美国补贴新规要求“汽车充电桩100%美国制造”但短期内无法脱离中国供应链，业内称难以落地

2 月 11 日，美国交通部（USDOT）今日宣布，获得联邦资金资助的电动汽车充电桩须在美国本土制造且零部件 100% 产自美国。

该提案要求充电设备国产化率从当前的 55% 提升至 100% 方可符合《国家电动车基础设施计划》（NEVI）资助资格。行业组织与环保团体一致警告，此政策实质上将严重阻碍全美充电网络建设进程。

在此之前，特朗普政府曾试图冻结该计划 50 亿美元（IT之家注：现汇率约合 345.93 亿元人民币）资金但被联邦法官阻止。

在联邦法官要求政府解冻资金后，美国政府现在提出了新的合规门槛，被外界视为一种“通过规则拖延”来阻滞资金实际落地的替代手段。

行业组织 ZETA 及 Plug In America 指出，由于功率模块等核心电子元件高度依赖全球供应链，目前尚无充电桩能完全实现美国本土制造，该新规或实质性导致全美充电网络建设陷入停滞。

在政府补贴与多年投资推动下，中国企业仍在电动汽车充电站设备供应方面占据主导地位，美国、欧洲等地安装的许多充电站设备都与中国供应链存在直接或间接关联。

Plug In America 政策主管 Ingrid Malmgren 表示，目前美国制造商在部分环节已实现本土化，例如充电桩外壳、线缆以及最终组装往往在美国完成，但电源核心模块和高级电子元件仍需从全球采购。截至目前，美国市场上没有任何一款已经投入使用的充电站能够宣称其材料与组件 100% 来自美国。

零排放交通协会（ZETA）执行主任 Albert Gore 称其脱离实际，可能反而打击企业对美国本土充电设备生产的投资意愿，从而削弱“购买美国货”政策原本的目的（推动美国就业增长）。

Sierra Club 旗下“Transportation for All”项目主任 Katherine Garcia 则认为，该提案将阻止国会已批准的基础设施资金发挥作用，使美国在电动车充电部署方面进一步落后。

不过，电动汽车倡议组织并不反对提高本土制造比例，但普遍认为应采取循序渐进的方式，并设定更符合国情的规划（Malmgren 将“立刻要求 100% 合规”的做法形容为脱离美国制造能力现实情况）。

本文源自：IT之家