最近大家肯定都刷到李嘉诚旗下的长和集团的新闻,在巴拿马运河经营了快30年的两个大港口,被巴拿马政府说收就收了!
2月23号,巴拿马海事局直接带人接管,理由说得冠冕堂皇,说是依据他们最高法院上个月的裁决,说长和经营港口“违宪”。
经营30年才说违宪,早干嘛去了?
这就是赤裸裸的强权抢夺,李嘉诚这一次,算是栽在了巴拿马手里。
网友们看完都炸了,清一色喊着要全面制裁巴拿马。
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2月23号,巴拿马海事局的人突然就冲进了两个港口,直接接管了所有运营控制权,还禁止长和集团的管理人员再进入港区,把人家经营了快30年的产业,硬生生抢了过来。
这两个港口可不是普通码头,一个叫巴尔博亚港,在巴拿马运河的太平洋一侧,一个叫克里斯托瓦尔港,在大西洋一侧,相当于巴拿马运河的“东西大门”,承担着运河近40%的集装箱吞吐量,全球2%的海上贸易都要经过这里,战略价值极高。
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可能有人不知道,这两个港口是长和集团1997年从全球招标中拿下来的。
当时巴拿马刚从美国手里收回运河主权,自己没能力运营这两个破旧码头,就找了长和来接手,签了25年的特许经营合同。
后来因为长和运营得好,2021年巴拿马政府还主动续约,把经营权延长到了2047年。
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结果才过了5年就翻脸不认人,一句“违宪”就把人踢出局,这操作简直离谱到骨子里。
巴拿马政府说接管港口,依据是他们最高法院1月29号的裁决,说长和的经营合同“违宪”。
理由有三个,一是合同限制了巴拿马政府的规划自主权,二是税收优惠让巴拿马损失了十几亿美元,三是长和的专营权不公平。
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这话听起来有理,实则全是漏洞,合同是1997年双方自愿签的,2021年也是巴拿马政府主动续约的,这近30年里,从来没人说过“违宪”,去年巴拿马审计部门还确认合同“实质合规”,怎么突然就违宪。
长和这30年里,累计投入了超过18亿美元,把两个破旧码头打造成了拉美地区最现代化的集装箱枢纽,每年给巴拿马带来3亿美元的税收,还创造了两万多个就业岗位,要是真的让巴拿马吃亏了,早干嘛去!
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真正的原因是背后的地缘政治操弄。
2025年特朗普再度上台后,把“清除中国在巴拿马运河的影响力”当成了重点,美国国务卿还专门去巴拿马施压。
紧接着巴拿马最高法院就火速作出了“违宪”裁决,裁决生效当天,巴拿马政府就动手接管,甚至提前找好了接盘侠。
丹麦马士基和瑞士地中海航运公司,72小时内就完成了交接,这根本不是正常的司法程序,就是一场提前排练好的抢夺。
巴拿马政府以为,强行接管港口,把长和踢出局,找欧美企业接盘,就能讨好美国,还能赚更多钱,其实是打错了算盘,纯属自断后路。
现在的情况是,他们不仅没占到便宜,反而陷入了两难境地。
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长和集团不是软柿子,已经正式启动了国际仲裁,依据中巴投资保护协定,索赔80亿到100亿美元。
这笔赔偿涵盖了长和的历史投入、未来收益和商誉损失,而且仲裁裁决能在170多个国家执行,直接威胁到巴拿马的海外资产。
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中方也明确表态,会坚决维护中企的合法权益,香港特区政府也发声抗议,中方国企已经暂停了和巴拿马的多项基建谈判,航运公司也开始分流货流,精准打击巴拿马的经济命门。
更惨的是港口运营本身,因为原核心管理团队被强行驱逐,新接手的欧美企业不熟悉港口运营,现在港口已经出现了调度迟缓、货物堆积、设备维护滞后的乱象,昔日的全球枢纽,眼看就要沦为“仓库”。
国际市场也给出了反应,标普已经下调了巴拿马的主权评级,外资信心指数单月暴跌四成,很多企业都开始重新评估在巴拿马的投资,甚至准备撤离。
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最讽刺的是巴拿马一心讨好的美国,根本没打算兜底,2025年美国给巴拿马的援助,只占其外援总额的5%,根本弥补不了巴拿马的财政窟窿和仲裁赔偿。
巴拿马就是被美国当枪使了,最后只能自己吞下苦果。
虽然李嘉诚虽然也不冤,但不管是国家和国家之间,还是国家和企业之间,合作的基础都是契约精神。
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长和集团在巴拿马经营30年,守规矩、投钱、创造就业,没做错任何事,却被一句“违宪”强行剥夺经营权,这不仅是对长和的不公,更是对国际契约精神的践踏。
网友们喊着要制裁巴拿马,其实是怒其不争,怒这种出尔反尔、强权掠夺的行为。
斯里兰卡的案例已经告诉我们,不讲契约精神,只会失去外资的信任,最终拖累自己的经济发展,巴拿马现在正在重蹈覆辙。
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这事也给所有出海的中企提了个醒,海外投资,哪怕再合规、再谨慎,也要警惕地缘政治的风险,也要看清合作方的真面目。
巴拿马以为靠抢夺就能获利,殊不知,失去的是国家信誉,失去的是长远发展的可能,这种短视的投机行为,最终必然会翻车。
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