巴拿马撕毁租约后，中国21.4%货运量或成致命一击

2026年2月，全球航运界发生了一场足以载入史册的“掀桌子”事件，谁也没想到，那个靠着运河收过路费，低调了快一百年的巴拿马，竟然会在2月23日这天突然“硬气”得吓人。

最魔幻的是，巴拿马这边刚把中资企业赶走，后脚美军南部安全小组的军靴就踏上了附近的军事基地。

明眼人都看出来了，这哪是法律裁决，这分明是巴拿马拿自家的前途当筹码，给美国递的一份“投名状”。

可巴拿马总统穆利诺千算万算，算漏了最致命的一点，中国手中握着的21.4%运河货运量，从来不是免费的午餐，而是能让巴拿马经济瞬间“休克”的重力感应器。

在这件事发生之前，那时候的长和集团高层，估计正在办公室里喝着下午茶，等着庆祝那项筹备已久的“世纪交易”。

长和本来计划把手里的全球港口资产打包，以190亿美元的高价卖给全球资管巨头贝莱德，这单生意要是成了，巴拿马那两个被长和从“荒滩”奶成“金矿”的码头，就是最亮的明珠。

可巴拿马政府这时候突然不演了，2月19日长和还想坐下来谈谈，结果4天后，巴拿马最高法院直接在社交平台上甩出一句：“当年的续约协议违宪！”

这种操作简直让全球资本圈目瞪口呆，2021年续约的时候，你们夸人家是“外资典范”，现在想赶人走了，就说人家“违宪”？

这就好比你租房住了28年，房东看你挣钱了，突然带着一帮纹身大汉冲进来，说当年的租房合同不符合“家法”，让你卷铺盖走人，还得留下你装修花的钱。

长和这28年砸进去了18亿美元，把这两个吞吐量只有50万标准箱的小破港，奶到了500万箱的拉美核心，巴拿马这波操作，不仅是想“白嫖”基础设施，更是直接把那190亿美金的资本局给搅黄了。

巴拿马凭什么敢这么横？看看码头外面那群穿迷彩服的人就明白了，消失了20多年的美国海军南部安全小组，在这个节骨眼上“巧合”地重回巴拿马。

美国政客鲁比奥更是毫不避讳，直接给巴拿马的操作点赞，说这是“西半球的胜利”，巴拿马政府这时候觉得自己稳赢了，一边能讨好美国大哥，换取点财政援助。

另一边能通过“收回主权”这种口号，在国内刷一波支持率，掩盖因为干旱导致运河少赚几个亿的尴尬。

但他们忘了，大国博弈的棋局里，小国最怕的就是觉得自己是棋手，巴拿马总统穆利诺觉得长和只是个做生意的，赶走就赶走了，顶多打打嘴仗，但他低估了“21.4%”这个数字背后的分量。

中国是巴拿马运河的全球第二大用户，货运量占比21.4%，这个概念就是，运河上每五艘船，就有一艘是跟中国做生意的。

当中资企业发现巴拿马的营商环境已经变成了“法治荒漠”，资本的反应比谁都快，首先是“精准截流”。以前中国往拉美运电器，或者从拉美运矿产，非巴拿马运河不可，但现在，中资企业直接开启了“航线大重组”。

仅仅是把一部分货轮分流到秘鲁或者苏伊士运河，巴拿马每天就要少收80万美元的过路费，一个月就是两千多万，一年就是几个亿的美金，这对财政赤字严重的巴拿马来说，就是心口上被扎了一刀。

其次是“基建断电”，巴拿马原本指望中资修地铁，造大桥，总价值14亿美元的项目正谈着呢。

现在好了，中方直接“暂停键”按死，巴拿马政府这才发现，美国大哥虽然给军靴，但真要掏钱修桥补路，人家华尔街的账本算得比谁都精。

最让巴拿马总统睡不着觉的，恐怕是邻居秘鲁那边的欢呼声，就在巴拿马闹内耗的时候，由中资控股的秘鲁钱凯港正式成了“香饽饽”。

这个港口能直达上海，航程比走巴拿马运河快了整整10天，原本那些为了等巴拿马运河过闸排队排得头发都白的船东们，现在一看，既然巴拿马不守规矩，还要涨价，那我为什么不去钱凯港？

中远海运等大佬已经开始把航线往那边挪了，巴拿马原本拥有“垄断地位”，现在硬生生把客户推到了竞争对手怀里，这已经不是短视了，这是在“自残”。

巴拿马政府现在最怕的不是中方不来，而是长和的“律师团”，长和已经在国际商会提起了仲裁，索赔金额奔着100亿美元去了。

你要知道，巴拿马一年的财政收入才多少？这笔罚单要是真砸下来，巴拿马政府可能得不吃不喝干十年才能还得起。

而且根据国际法，如果巴拿马不给钱，它在海外的银行存款，甚至在纽约买的债券，都可能被查封。

更惨的是信用评级，标普直接把巴拿马的主权信用降到了“BB+”，也就是俗称的“垃圾级”，现在全球的投资人看巴拿马都像看一个“随时会反悔的赖皮房东”，外资信心指数暴跌了40%。

巴拿马总统穆利诺最近改了口风，说希望纠纷别升级，还试图用“主权豁免”来保住海外资产。但这世上哪有占完便宜不付账的好事？

这场豪赌的结局其实已经注定了，巴拿马拿到了两个空荡荡的港口，却丢掉了全世界的信任，它得到了美国的口头点赞，却失去了实打实的真金白银。

在这场博弈里，巴拿马以为自己是那个掌握运河生死的人，却没发现，在那21.4%的重力感应下，自己才是那个在风暴中随时可能翻掉的小船。