北京地铁1号线四站封站：公交换乘线路拥挤度高，保障措施再优化

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

昨天（2月24日），北京地铁1号线迎来古城站、八宝山站封站后的首个工作日早高峰，加之此前已封站配合施工改造的苹果园站和八角游乐园站，目前1号线已有4座车站采取封站停运措施。记者在现场采访时注意到，有不少市民反映，公交接驳地铁的线路在中间站点很难上车，拥挤度较高。

今天上午，记者从北京公交集团了解到，地面公交已采取开行玉泉路地铁接驳临线，常规既有线路增加运力、加发区间车等保障措施。其中，玉泉路地铁接驳临线配车近40部，单车最大可载120人。早高峰时段，市民可选择搭乘公交前往6号线杨庄站换乘地铁；晚高峰出城为避免拥挤，乘客可在1号线玉泉营站的前序地铁站换乘公交。

玉泉路地铁接驳临线配车近40部，单车最大可载120人

为配合地铁封站，地面公交采取开行玉泉路地铁接驳临线，常规既有线路增加运力、加发区间车，加强站台服务等措施进行保障。

2月24日早高峰时段，市民乘坐地铁接驳临线公交抵达玉泉路地铁站。新京报记者 王贵彬 摄

其中，新开设的玉泉路地铁接驳临线，从玉泉路口西沿地铁1号线向西，接续地铁运输。沿途共设6个站点，分别为：首钢试验厂、石景山古城、京燕饭店、京原路口东、地铁八宝山、玉泉路口西。

北京公交集团第四客运分公司运营管理部经理尹鹏介绍，这条线路沿石景山路与地铁1号线停驶路段同向行驶，最大程度模拟地铁轨迹，尽量贴合乘客现有出行习惯。站点设置也充分考虑原有地铁设站情况，采取大站距、重点站位接驳的方式满足乘客快捷出行的需要。

记者了解到，公交集团为该线路筹集车辆近40部，且主力车型为大容量通道车，单车最大载客量可达120人，在平峰或低峰时段根据客流情况另行混配小型车辆以提高通行效率。

目前，这条接驳线路设计工作日高峰间隔3-4分钟，节假日高峰间隔8分钟。同时，公交方面还会密切关注平峰客流变化情况，视实际有针对性地进行调整，确保实现人多车多，尽量节约乘客出行时间成本，降低对市民出行的影响。

早高峰7:20至8:20，各站点客流增加明显

昨天是地铁1号线西端的古城站和八宝山站封站后的首个工作日，从地面公交的运营情况来看，客流压力增长明显。

尹鹏表示，通过对昨天运营情况的分析，他们发现早高峰时段，特别是7:20-8:20之间，各站点客流增加明显，尤其是京原路口东、地铁八宝山等站出现短时人员排队等候的情况。根据现场人员及后台数据的反馈，公交集团及时进行分析，进一步优化了行车计划。

在原有基础上投入更多抵达玉泉路地铁站的区间车，加快车辆周转，让运力跟上客流需求。利用线路周边的场站资源，为重点站台安排空车，以缓解车辆满载压力，方便乘客登乘。后期通过对数据的收集与积累，公交方面会不断对调度发车进行优化调整，尽全力满足广大市民的出行需求。

地铁玉泉路站附近，地面公交已加大运力保障。新京报记者 王贵彬 摄

公交储备机动运力，视客流情况及时加入

早晚高峰时段，路面交通的不确定性很大，如遇道路拥堵或恶劣天气，公交集团便会采取应急预案。

尹鹏表示，为保障线路有序运行，公交集团在原有行车计划的基础上，做出了“加厚”的应急保障措施安排。

在工作日早晚高峰安排主客流方向的备车，早高峰在古城地区、晚高峰在玉泉路地区储备机动运力，根据现实情况及时加入。在属地交通主管部门支持下，建立运力“蓄水池”，利用玉泉路北有限的路侧资源，于高峰时段储备车辆以对接地铁出站客流。针对道路拥堵带来的公交车周转不利情况，储备临近线路的支援方案，在应急情况下抽调周边线路资源对接驳线进行补充。

据介绍，玉泉路地铁A口（西北口）对应的玉泉路口西站是接驳线的重点站台，该站是需要换乘公交继续向石景山西部地区出行乘客的主要登乘点位。

“这个公交站台距离玉泉路地铁A1口步行距离不超过50米，乘客换乘接驳很方便，但也是因为这短短的50米，为站台候车带来巨大压力。”尹鹏表示，由于空间有限，给应对大客流带来较大困难，一方面要让接驳车辆跟得上，乘客上得去，减少人员等候；另一方面要求地面服务人员要组织得力，让候车乘客有序排队。

提醒1：晚高峰时段乘客可在前序地铁站换乘公交

为保障接驳专线的候车秩序，公交集团与属地文明办共同加强对站台的疏导。实施“硬隔离+软服务”的双重管理模式：将接驳线等候区单独圈画，调整同站台其他途经线路的停靠位置，通过物理隔离防止插队、确保单向流动；同时，增派志愿者、文明引导员加强秩序疏导，形成“队首有人引，队尾有人管，中间有人疏”的现场管理力量。

此外，公交方面还与玉泉路地铁站联动，地上地下共同开展人员引导，利用引导标识、指示牌、广播等多种方法提示乘客如何换乘，提前分流。制定大客流聚集应急疏散方案，引导乘客迅速换乘，杜绝出现安全问题。

公交方面提醒广大乘客，由于地铁玉泉路站进站安检能力有限，早高峰进城方向客流高峰时段，根据地铁现场工作人员指挥，接驳临线部分车次可能会行至玉泉路口北落客，乘客可在玉泉路地铁站B口进站乘坐地铁。

晚高峰出城方向，除在玉泉路站换乘接驳临线外，为避免排队，乘客也可在1号线玉泉路站前序站点进行换乘：去往古城地区的乘客可在万寿路站、五棵松站换乘337路，去往八宝山及以南（鲁谷、焦家坟、吴庄等小区）的乘客可在万寿路站、五棵松站换乘76路，去往八宝山、老山公交场站的乘客也可在万寿路站、五棵松站换乘1路。

提醒2：早高峰可乘公交去地铁6号线杨庄站乘车

记者了解到，目前，地铁1号线西端共有4站因施工改造停运，从苹果园站一直到八宝山站，影响区域很广，仅靠一条接驳线路无法消化原地铁线路上的超大客流量。为此，公交集团将通过多层次的保障措施进行疏解。

一方面，加强常规线路向地铁6号线引流。地铁6号线作为平行于1号线的另一条东西大动脉，具备强大的分流潜力，公交方面利用现有线路资源，将客流向西北引至地铁6号线的相关站点。重点线路有527路、597路，两条线路贯穿古城、八角区域，建议周边市民借助该线路前往换乘地铁6号线杨庄站。届时两条线路将增配高峰运力，加密行车间隔，提高接驳能力。

另一方面，加强现有常规线路与玉泉路地铁站的接驳。76路、337路、373路同样是服务于石景山区西部、西南部象限的主要线路，可与玉泉路地铁站换乘，受此次地铁封站施工影响，这三条线路对乘客的吸引力将明显增强。公交集团将利用道路条件，增发衔接玉泉路地铁站的区间车，加密行车间隔，方便沿途社区居民换乘。

此外，公交集团还将实时关注线路客流变化，听取乘客反馈建议，动态调整线路行车计划，持续做好公交保障工作，为周边居民出行保驾护航。