比航母还要重的“军舰之母”振华30,在海上超级装备中可是王牌,它不是战舰,但是它可以“生”战舰、扶战舰、救战舰。它的自重为14万吨,排水量为26万吨,装满燃油可以绕地球转一圈半。
长度约为300米,宽度58米,型深30米,和大家所熟知的美国福特级航母相比,后者满载排水量达到11万多个吨,在振华30号面前仍然小一号,这艘船无论是气势还是吨位都属于另一个级别。
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它是一步步“攒”出来的,从设计、材料、焊接、控制、软件到总装,整个产业链都是国产的。立项之初,船体受力、变形、稳定、振动等问题环环相扣,各个领域的专家分工协作“拼图”,从线型结构到推进动力,从控制系统到吊装受力逐一攻克。2016年5月13日,振华30下水,钢铁巨影呈现在世人面前,意味着中国在高端海工领域又向前迈进了一步。
被称为“军舰之母”,靠的是力气和精度都达到满分,额定起重量为12000吨,360度全回转时吊重为7000吨。埃菲尔铁塔重约7300吨,理论上它可以“举高高”,海军舰艇的大模块动辄上千吨,普通的设备无法完成任务,而振华30号却可以像搭积木一样精准地吊装,既能装航母,也能装万吨级的海上钢结构,效率和安全性都得到了提高。
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但是要有力量还要稳、准、灵,它装有12台高性能推进器,配合全船姿态控制系统,可以侧移、原地旋转、钉位作业,依靠DP2动力定位系统,在大风浪中把误差控制到米级,气象条件好时配合激光和雷达可以达到厘米级,水下作业精度甚至可以控制在2厘米以内,这不是口号,而是一场场硬仗打出来的“履历”。
2017年,它完成了港珠澳大桥沉管“接头”任务,本体重6000吨,长12米,水下对接最怕差之毫厘,失之千里。依靠动态定位以及波浪补偿,传感器把风浪和船体的姿态看清楚了,控制系统会实时地抵消掉微小的扰动,一次对准,误差不会超过两厘米。
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此后它在海上工程中越来越忙,2023年广西海上风电项目,把重达4000吨的海上升压站精准地放到了指定位置;接着在广东阳江海域完成了国内第一个万吨级海上钢结构安装——海上换流站基础导管架和8根超大的钢管桩一起“落座”,场址距离岸边74公里,水深50米,海况复杂。
团队采用“浮加吊”的协同工艺,把起吊力和大件浮力统筹调配起来,从而达到稳浮、稳抬、稳落以及精准插桩的目的。战役之后,振华30经过中国船级社湛江分社换旗临检、审核认证,各项指标达到国际海事作业标准。到2026年2月的时候,阳江项目告一段落,它进入到常规维护与待命阶段,下一个目标是东南沿海和南海,海上风电、跨海工程、深海打捞依然是主场。
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推进器就像12个“海底手掌”时刻校正着方向,甲板之下,激光、雷达、基站数据融为一体,控制中心将波峰波谷转换成补偿指令。起吊前仿真、校核、预案不可少,海况窗口判断用算法加经验,它的“气质”是稳的。
航母是战斗力平台,振华30是战斗力和工程力的倍增器,军舰下水和大修、模块化建造它可以做到;海上风电、油气、换流站等能源它也能做到;海上事故打捞和应急救援它也能够做到。很多“硬脊梁”不在于枪炮声中,而是在钢架落地、电网接通、生命悬于甲板之际。
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振华30是吨位的胜利,也是体系的胜利,材料、焊接、液压、控制、传感、软件以及航海保障组成了一个可靠的链条。毫米级对接,缺少一个高可靠传感器不行,缺少一套响应迅速的控制器也不行,把整套系统放在盐雾、强风、涌浪和反复载荷的海上环境中稳定运行,本质上就是在一座移动“海上工厂”上加保险,体系站稳之后,更深更远的海域就有了底气。
海上重型作业的风险很大,安全界限要扩大,预案要细致,遵守海事通告、环保规定,航道安全要保证。振华30这几年的表现,主要是把复杂的事情做成可以反复操作的流程。未来,它可以为更大的功率深水风机、更多的升压和换流站海上安装服务,奔向更深更远的南海工程,对定位与补偿精度有更高的要求,跨海工程和深海打捞也需要这样的“底盘”。
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