台州选对了！不硬拼地铁先修S线，S2号线2028年通车

很多城市都扎堆建地铁，台州却走出了不一样的路——不硬凑地铁建设门槛，反而专注修市域铁路S线，如今S2号线建设传来密集捷报，黄岩站等地下车站已经封顶，首台盾构机“山海1号”也已进场掘进，预计2028年底就能通车，温岭、临海的居民要先享福利了！

台州为啥不建地铁？其实是算准了“实用账”。地铁建设不仅要求城市人口、GDP达标，单条线路造价就得三百多亿，后续养护成本也高。而台州人口分布分散，市域铁路S线刚好契合需求：造价更低，速度还更快，最高能开到140公里/小时，比普通地铁快一倍，站间距3-10公里，刚好适配市区到周边区县的通勤需求。

正在建的S2号线可是重头戏，全长66.57公里，设20座车站，从黄岩北洋镇出发，串起临海、椒江、台州湾新区，最后到方特乐园。现在全线土建进度已经完成近四成，绿脉南路、滨海集聚区两座特大桥主体都通了，8台盾构机年底前将陆续始发，专门应对淤泥层和岩层的复杂地质，每天能掘进10米左右。

这条线通车后，温岭、临海的居民出行会大变样。温岭人坐S2线到台州站，再换乘S1线，半小时就能到椒江；临海到台州西站的通勤时间能从1小时缩短到25分钟，不管是上班还是逛街都方便。更实用的是，它能和S1线形成“十字路网”，还能对接杭台高铁、甬台温铁路，坐火车不用再绕路转车。

对沿线产业来说，这也是条“致富线”。无人机小镇、滨海集聚区这些园区，以后货物运输更高效；黄岩西部的浙东十八潭、富山大裂谷等景点，也能借着轨道交通吸引更多游客，带动旅游和康养产业发展。而且线路采用绿色建设理念，建成后每年能减少15万吨碳排放，出行环保又省心。

不过也有好消息要等——仙居、天台、玉环目前还没纳入S线规划，得等后续S3、S4线推进才能覆盖。但台州的规划很清晰，先靠S1、S2线打通核心区域，再逐步扩展成“三区两市”全覆盖的轨道网络，未来还会有M线地铁衔接中心城区内部交通。

不盲目跟风、只选适合自己的，台州的交通规划藏着务实的智慧。这条即将通车的S2号线，不仅能让出行更快捷，更能带动区域协同发展。那么对你来说，台州这条市域铁路S线，最让你期待的是通勤提速还是沿线发展呢？