辽宁
◎本报记者张毅力通讯员赵晶晶
春节前夕，当旅客坐着平稳舒适的高铁回家团圆时，在瓦日铁路长子南列车检查作业场，国铁郑州局焦作车辆段的检车员们，正与智能巡检机器人并肩作战，为一列列电煤重载列车“把脉问诊”。
2月12日，夜幕下的长子南列车检查作业场灯火通明，室外气温已降至零下10℃，一列列满载电煤的货车有序停靠待发。凌晨2时，一列满载电煤的重载列车缓缓驶入15道，即将开展制动系统试风作业。
瓦日线地形复杂，长大坡道绵延十几公里，1600余米的重载列车首尾高低落差超20米，相当于6层楼高，对列车制动可靠性提出极高要求。试风作业是检查列车制动系统是否完好的关键环节，也是传统列车检查中强度最大、耗时最长的工序。不同于以往人工全面检查，此次率先出动的是一台智能巡检机器人。
只见机器人沿着轨道平稳穿行，高清镜头实时捕捉全车制动状态，各项数据同步上传智能分析系统，自动识别、自动研判、自动预警。很快，系统发出提示：机后13位车辆2位端制动状态异常。焦作车辆段工长魏晓辉立即赶赴现场，凭借多年经验快速判定故障为制动软管胶圈老化，必须立即更换。弯腰、拆卸、换装、复检，一套熟练操作下来，隐患在几分钟内便彻底排除。
“过去全靠人盯，试风作业要跑遍全车，不仅体力消耗大，还可能出现视觉疲劳导致漏检。”魏晓辉告诉科技日报记者，传统列车检查模式下，检查一列60辆编组的货车，需要检车员全程徒步、逐辆检测，耗时久、效率低。倘若在寒潮天气下，制动部件故障率升高，人工检查压力更大。而现在，智能巡检机器人先对全车制动缸逐个“扫描”，快速找出隐患并发出预警，检车员再到预警点位精准复核、快速处置，实现了“机器找病、人工治病”的高效模式。
魏晓辉表示，这台智能巡检机器人，不仅改变了作业方式，更实现了效率与安全的双重跃升。“机器人巡检5分钟，相当于4名检车员20分钟的工作量，且不受天气影响，大大减轻了我们的劳动强度，也让车辆周转率提升20%。”魏晓辉说。（张毅力赵晶晶）
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