网约车调价，司机一天多赚上百元

近期多地网约车运价密集调整，司机们的流水终于迎来实质改善。广州多家聚合平台2月12日同步落地新计价规则，普通时段起步价从13.15元涨到14.2元，早高峰从13.91元涨到15.02元，里程费每公里也涨了几分——普通时段从1.03元调至1.1元，早高峰从2.08元抬到2.25元。有老广司机边扫车边算账，以前跑市区十几公里单，扣完成本兜里没剩多少，现在一天能多赚几十到一百块，不用再熬到凌晨刷单。

烟台7月1日也有平台调价，普通时段里程费从1.05元涨到1.31元，涨幅近25%；天津6月3日起多家平台工作日普通时段起步价从10.47元涨至11.24元，夜高峰涨幅更明显；苏州曹操出行6月5日调价，部分时段起步价从13.2元涨至13.75元，21:00-22:59时段甚至到16.38元，高峰时段短途单、长途单收益都有提升。这些调整不是临时活动，而是写进规则里的长期变化，多家平台一起官宣，打破了以前“你涨我不涨”的恶性竞争。

背后的政策信号更关键，各地监管部门近年频繁约谈平台，要求停止低价倾销，柳州、邵通等地还明确抽成上限。以前平台靠低价抢司机，结果司机两头挨打，现在多家一起调，给行业释放了“回归合理价”的信号。司机们最实在的感受是，每公里到手多几分钱，一天跑下来流水稳了，愿意接夜间、偏远地段的单，早晚高峰“派单中”的情况少了，乘客打车也更顺利。

乘客方面，短途三四公里多花一两块，十公里通勤多花两三块，整体涨幅温和，却换来了更稳定的出行体验。有司机说，以前跑十几个小时才勉强cover成本，现在运价抬一抬，不用靠拼命堆时长，起码有希望靠合理劳动赚钱。

当然司机也有顾虑，比如调价能不能持续，会不会有的平台又偷偷降价，但这波调整已经是行业从恶性竞争转向合理定价的开始。对干体力活的人来说，这点差距就是真金白银——每公里多几分，一天多几十，意味着不用再把汗水当平台竞争的子弹，终于能从“低价泥潭”里拽出一点劳动的尊严。很多司机说，不是要赚大钱，只是想让每一公里的付出都值得，现在总算看到点希望了。