巴拿马正式接管长河港口，李嘉诚被踢出局！网友：全面制裁巴拿马

最近大家肯定都刷到李嘉诚旗下的长和集团的新闻，在巴拿马运河经营了快30年的两个大港口，被巴拿马政府说收就收了！

2月23号，巴拿马海事局直接带人接管，理由说得冠冕堂皇，说是依据他们最高法院上个月的裁决，说长和经营港口“违宪”。

经营30年才说违宪，早干嘛去了？

这就是赤裸裸的强权抢夺，李嘉诚这一次，算是栽在了巴拿马手里。

网友们看完都炸了，清一色喊着要全面制裁巴拿马。

2月23号，巴拿马海事局的人突然就冲进了两个港口，直接接管了所有运营控制权，还禁止长和集团的管理人员再进入港区，把人家经营了快30年的产业，硬生生抢了过来。

这两个港口可不是普通码头，一个叫巴尔博亚港，在巴拿马运河的太平洋一侧，一个叫克里斯托瓦尔港，在大西洋一侧，相当于巴拿马运河的“东西大门”，承担着运河近40%的集装箱吞吐量，全球2%的海上贸易都要经过这里，战略价值极高。

可能有人不知道，这两个港口是长和集团1997年从全球招标中拿下来的。

当时巴拿马刚从美国手里收回运河主权，自己没能力运营这两个破旧码头，就找了长和来接手，签了25年的特许经营合同。

后来因为长和运营得好，2021年巴拿马政府还主动续约，把经营权延长到了2047年。

结果才过了5年就翻脸不认人，一句“违宪”就把人踢出局，这操作简直离谱到骨子里。

巴拿马政府说接管港口，依据是他们最高法院1月29号的裁决，说长和的经营合同“违宪”。

理由有三个，一是合同限制了巴拿马政府的规划自主权，二是税收优惠让巴拿马损失了十几亿美元，三是长和的专营权不公平。

这话听起来有理，实则全是漏洞，合同是1997年双方自愿签的，2021年也是巴拿马政府主动续约的，这近30年里，从来没人说过“违宪”，去年巴拿马审计部门还确认合同“实质合规”，怎么突然就违宪。

长和这30年里，累计投入了超过18亿美元，把两个破旧码头打造成了拉美地区最现代化的集装箱枢纽，每年给巴拿马带来3亿美元的税收，还创造了两万多个就业岗位，要是真的让巴拿马吃亏了，早干嘛去！

真正的原因是背后的地缘政治操弄。

2025年特朗普再度上台后，把“清除中国在巴拿马运河的影响力”当成了重点，美国国务卿还专门去巴拿马施压。

紧接着巴拿马最高法院就火速作出了“违宪”裁决，裁决生效当天，巴拿马政府就动手接管，甚至提前找好了接盘侠。

丹麦马士基和瑞士地中海航运公司，72小时内就完成了交接，这根本不是正常的司法程序，就是一场提前排练好的抢夺。

巴拿马政府以为，强行接管港口，把长和踢出局，找欧美企业接盘，就能讨好美国，还能赚更多钱，其实是打错了算盘，纯属自断后路。

现在的情况是，他们不仅没占到便宜，反而陷入了两难境地。

长和集团不是软柿子，已经正式启动了国际仲裁，依据中巴投资保护协定，索赔80亿到100亿美元。

这笔赔偿涵盖了长和的历史投入、未来收益和商誉损失，而且仲裁裁决能在170多个国家执行，直接威胁到巴拿马的海外资产。

中方也明确表态，会坚决维护中企的合法权益，香港特区政府也发声抗议，中方国企已经暂停了和巴拿马的多项基建谈判，航运公司也开始分流货流，精准打击巴拿马的经济命门。

更惨的是港口运营本身，因为原核心管理团队被强行驱逐，新接手的欧美企业不熟悉港口运营，现在港口已经出现了调度迟缓、货物堆积、设备维护滞后的乱象，昔日的全球枢纽，眼看就要沦为“仓库”。

国际市场也给出了反应，标普已经下调了巴拿马的主权评级，外资信心指数单月暴跌四成，很多企业都开始重新评估在巴拿马的投资，甚至准备撤离。

最讽刺的是巴拿马一心讨好的美国，根本没打算兜底，2025年美国给巴拿马的援助，只占其外援总额的5%，根本弥补不了巴拿马的财政窟窿和仲裁赔偿。

巴拿马就是被美国当枪使了，最后只能自己吞下苦果。

虽然李嘉诚虽然也不冤，但不管是国家和国家之间，还是国家和企业之间，合作的基础都是契约精神。

长和集团在巴拿马经营30年，守规矩、投钱、创造就业，没做错任何事，却被一句“违宪”强行剥夺经营权，这不仅是对长和的不公，更是对国际契约精神的践踏。

网友们喊着要制裁巴拿马，其实是怒其不争，怒这种出尔反尔、强权掠夺的行为。

斯里兰卡的案例已经告诉我们，不讲契约精神，只会失去外资的信任，最终拖累自己的经济发展，巴拿马现在正在重蹈覆辙。

这事也给所有出海的中企提了个醒，海外投资，哪怕再合规、再谨慎，也要警惕地缘政治的风险，也要看清合作方的真面目。

巴拿马以为靠抢夺就能获利，殊不知，失去的是国家信誉，失去的是长远发展的可能，这种短视的投机行为，最终必然会翻车。