巴政府一锤定音，长和双港被接管，过渡期长达18月，李嘉诚沉默了

最近国际航运圈炸了锅——巴拿马政府突然出手，把李嘉诚旗下长和集团运营的两座港口给接管了！这俩港可不是普通小码头，是巴拿马运河的“东西大门”，全球货船过运河都得从这俩港过，相当于掐住了航运命脉的咽喉。这波操作到底是有法可依，还是明着抢东西？咱今天好好唠唠。

先说说这俩港口的来头——巴尔博亚港在太平洋一侧，克里斯托瓦尔港在大西洋岸，俩港合起来就是巴拿马运河的进出口，全球每年多少货轮从这过？长和从1997年就开始管这俩港，算下来快30年了，2021年还按合同约定自动续了25年，本来能运营到2047年，谁能想到突然被截胡？

巴拿马政府为啥敢这么干？对外说有“法律依据”——他们最高法院2026年1月29日判了，长和续签的25年合约“违宪”，还说损害了国家利益。这裁决2月23日刚生效，总统穆利诺立刻下行政令接管，动作快得像抢东西。

可这“依据”真站得住脚吗？咱扒扒背后的事儿：2025年1月巴拿马审计长办公室查了一次账，后来总检察长和总审计长就跳出来说，长和续签没拿“适当批准”，还说让巴拿马少收了10亿多美元税。但长和这边早就晒过数据：之前合同期内投了16.95亿美元，远超合同要求的5000万，续签也是按当初约定的“自动续约条款”办的，完全符合当时的法律，哪来的违宪？

不少法律专家也瞅着不对劲，说这裁决法理不足、程序也不严谨，说白了就是政府找的“遮羞布”。更搞笑的是，总统穆利诺还出来“洗白”，说只接管“可移动设备”（比如起重机、运输车），以后等事儿消了就还，还会给补偿。

这话听着像人话，但细想全是坑！首先，长和投的不只是那些设备，港口的码头、装卸设施、员工培训都是长期投入，总价值远不止表面那点；其次，巴拿马是个小国，经济主要靠运河，财政能拿出多少钱赔？之前长和投了16亿都没说啥，现在说赔补偿？怕不是画饼充饥！

而且现在啥情况？2月23日巴拿马政府直接进了港口，告诉长和代表“你们的经营权没了”，员工要么调走要么被收编，连码头都不让进，还威胁员工不准和长和联系，否则刑事检控。这哪是“暂时接管设备”？明明是直接抢运营权！

还有那18个月的过渡期，政府说找马士基和地中海航运两巨头临时接手，保证港口正常运转。可这俩都是长和的竞争对手啊！18个月里，他们肯定会把客户、员工都拢到自己手里，等过渡期结束，长和就算想回来，还能抢得过这俩巨头？怕是连汤都喝不上了！

有人问，李嘉诚为啥一直沉默？其实长和没闲着！2月24日长和发了声明，说巴拿马的裁定“背信弃约”，要保留法律追诉权；港交所公告也明确反对，还启动了国际仲裁，准备走合法途径维权。至于李嘉诚本人，这事是公司和政府的纠纷，他个人出声反而容易被抓把柄，沉默才是最稳的选择——毕竟商业纠纷，让律师和公司出面更合适。

巴拿马这波操作，说白了也是夹在中美之间“玩火”。他们是小国，不敢得罪美国，也不想丢了中国这个大市场，所以设个18个月过渡期当“观察期”，看看中美角力结果再定归属。但这么干真的好吗？

巴拿马的经济全靠运河，要是国际投资者觉得这地方“说抢就抢、不守契约”，以后谁还敢来投资？长和这边也不是软柿子——有中国政府和香港特区政府支持，国际仲裁也占理，胜算不小。毕竟契约精神是国际商业的底线，巴拿马这么瞎搞，迟早要付出代价。

这事现在还没定数，但可以肯定的是，巴拿马政府这波操作不仅丢了国际信誉，还把自己推到了风口浪尖。长和能不能拿回港口？咱拭目以待，但不守规矩的人，早晚要还的。

参考资料：巴拿马强行接管长和两港口，香港特区政府严正抗议，中方坚决维护企业权益——环球网