北京
2月15日，贵州省2026年首趟中欧班列从贵阳国际陆港都拉营站驶出，满载"贵州造"吉利汽车及配套零部件，驶向白俄罗斯明斯克州。
据中新社报道，该趟班列共装载55个集装箱，货重超2000吨，货值超2490万元人民币，将经阿拉山口口岸出境，全程约11650公里，预计15天左右到达目的地。相较传统运输方式，这条铁路通道可将货物出口至中欧地区的运输周期缩短至少10天，运输成本预计每年可为企业节省近1000万元。
此次班列所运载的货物以新能源汽车及配套零部件为主，由贵州吉利汽车制造有限公司生产。贵阳铁路物流中心方面表示，后续"贵州造"新能源汽车、机电设备、特色农产品、白酒及其他优质工业品，均有望借助这条中欧班列通道拓宽出口欧洲的路径。
贵州此趟班列的开行，正值全国中欧班列运量持续攀升的背景之下。据国铁集团披露的数据，2026年1月，中欧班列累计开行1842列，同比增长28%，中欧（亚）班列合计开行3054列，同比增长17%。同一时期，多地中欧班列亦密集发车——2月13日，满载四川长虹家电的中欧班列"熊猫号"从成都国际铁路港出发奔赴欧洲；2月14日，北京地区中欧班列也在春运期间保持稳定开行，从房山区驶出经二连浩特口岸前往俄罗斯。
中欧班列作为横贯亚欧大陆的国际铁路联运通道，正成为内陆省份对外贸易的重要依托。对于地处西南腹地的贵州而言，这条通道的常态化运行，为本地制造业产品进入欧洲市场提供了一条时效更优、成本更低的物流选择。
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本文源自：市场资讯
作者：观察君
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