余承东又出来“发糖”了!昨天他亲自官宣:华为要给所有问界老车主免费OTA升级AI大模型,让老车也能变“聪明”。消息一出,全网问界车主沸腾,直呼“华为良心”。但冷静一想,在车企普遍把软件升级当“摇钱树”的今天,华为这波“白送”操作,到底是真回馈,还是应对激烈竞争的“用户粘性”新战术?
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先拆解这份“天上掉下来的馅饼”。升级核心是华为最新的AI大模型能力,上车后,智能助手能听懂更复杂的指令(比如“帮我找一家适合带孩子、有包间、评分4.5以上的川菜馆,并导航过去”),还能跨应用执行任务,优化智驾场景适应能力。覆盖范围极广,问界M5、M7、M9等全系老车主都能享受,无需付费、无需到店,3月起通过车机分批推送。一位车联网专家解读:“这本质是华为将其在手机端的‘端侧大模型’优势,向车机生态的一次低成本迁移。利用现有算力,通过软件更新大幅提升体验,边际成本很低,但用户感知极强,是笔非常划算的品牌投资。”
比“免费”更值得琢磨的,是新能源汽车行业“软件定义汽车”背后的商业逻辑博弈。特斯拉的FSD(完全自动驾驶)按月订阅,蔚来的NAD(自动驾驶系统)也需要付费开通。华为反其道而行之,用“免费升级”绑定老用户。这背后可能是:1. 应对销量压力:2026年开年竞争白热化,用服务稳住基本盘;2. 为高阶功能铺路:先让用户习惯强大的AI助手,未来更高级的智驾服务再收费;3. 缓解“背刺”焦虑:问界新车迭代快,老车主易有“被抛弃”感,免费升级是最好的“安抚剂”。一位新势力产品经理坦言:“华为在玩一种很新的‘用户运营’。硬件赚钱是一次性的,但通过持续且有价值的软件服务,能把用户长期留在‘华为车生态’里,后续的充电、保险、二手车置换,都可能成为利润点。”
余承东这波官宣的本质,是华为将消费电子领域的“生态粘性”打法,全面复制到汽车行业的一次降维打击。它用一次免费的OTA,同时达成了回馈用户、增强品牌忠诚度、展示技术实力、为未来商业模式探路的多重目标。短期看,车主们确实赚到了;长期看,华为构建的“车-人-家”全场景智能生态护城河正在越挖越深。最后灵魂一问:当你的车每年都能通过OTA“焕然一新”,你还会像过去那样,仅仅因为硬件迭代就考虑换车吗?还是说,未来的汽车消费,正在从“买一个产品”变成“订阅一种持续进化的服务”?
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