、东南亚、拉美、南非等市场，今年将继续拓展拉美及中东市场。

领克06第30万辆在成都工厂下线

数据显示，四川领克汽车制造有限公司2025年全年产量达236007辆，产值突破215.73亿元，分别同比增长131.89%、79.41%；其中新能源车型表现尤为亮眼，产量196232辆、产值143.56亿元，同比增幅分别高达433.47%、222.17%。

“今年下半年，我们还将导入一款新能源车型，预计该款车型将助力我们今年总产量突破35万辆。”领克成都工厂副总经理于涛表示。

今年，成都将以新产品促转型，推动东风DH1、捷达J01、沃尔沃EX90/ES90、吉利E211、红旗E-QM5等6款车型尽早下线上市，加速成都汽车产业向新向智转型，实现量质齐升。

“2026年，新车型导入数量为历年之最。”在24日召开的成都市推进重点产业链高质量发展工作会议上，智能网联汽车产业链释放出这样的信号。

在转型发展中抢滩逆袭

成都聚集汽车制造业企业1000余户

汽车产业作为成都第二大支柱产业，是拉动经济发展的重要引擎，更是实现产业突围的重要抓手。

面对转型发展中的诸多困难与挑战，如今，这座城市正用行动穿越周期、抢滩逆袭——

在这座城市已经拥有的13条千亿级产业链中，智能网联汽车产业链赫然在列。去年营收保持两位数增长的10条产业链，智能网联汽车产业链也名列其中。无论是从量级还是增速来看，成都汽车产业的底子都在进一步夯实。

一汽-大众生产车间

当前，成都汽车产业聚集汽车制造业企业1000余户，现有产能145.4万辆。2025年，成都汽车产量位居全国主要城市第11位，较2024年上升4位。2026年，成都的目标是迈入全国主要城市汽车产量前十。

仔细分析不难发现，近年来“成都造”新能源汽车产量增速较快。2025年，成都新能源汽车产量23.3万辆，增长181%，短短一年内将新能源汽车占比提升约15个百分点。

向“新”而行，向“智”而进。从龙泉驿区的乘用车到青白江区的商用车，再到高新区的车载智能，成都汽车产业已构建起“双核+一新+四区+多点”版图，为加快打造具有全国影响力的汽车产业集群提供了较为坚实的基础。

锚定产量100万辆以上目标

成都加快建设具有全国影响力的汽车产业集群

如果说过去几年成都在新能源汽车赛道上是“蓄势”，那么2026年无疑是全面“起势”的关键之年。

在汽车产业深度调整的洗牌期，成都逆袭路径清晰——不是简单复制传统汽车城的旧路，而是以“整零并重、油电并重、软硬并重、产销并重”的十六字方针，重构发展逻辑。

面对行业价格战持续、出口受阻等重重压力，成都的破局之道在于精准发力。除了导入多款新车型，还将加速补齐产业链短板，聚焦“三电系统”、智驾系统等核心领域，以华川电装、德赛西威等龙头企业为牵引，力争今年零部件配套率突破50%，从源头筑牢产业发展根基。

中德智能网联汽车四川试验基地

园区的打法也在迭代升级。成都正通过“立园满园”行动，为汽车产业铺开市域协同发展棋局。通过“圈链融合”工程，绘制产业链图谱，聚焦关键子链突破发展，让更多“有根”企业在园区落地生根，培育“明日之星”与“镇园之宝”。

“人工智能+汽车”行动在成都展开，汽车行业智改数转的步伐加快。“车路云一体化”试点为汽车建起“智慧的路”，“场景赋能、市场牵引”的发展格局加速构建，规模化场景应用带动全链条集聚。

当新车型陆续下线，当“成都造”加快全球化布局，锚定产量100万辆以上的目标，成都正朝着加快建设具有全国影响力的汽车产业集群全速进发。

马年春日已然来临，车轮上的成都在奔驰！

记者 吴喆 李艳玲 吴茜 李柯雨 图据龙泉驿区 受访企业 编辑 史童