探索太空的英雄：太阳系中10大传奇探测车

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行星探索将由那些在月球、火星甚至小行星上探险的巧妙机器人探测车所塑造。这些车辆代表了人类探索遥远世界的决心，并回答关于宇宙的基本问题。

从苏联开创性的月球车到美国宇航局（NASA）先进的‘毅力号’探测车，每个任务都为太空探索做出了重要贡献。

那么，接下来我们来看看15个最具标志性的太空探测车，详细介绍它们的规格、成就和对太空探索的贡献。

1. 月球车1号

月球车1号是第一辆成功在其他天体上运行的探测车。它由苏联在“月球17号”任务中发射，并于1970年11月17日成功着陆在月球。该探测车在被称为‘雨海’的月球区域着陆。

这辆八轮探测车重756千克，由地球远程操控。它配备了两个前置电视摄像头，视场角为50度。它还配备了四个高分辨率的远摄仪，能够拍摄长幅全景图。

在为期11个月的任务中，月球车1号在月球表面行驶了6英里（约10.5公里），探测了80,000平方米的地形，并进行了数百次土壤测量实验。

这辆探测车返回了20,000张照片，其中包括200张全景图，极大地加深了人类对月球的理解。

2. 阿波罗月球车

阿波罗月球车，大家通常叫它“月球小车”，是人类设计的第一辆载人探测车，用于月球探索。这辆车是由波音公司制造的，空车重463磅（约210公斤），但它可以承载970磅（约440公斤）的宇航员、工具和样本。

它的铝制轮子让它的最高设计速度达到每小时6英里（约7公里），不过，阿波罗17号把它的速度提升到了每小时18公里（约11英里）。美国宇航局在三次任务中使用了月球车：阿波罗15号、阿波罗16号和阿波罗17号。这些车让宇航员能走得比步行远得多。

虽然每次任务的驾驶时间只有大约11小时，但月球车大大提升了阿波罗计划的科学成果。

3. 月球车2号

苏联通过月球21号航天器发射了月球车2号，并于1973年1月15日成功着陆，成为第二辆遥控探测车。

它的表现比前任更出色，在大约五个月内，它在月球表面行驶了39公里，成绩相当惊人。和月球车1号一样，这辆探测车有八个轮子，每个轮子都装有两速电动机和独立悬挂系统。

它经历了四个非常寒冷的月球夜晚，温度降到-150°C（约-240°F）。位于克里米亚辛费罗波尔的任务团队通过安装在桅杆上的摄像头和操纵杆控制进行操作。

4. 旅行者号（第一辆火星探测车）

旅行者号标志着机器人行星探索的一个重要里程碑，是第一辆成功在火星上工作的探测车。它是美国宇航局火星探路者任务中的一部分，该任务于1996年12月4日发射。

尽管它的重量只有 24 磅（10.6 千克），但它携带了进行科学探索所需的所有仪器。它的设计证明了小型轻量级探测器能够在火星表面生存和工作。

索杰纳号运行了 83 个太阳日，超出了原定一周的寿命整整十二倍。由于通信限制，它在离着陆器12米的范围内行驶了100米。

5. 毅力号

毅力号是美国国家航空航天局（NASA）最先进的探测器，2021年2月在杰泽罗陨石坑成功着陆。它重2260磅（1025千克），与好奇号大小相似，但进行了重大升级。

毅力号 的一个突出特点是其配备高精度科学仪器的 2.1 米机械臂。截至2024年9月，该探测器在火星上以每小时18英里（约29.06公里）的速度行驶，采用了强大的摇摆悬挂系统。

虽然设计只计划进行五次飞行，但灵巧号在近三年内完成了72次飞行。

6. 精神号

精神号于2004年1月4日在火星的古斯夫陨石坑着陆，作为NASA火星探索任务的一部分。该探测器和它的双胞胎机会号在设计上几乎完全相同，重量均为384磅（174千克）。虽然计划只进行90个太阳日的任务，但精神号最终运行了惊人的2208个太阳日。

在其任务期间，Spirit以每小时5英里（约7.7公里）的速度行驶，直到在2009年5月陷入软沙中。美国国家航空航天局（NASA）在2011年5月25日正式结束了该任务，此前进行了多次未成功的恢复尝试。

Spirit发现了火星上古代热液活动和温泉的证据。该探测器还在被称为“家园板”的区域附近发现了含有约90%纯二氧化硅的土壤样本。

7. 机会号

机会号，大家常叫它“Oppy”，是迄今为止最成功的行星探测车之一。它于2004年1月25日在火星的梅里迪亚尼平原地区着陆。在其任务期间，它在火星表面行驶了惊人的28英里。

2015年，机会号成为第一辆完成42.5公里马拉松距离的行星探测车。这个成就不仅展示了探测车的耐用性，还体现了其卓越的工程设计。

机会号不仅因其行驶距离而显得卓越，还因其科学发现而闻名。它在着陆时立即发现了古代水的证据，而它的双胞胎Spirit则花了更长的时间。

8. 好奇号

好奇号在2012年8月6日抵达火星，标志着探测车工程技术的一次重大飞跃。它的重量约为1984磅（900公斤），比之前所有的火星探测车加起来还重。它的着陆需要创新的空中起重机系统，将探测车轻柔地降落到表面。

它由一个放射性同位素发电机提供动力，能持续产生约100瓦的能量。到2024年9月，好奇号在盖尔陨石坑上以每小时20英里（约32.4公里）的速度行驶。它的SAM仪器在火星岩石中检测到了有机分子，为潜在的古代宜居性提供了线索。

9. 玉兔号

玉兔号是自1976年以来成功着陆的第一辆月球车，结束了长达40年的月球表面探索停滞。它作为中国嫦娥三号任务的一部分，于2013年12月14日在雨海着陆。

作为中国首辆外星探测车，它标志着国家在月球计划快速发展中的一个重要里程碑。尽管最初计划为三个月的任务，玉兔号却超出了预期，运行了973天。

这辆探测车在经历第二个月夜后变得无法移动，但仍然利用其仪器继续收集重要的科学数据。它的地面穿透雷达即使在探测车静止时也提供了宝贵的见解。

10. 普拉吉扬

昌德拉扬-3的普拉吉扬探测车标志着印度成功进入活跃月球探测车的行列。它于2023年8月23日着陆，成为第一辆在月球南极附近操作的探测车。这个地区在科学上非常重要，因为可能隐藏着水冰，存在于永久阴影的陨石坑中。

这辆探测车重达60磅（约26公斤），在月球表面工作了12天。在此期间，它行驶了101.3米，然后因恶劣的月球环境而关闭。

尽管寿命短暂，普拉吉扬依然利用其X射线光谱仪和其他仪器收集了宝贵的科学数据。

结论

随着技术的进步，未来的探测车将探索更深的地方，行驶得更远，并比以往任何时候都更具自主性。前往月球、火星及更远地方的新任务可能会涉及飞行车辆、样本回收系统和多智能体机器人团队。