新能源车，攻占县城

最近小新回老家听说一个事儿，有个叔伯的儿子结婚，非得要一辆小米YU7，但在叔伯眼里YU7要20多万，能买个奥迪Q3了，咬咬牙甚至能上个Q5。

这场小小的家庭拉锯战是过去一年，中国县城汽车市场的缩影。

小新发现，县城青年的购车清单，正在经历一场静悄悄的“画风突变”。以前在我们山东，BBA（奔驰、宝马、奥迪）是妥妥的“硬通货”，开回家就是无声的“成功学宣言”。小新这次同样也发现，家乡的街头有很多比亚迪秦、汉宋；比亚迪海鸥；甚至听说有发小结婚专门租的头车是仰望U8。

小新翻了翻去年的销量榜。

新能源市场中，比亚迪海鸥以52.9万辆的全年销量登顶榜首； 第二名是特斯拉Model Y，全年销量49.4万辆； 第三是吉利银河星愿，全年销量47.8万辆； 之后是五菱（银标）宏光MiNi EV、比亚迪宋Plus、比亚迪秦Plus、特斯拉Model 3、比亚迪秦L、比亚迪元、小米 SU7。

数据来源：盖世汽车研究院

看得出来，卖得好的车，几乎都是性价比神车。

例如吉利靠着银河系列带动低线级城市销量暴涨，之前有博主说，星愿的客户年龄分布很广，上至50岁家庭主妇，下至20岁刚毕业大学生，职业上以师医公群体为主：也有少部分私企打工人，他们买车要么是给老婆带孩子买菜，要么是给刚工作的大学生练手。除了展车，仓库里星愿现车为0，只接受预定。

而比亚迪则是双线出击，王朝和海洋系列在三线及以下城市的网点铺得又广又深。一位比亚迪县城门店的销售对小新说，她23年来上班的时候，县级的渠道还不算太多，而到了现在，几乎每个县都有了门店，能铺的渠道都铺完了。还有人对小新说，自从我们县城也开了家比亚迪，街上的海鸥就跟繁殖了一样。

之前有数据显示，2024年比亚迪新增的1800家渠道中，62%位于三四线城市，单店年均成交达150台。县城的门店，可以小一点，是城市4S店的几分之一，却覆盖半径50-100公里的消费群体。你说划算不划算？

所以，去年比亚迪和吉利能够位居国内汽车销量排行榜的前两名，或许正是靠着这套“深入县城、读懂中国”的市场策略，用更适合县域生活的产品，满足了最广大消费者的真实需求。毕竟，小县城开电车，还是看实惠不实惠啊！

作者丨冰河

编辑丨墨墨

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