破茧成蝶？印度邀请本土企业参与筹建航空发动机制造基础设施

印度国防研究与发展组织（DRDO）下属班加罗尔燃气涡轮研究中心（GTRE）已正式发布意向书（EoI），邀请印度本土企业参与打造国产航空燃气涡轮发动机的制造生态系统。此举旨在将实验室设计转化为可投入飞行的硬件，并在印度国内建立持续生产能力。

根据招标文件，GTRE正在寻找来自私营或公共部门的“开发兼生产合作伙伴（DcPP）”。合作内容涵盖开发支持和长期制造，中选实体负责将GTRE的详细设计转化为获得认证的适航零部件和组件。本次意向书发布编号为招标ID：2026_DoDR_827463_1。

该计划与“先进高推力级发动机（AHTCE）项目”直接相关，该项目旨在为印度未来战斗机提供动力，包括先进中型战斗机（AMCA）Mk-2型。AHTCE代表了印度全新的推进系统级别，旨在填补现有中推力发动机与下一代隐身平台需求之间的差距。

制造与集成范围

意向书明确了全面的制造范围。开发兼生产合作伙伴需制造约2300种不同的航空发动机零部件，涉及多台发动机的23000多个独立零件。除零部件制造外，合作伙伴还需承担11个主要发动机子系统的组装与集成工作，覆盖从进气道到排气口的完整推进链条。

这些子系统包括高压和低压压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、附件齿轮箱以及相关控制和支持系统。GTRE将保留设计主导权，而合作伙伴负责工艺工程、工装、质量保证和可重复生产。

基础设施与能力要求

GTRE要求入围企业必须拥有或建立专用基础设施，以支持先进航空发动机制造。这包括精密多轴加工、高温冶金以及单晶涡轮叶片和高温合金铸件生产等特殊工艺。无损检测、材料表征和子系统级测试设施也是要求的一部分。

生产计划要求在10年的开发和验证期内交付18台测试发动机。测试阶段结束后，开发兼生产合作伙伴必须具备批量生产至少200台发动机的能力，以匹配未来战机的列装时间表。

AHTCE技术参数

AHTCE设计推力级别为110-130千牛，显著高于印度现役轻型战斗机所使用的发动机。这一推力范围被认为是实现以下性能目标的关键：无需加力燃烧室即可维持超音速巡航、更高的有效载荷能力以及低可观测配置下的改进机动性。

相比之下，LCA“光辉”Mk-1型所使用的发动机推力级别较低，凸显了AHTCE在热效率、材料技术和整体发动机架构方面的巨大飞跃。

时间表与资格标准

招标时间表规定投标截止日期为2026年3月26日，技术标书将于2026年3月27日开启。资格仅限于印度实体，包括与外国原始设备制造商（OEM）组建的印度注册合资企业，前提是满足控制权和合规要求。

响应企业必须具备高精度航空制造经验，并遵守军事和航空质量标准。在对意向书响应进行评估后，入围参与者将收到包含合同条款、成本结构和项目里程碑的详细提案请求（RFP）。

产业背景与战略考量

多家成熟的印度航空航天和先进制造企业被视为潜在竞争者，包括已投资钛加工、高温合金铸造和复杂加工能力的企业。本次意向书反映了印度政府向“早期和持续产业参与”的战略转变，旨在避免此前国产发动机项目中出现的生产瓶颈。

通过在设计和验证阶段引入生产合作伙伴，GTRE旨在简化从原型发动机到批量生产的过渡过程。这一举措也符合印度“自力更生印度”（Atmanirbhar Bharat）框架下的国家目标，该框架强调对关键国防技术的本土控制以及知识产权保留在印度国内。

在AHTCE项目下建立的国产航空发动机制造中心，预计将推动更广泛的推进系统生态系统发展，不仅支持战斗机，还将支持未来无人机平台和潜在衍生应用。对于GTRE和DRDO而言，意向书代表了将产业能力与研发相结合的结构化步骤，旨在确保从设计概念到实际部署的连续性。