绵遂内高铁(遂宁～内江)段即将开工，绵泸高铁全线贯通进入倒计时

绵遂内铁路是国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的重点项目，也是绵泸高铁的北段和中段。这条贯穿川中腹地的高速铁路，正按照“一次规划设计、分步分段建设”的模式稳步推进。随着遂宁至内江段可研获批、今年即将开工，绵遂内铁路全线贯通已进入倒计时。

一、项目总体概况

绵遂内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里，是一条双线高速铁路。项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划，是完善川北、川南、川中区域城际铁路环线的关键工程。

全线采用分段建设模式：

· 绵阳至遂宁段：已于2024年8月开工，计划2028年建成通车

· 遂宁至内江段：目前已取得可研批复，计划2026年开工，预计2030年建成

二、各分段建设详情

1. 绵阳至遂宁段（已开工）:

线路全长约136.2公里，是绵遂内铁路的北段和中段。该段于2024年8月正式开工建设，计划工期4年，预计2028年建成通车。

线路特点：该段途经绵阳市涪城区、三台县，遂宁市船山区、安居区、射洪市，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史。射洪站规划2台4线，将带动射洪高铁站片区打造集交通集散、商贸居住、历史文化、生态宜居等功能于一体的高铁新区。

2. 遂宁至内江段（即将开工）:

新建正线约107.8公里，设计时速250公里，投资估算总额约205亿元。2025年12月，项目正式取得自然资源部用地预审与选址意见书，可行性研究报告也已获四川省发改委批复（川发改基础〔2025〕632号）。项目已纳入《2026年四川省重点项目名单》，属于2026年四川新开工的4个重点铁路项目之一，计划年内正式开工，预计2030年建成通车。

线路走向：线路起始于在建遂宁高新站南端出站端，向南经遂宁市安居区、资阳市安岳县，终至既有内自泸高铁内江北站。

站点设置：

· 新建站点：安居站，将结束安居区不通高铁的历史

· 利用站点：遂宁高新站（在建）、安岳站（成渝中线高铁在建）、内江北站（既有）

·线路意义：该段的建设将使安岳县接入高铁网络，并通过内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通，形成川中南北快速客运通道。

三、整体贯通的建设意义

绵遂内铁路全线建成通车后，其战略意义远超单纯的交通改善，主要体现在以下五个方面：

1. 填补川中地区高铁网络空白

绵遂内铁路的建成，将彻底填补川中腹地南北向高速铁路的空白。目前，绵阳、遂宁、内江等城市间的联系主要依赖既有普速铁路或高速公路，难以满足日益增长的客运需求。铁路贯通后，沿线五市将实现高铁互联，川中地区从此融入国家高铁主干网络。

2. 深刻重塑川中时空格局

铁路将大幅压缩沿线城市间的旅行时间。绵阳至内江的通行时间将从现在的数小时缩短至1小时左右，遂宁至绵阳、遂宁至内江均可实现半小时左右通达。这使川中城市群与成都、重庆两大核心城市迈入“1小时通勤圈”，加速了人才、技术、资本等要素的跨区域流动。

3. 驱动区域经济协同与产业升级

绵遂内铁路将成为一条“黄金经济走廊”。它有效整合了沿线丰富的旅游资源——绵阳科技城、遂宁观音故里、安岳石刻、内江糖业文化等，促进文旅产业联动发展。同时，也为沿线特色农业、先进制造业提供高效运输通道，助力产业升级和乡村振兴。

4. 助推成渝中部地区加速崛起

铁路覆盖沿线近千万人口，将推动成渝中部地区加速崛起。安居、安岳等沿线区县可更好承接成渝两大核心城市产业外溢，形成新的经济增长极。遂宁作为成渝中部枢纽城市，将形成“十”字型高铁枢纽格局，在“双圈”建设中发挥更大作用。

5. 完善成渝地区多层次轨道交通网络

绵遂内铁路北端在绵阳接入西成客专、在建成兰铁路；在遂宁主城区衔接既有遂成铁路、遂渝铁路、达成铁路，在建成达万高铁、规划遂渝城际铁路；南端在内江接入绵泸高铁内自泸段、成渝高铁。与成达万高铁、成渝中线高铁、西成客专等形成多层次轨道交通网络，完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，满足不同出行需求。

四、挑战与展望

当前面临的挑战：

· 征地拆迁：以射洪段为例，涉及6个镇2个街道办事处共24个村6个社区，需拆迁房屋433户，工作量大

· 资金保障：项目总投资规模较大，需多方筹措资金确保顺利推进

· 生态保护：线路穿越区域涉及农田、水系等生态敏感点，需落实环保措施

长期愿景：2030年前后，随着绵遂内铁路全线通车，川中地区将形成“十字+放射”高铁网络。这条铁路不仅是一条物理通道，更是一条推动区域协调发展、支撑成渝地区双城经济圈建设的“发展轴”和“动力线”。它将让川中腹地从“地理中心”迈向“发展高地”，为沿线近千万人口带来便捷出行与发展机遇。

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