北京
春节返程高峰叠加跨区流动，全国高速公路迎来了集中车流。
伴随着新能源汽车保有量的攀升，“充电难”仍是关注焦点，但今年出行体验是有明显的改善了。
崔先生从昆明自驾返江苏，往返4500公里，充电十余次，仅排队两三次，单次等待不超过10分钟，坦言“抢桩”的压力已大幅度缓解了。
这得益于服务区充电桩数量的增加、密度提升、和功率上的升级。
多品牌充电桩分流，有效降低排队概率。但然而高峰时段部分枢纽仍承压着；有博主遭遇充电站跳闸、下高速后排队数小时，只得协商使用私人桩位，凸显极端情况下的补能挑战。
各地服务区与运营商积极应对。河北京哈高速香河服务区打通南北两侧充电资源；江苏预测假期充电量破900万千瓦时，南通先锋服务区16个快充位全天高负荷，供电部门24小时值守，故障响应不超30分钟；淮安平桥服务区加装移动充电设施。
四川蜀道集团管辖服务区充电量达900万度，同比增约50%，充电枪数增加近40%，并通过移动桩调度、情报板引导实现动态分流。
长远布局也在推进。2026年交通运输部将实施服务区提质升级行动，计划新增充电设施超1万个，大功率桩占比超25%。
硬件升级与服务优化协同发力，新能源长途出行正逐步告别“续航焦虑”，迈向从容高效。
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