支点建设第一年，没想到荆州给出的答卷竟如此惊艳！

2025年，是湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点的开篇之年。如果说湖北是“弓”，那荆州就是那支搭在弦上的箭。一年前，很多人对荆州的印象还停留在“破局”的期许中。一年后，当3712.34亿元的GDP数据落定，人们这才猛然发现：荆州不仅撞线全国百强，更是在多个维度上实现了脱胎换骨式的跃升。

这不仅仅是一组冰冷的数字，这是一个老牌工业城市的“满血复活”

一、经济能级之变：从“百强候补”到“正式入场”，湖北有了新“黄金三角”

长期以来，湖北的城市格局是“一主两副”独大，武汉遥遥领先，襄阳、宜昌双核支撑。但在2025年，这个格局被荆州硬生生撕开了一道口子。

3712亿元，这不是简单的数字增长，而是荆州正式跻身全国GDP百强俱乐部的“入场券”。更值得玩味的是“增量”：206亿元的年度增量，让荆州在湖北的经济版图上，与武汉、宜昌构成了一个新的“黄金三角”。这不仅是地理上的三角，更是增长极的三角。

至此，湖北的GDP百强城市增至4家。这意味着什么？意味着湖北在中部地区的崛起，不再只是靠“头雁”领飞，而是形成了多头并进、雁阵齐飞的强有力态势。荆州的归来，让湖北腹地真正有了撑起脊梁的底气。

二、 产业脊梁之变：百亿企业从“单打独斗”到“四箭齐发”

看一个地方的经济有没有活力，要看它有没有“参天大树”；看它有没有后劲，要看这片林子是不是在长大。

过去的荆州，很长一段时间面临“只有星星、没有月亮”的尴尬，工业腿短一直是心病。但2025年，这个局面被彻底打破：百亿企业从仅有的1家，一举突破至4家。这不是简单的数字叠加，而是产业链生态的质变。

美的、银科新材、华鲁恒升、云图股份等龙头企业不仅自身做大，更带动了白色家电、新材料、现代化工等产业集群的“滚雪球”效应。当一家百亿企业带动一批专精特新“小巨人”，当工业投资的增速跑在全省前列，荆州的工业就不再是“故步自封”，而是呈现出了 “既有群山，更有高峰” 的壮阔景象。

三、对外开放之变：港口通江达海，外贸冲破“天花板”

荆州因水而兴，也因水而衰。在陆权时代沉寂多年后，2025年的荆州，重新找回了拥有“ 黄金水道”的光荣与梦想。

首先是港口。荆州港以超过1亿吨的吞吐量，成功跨过“亿吨大港”门槛，成为湖北乃至长江中上游的又一颗水运明珠。亿吨是什么概念？意味着物流、商流、资金流的汇聚，意味着荆州在长江经济带的话语权重回C位。

其次是口岸。盐卡港区获批国家临时开放口岸，填补了荆州没有国家级开放平台的空白；直航日韩航线的开通，更是开创了长江中上游内河港口通航的新历史——物流时间缩短7天，成本直降40%。

有了大港口、大通道，必然带来大贸易。2025年，荆州外贸进出口总额首次突破300亿元大关，从2021年的145.6亿元到如今翻倍，只用了四年。美的、恒隆等企业竞相“出海”，法雷奥实现31年来首次增资。这一切都在传递一个信号：荆州不再只是“内河城市”，而是正在成为链接全球的“开放前沿”。

四、 文化IP之变：楚文化不再是故纸堆，而是“流量密码”

如果说经济数据是骨架，那文化就是城市的灵魂。过去提到荆州，外地人想到的可能是“大意失荆州”的典故，或者是停留在书本里的历史。

但在2025年，荆州的打法变了。“楚文化节” 的举办，不是简单地搞几场演出，而是系统性地对城市文化IP进行重塑。特别是 “荆州十二时辰” 等创新传播，用现代的视角、沉浸式的体验，把沉睡的文物、古老的城墙，变成了年轻人争相打卡的“网红地标”。

当全网话题播放量轻松破亿，当荆州美食、荆州古城墙刷爆朋友圈，我们看到的是文化自信的回归。文化不再是包袱，而是引流变现的“黄金产业”。这种软实力的提升，往往比硬指标的增长更难，也更珍贵。

五、协同发展之变：县域经济“群狼并起”，不再是“市强县弱”

看荆州，不能只看中心城区，更要看广袤的县域。曾经，荆州县域经济不强，导致整体“腰杆子”挺不直。但在2025年，这一局面发生了根本性逆转。

松滋市GDP突破600亿元，位列全省第11位，成为“当枝松宜东”五小虎之一。公安县、监利市、松滋市、沙市区纷纷获评全国县域商业“领跑县”。这种 “群狼并起” 的态势，说明荆州的增长不再是靠市本级“单核驱动”，而是形成了市县联动、多点支撑的良性循环。县域强，则荆州稳；县域活，则全市活。

展望2026：在区域协同与交通短板上的“再突围”。成绩不说跑不了，问题不说不得了。站在“十五五”开局之年的门槛上，荆州要想从“百强新兵”变成“百强常客”，甚至更进一步，还有几道坎必须迈过去。

第一，区域协同要“拆墙”。虽然宜荆荆都市圈喊了很多年，但在实际层面，要素流动的壁垒依然存在。有网友调侃：松滋到宜昌免过桥费，到荆州反而要收费。这种“最后一公里”的梗阻，看似是交通问题，实则是利益分配机制和行政藩篱的问题。新的一年，荆州如何在宜荆荆都市圈中找准“支点”，不是被动接受辐射，而是主动参与分工，把松滋、公安等“边沿”变成“前沿”，是必须破解的课题。

第二，交通短板要“织网”，荆岳铁路亟待突破。尽管港口实现了亿吨跨越，但荆州的综合交通枢纽地位还不够稳固。最突出的短板，就是南下铁路通道的缺失。长期以来，荆州及江汉平原南部数百万居民南下广东，要么绕行武汉，要么选择普速列车，出行耗时比周边城市多出2小时以上。

新的一年，荆州要做的是 “既通又畅” 。一方面，必须全力冲刺，争取荆岳铁路纳入国家 “十五五”铁路发展规划，由“虚线”转为“实线”；另一方面，要加快完善铁水联运的集疏运体系，把公路、铁路、水路真正无缝衔接起来。只有早日打通南下的“大动脉”，把物流成本降到最低，才能让“黄金水道”真正产出“黄金效益”，让江汉平原500万居民早日实现4小时直达粤港澳的高铁梦。

支点建设第一年，荆州给出的答卷是惊艳的。它用3712亿的体量重回百强，用300亿的外贸拥抱世界，用4家百亿企业撑起工业脊梁，用楚文化节点燃了城市的烟火气。

新的一年，期待这个曾经“大意”过的古城，在区域协同的大棋局中，不再失意；在交通补短板的征程中，随着荆岳铁路的突破，一路高歌。毕竟，荆州的复兴，本身就是湖北支点建设最生动的注脚。

荆州总量全省前4、人均靠后，到底是发展滞后，还是被误解的中坚