河北
近日，有网友吐槽称，在深圳福田火车站，打网约车困难，半小时都打不到网约车。于是离开车站走到几百米外的保税大厦，经过的出租车倒是有七八辆，但均不打表只能议价。又过了十几分钟后，还是无法呼叫到网约车，同时发现很多出租车不停的转圈，试图通过议价的方式拉客。不得已 ，只有继续往前走到一购物中心，又过了十几分钟，终于才打到一辆网约车。
实事求是讲 ，今年春节期间 ，不少地方都存在打网约车难、网约车“一车难求”这个问题 。原因很简单，网约车运价低，即使是春节期间，网约车运价依然不是很高，平台春节期间的奖励措施、佣金抽取比例等制定得也不合理，导致部分驾驶员停运休息。而春节期间出行的人数大增，对网约车的需求也大幅度提高，出现打网约车难就一点不奇怪了。
事实上，出租车不打表、议价揽客的现象平时也存在，只是春节期间 ，更加普遍而已。当前，面对网约车的低价恶性竞争 ，出租车的业务越来越差，乘客数量越来越少，不得已，部分出租车也只好在车站、码头、机场、商业中心等人员密集场所，通过议价方式揽客，“敲乘客竹杠”。
要彻底解决春节期间打网约车难、出租车议价揽客问题，需要网约车平台制定合理的运价，尤其是在春节期间 ，适当提高运价，免抽佣，给驾驶员发奖金，调动驾驶员春节假期出车的积极性，保障足够的运力。同时，监管部门在加大对出租车的执法管理力度的同时，也要正视出租车行业当前面临的困境，想方设法让出租车与网约车一起协调发展，保障出租车驾驶员的合理收入。
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